Toyota Auris Hybrid - První evropský

Potřetí jsme jeli do Barcelony, abychom okusili nové vozy Auris. Tentokrát šlo o verzi s pohonem Hybrid Synergy Drive (HSD)…

V pondělí 28. června 2010 byla zahájena sériová výroba automobilu Auris HSD ve výrobním závodě Toyota Motor Manufacturing UK v britském Burnastonu, prvního plně hybridního vozu segmentu C z evropských linek, který se také stal jedním z mála vozidel, vyráběných jak se zážehovým a vznětovým motorem, tak s hybridním pohonem. Přestože pohonné ústrojí je praktricky převzato z Priusu (jde o první zástavbu systému HSD do velkosériového modelu Toyota), míří Auris HSD k jiné klientele. Zatímco majitel Priusu se prezentuje jako ekologicky uvědomělý a odlišuje se tedy i designem vozu, je klient Aurisu HSD běžným uživatelem, jenž sice hybridnímu pohonu věří, ale požaduje obvyklý hatchback segmentu C. Samozřejmě, musí přitom akceptovat menší objem zavazadlového prostoru (asi o sedmdesát litrů), jehož spodní část zaujímají akumulátory Ni MH (opět stejné jako v novém Priusu, levnější než Li Ion pro Prius Plug In). Nový Auris HSD byl vyvinut exkluzivně pro evropské zákazníky, zatím se nebude prodávat ani vyrábět jinde…

Koncepce pohonného ústrojí HSD je čtenářům Automobilu už dobře známa (viz přehled technických údajů); připomeňme tedy, že Auris HSD je plně hybridní, tzn. dovoluje jízdu pouze s čistým elektropohonem. Celá soustava se musela vměstnat do karoserie kratší o 215 mm s rozvorem 2600 mm (tedy o 100 mm menším), která proti Aurisu se spalovacími motory doznala aerodynamických i jiných změn (nárazníky, střešní spoiler, maska přídě, označení, jiná kola apod.) i pozměněných ovládacích a kontrolních prvků v interiéru s unikátním eco-monitorem a volbou jízdního režimu tlačítky na středové konzole za volicí pákou převodovky. Celkem 395 odlišných dílů (z celkového počtu 1753) dostal Auris HSD ve srovnání s klasickým typem. Jeho zážehový motor 1.8 Atkinson Cycle bude dodávat továrna z Deeside v severním Walesu. Produkce vozů v Burnastonu (v červnu tam vyrobili třímiliontou britskou Toyotu), kam Toyota do projektu investovala 1,85 miliardy liber, je naplánována letos na 14 000 vozů, v prvním plném roce 2011 vzroste na třicet tisíc. První zákazníci odebrali automobily Auris HSD v červenci, na českém trhu se vůz objeví v říjnu.

Toyota Auris HSD je první částí plánu zabudovat hybridní pohonné ústrojí do všech modelů Toyota do roku 2020. Výhodou je snížená spotřeba při zachování obvyklého dojezdu, nižší daňové zatížení podle emisí CO2 v některých zemích a možnost čistě elektrické jízdy. Vedle standardního jízdního režimu lze volit programy EV, eco a Power. V módu eco je omezena reakce škrticí klapky na příliš agresivní sešlápnutí akcelerátoru, při sešlápnutí na 80 % se aktivuje jen 50 % výkonu motoru, zatímco v režimu Power dává 50% sešlápnutí už 80 % výkonu. Ve standardním jízdním režimu Normal se lze až do 50 km/h rozjíždět jen elektricky, což ovšem závisí na jízdních podmínkách a stavu akumulátorů. V režimu EV je pohon čistě elektrický, do rychlosti 50 km/h a ujetí cca dvou kilometrů. Činnost pohonné jednotky a využití energie lze sledovat na palubním přístroji před řidičem. Udávaná spotřeba paliva činí příznivých 3,8 l/100 km a emise CO2 pouhých 89 g/km.


Zdroj: Automobil 08/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie