image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

TOYOTA RAV4 HYBRID AWD – ČTYŘI MOTORY

Petr Hanke 11.12.2017 06:58

Svezli jsme se U hybridní verze Toyoty RAV4 je pohon všech kol řešen bez spojovacího hřídele samostatným elektromotorem u zadní nápravy

Verze Selection Azure se dodává výhradně v temně modré barvěToyota pro český trh připravila speciální verzi modelu RAV4. Označuje ji Selection a zaměřuje se na komfort. Otestovali jsme ji v hybridní verzi s pohonem všech kol. 

Také čtvrtá generace typu RAV4 (viz AR 6/’13 a 3/’16) je vozem prodávaným na většině světových trhů, kde je Toyota zastoupena. I když konkrétní nabídka pohonných jednotek se zem od země liší, ve většině případů je k dispozici hybridní provedení dodávané jak ve verzi s pohonem předních, tak všech kol. Právě vrcholnou verzi s dalším elektromotorem určeným pro pohon kol zadní nápravy jsme měli k testu. Poháněcí soustavu, známou například také z vozu Lexus NX300h, tvoří zážehový čtyřválec 2,5 litru kombinovaný s elektrickým motorem a generátorem pomocí planetového soukolí, které má funkci bezestupňové převodovky. Čtvrtý motor hybridní verze Toyoty RAV4 je umístěn mezi zadními koly a svým výkonem 50 kW pohání zadní kola nezávisle na hybridní soustavě v přední části vozu. Právě pohon všech kol zajišťuje, že toto SUV utáhne brzděný přívěs o hmotnosti až 1650 kg, což je mezi hybridními vozy jedna z nejlepších hodnot. Nejvíce hybridní soustavě vyhovuje klidnější styl jízdy a provoz, při němž dochází často ke změnám rychlosti. Právě ve městě je třeba ocenit plynulost celé soustavy i značnou schopnost rekuperace, kterou mohou provádět až dva elektromotory současně.

Sedadla jsou ručně čalouněna kvalitní kůží s elegantním prošíváním v České republiceV běžném stavu se hybridní RAV4 rozjíždí do rychlosti přibližně 50 km/h na elektřinu, následně dochází ke zcela plynulému připojení spalovacího čtyřválce s Atkinsonovým pracovním cyklem. Akumulátory vozu umístěné pod zadními sedadly se s kapacitou 1,59 kWh nemohou rovnat jednotkám plug-in hybridních vozů, protože jsou určené primárně na uchovávání a následné využívání energetických přebytků, a ne na čistě elektrický provoz (při volbě elektrického režimu lze s plným akumulátorem počítat s dojezdem jen několika kilometrů). V praxi jsme zaznamenali během týdenního testu průměrnou spotřebu 7,4 l/100 km, ovšem při poklidné jízdě po venkovských silnicích byla bez větší snahy realitou spotřeba těsně nad hranicí 6 l/100 km. Při měření zrychlení jsme ze stání dosáhli rychlosti 100 km/h během rovných devíti sekund. S kultivovaným a tichým projevem hybridní hnací soustavy ladí i atmosféra vnitřního prostoru testované Toyoty RAV4 Selection. Zajímavostí jsou béžovou kůží ručně čalouněná sedadla s diamantovým vzorem prošívání, vznikající na míru v České republice. Jejich výrazné prošívání ladí s loketní opěrkou, palubní deskou i volantem. Speciální edice Selection se vyznačují i tmavě modrou barvou (druhá verze je stříbrná s červeným interiérem), zatmavenými bočními okny, Bi-LED světlomety a dalšími prvky výbavy. Standardní výbavou jsou také kola s průměrem 18 palců a pneumatikami 235/55. V tomto případě bychom ale doporučili volbu spíše o palec menších kol, jež jsou standardem u méně vybavených verzí. RAV4 by tím získala více poddajnosti a komfortu na silnicích s nekvalitním povrchem. Tento projev je intenzivněji vnímaný i díky tvrdšímu naladění podvozku hybridní verze, jež vykazuje o 170 kg větší hmotnost ve srovnání s verzí 2,0 Valvematic Multidrive S AWD. Toyota pro model RAV4, a to včetně bohatě vybavené verze Selection, připravila zajímavá cenová zvýhodnění. V konkrétním případě testovaného vozu činí cena 889 900 Kč, což je o 80 tisíc korun méně než obvykle.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Hybridní hnací soustava Toyota Hybrid Synergy Drive; kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec uložený vpředu napříč; DOHC 4V; EU6; typ 2AR-FXE, 2494 cm3 (ø 90,0 x 98,0 mm); 12,5:1; 114 kW (155 k)/5700 min-1 a 210 N.m/4200 – 4400 min-1; synchronní elektromotor s permanentními magnety 105 kW a 270 N.m, pro AWD druhý elektromotor 50 kW a 139 N.m na zadní nápravě; akumulátory NiMH, uložené pod zadními sedadly, využitelná kapacita 1,59 kWh; celkový výkon 145 kW (197 k). Bezestupňová převodovka e-CVT s planetovým soukolím, stálý převod 3,542; pohon všech kol (AWD).

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 14,5:1; kotoučové brzdy ø 296/281 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VSC/TSC/TRC; pneumatiky 225/65 R 17 nebo 235/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2660 mm, rozchod kol 1570/1570 mm; d/š/v 4605/1845/1675 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,34 až 0,36; objem zavazadlového prostoru (VDA) 501/1633 l; objem palivové nádrže 56 l; pohotovostní/celková hmotnost 1690/2270 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,3 s; spotřeba paliva EU 4,9/5,0/4,9 l/100 km; emise CO2 115 g/km.

CENA od 819 900 Kč (Selection od 889 900 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A8 Hybrid: čtyři válce stačí

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

BMW i8 Concept:Plug-in hybrid s tříválcem 1.5 Turbo

BMW 330e iPERFORMANCE – Hybrid pro každý den

BMW 5 ActiveHybrid: další pokus?

Buick Regal jako hybrid a sportovní GS

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Ford Escape Hybrid - Lék proti žízni



Emil Frey Select

Toyota Yaris Cross 1,5 HYBRID EXECUTIVE SMART

15 000 km, r. 2023

689.900,- Kč

Opel Corsa ELECTRIC 100kW AT ULTIMATE

29 457 km, r. 2021

749.900,- Kč

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Trend,NAVI

149 262 km, r. 2018

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |