image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Toyota Auris Hybrid - První evropský

Tom Hyan 20.09.2010 00:49

Svezli jsme se  42017


01Potřetí jsme jeli do Barcelony, abychom okusili nové vozy Auris. Tentokrát šlo o verzi s pohonem Hybrid Synergy Drive (HSD)…

 

V pondělí 28. června 2010 byla zahájena sériová výroba automobilu Auris HSD ve výrobním závodě Toyota Motor Manufacturing UK v britském Burnastonu, prvního plně hybridního vozu segmentu C z evropských linek, který se také stal jedním z mála vozidel, vyráběných jak se zážehovým a vznětovým motorem, tak s hybridním pohonem. Přestože pohonné ústrojí je praktricky převzato z Priusu (jde o první zástavbu systému HSD do velkosériového modelu Toyota), míří Auris HSD k jiné klientele. Zatímco majitel Priusu se prezentuje jako ekologicky uvědomělý a odlišuje se tedy i designem vozu, je klient Aurisu HSD běžným uživatelem, jenž sice hybridnímu pohonu věří, ale požaduje obvyklý hatchback segmentu C. Samozřejmě, musí přitom akceptovat menší objem zavazadlového prostoru (asi o sedmdesát litrů), jehož spodní část zaujímají akumulátory Ni MH (opět stejné jako v novém Priusu, levnější než Li Ion pro Prius Plug In). Nový Auris HSD byl vyvinut exkluzivně pro evropské zákazníky, zatím se nebude prodávat ani vyrábět jinde…

02Koncepce pohonného ústrojí HSD je čtenářům Automobilu už dobře známa (viz přehled technických údajů); připomeňme tedy, že Auris HSD je plně hybridní, tzn. dovoluje jízdu pouze s čistým elektropohonem. Celá soustava se musela vměstnat do karoserie kratší o 215 mm s rozvorem 2600 mm (tedy o 100 mm menším), která proti Aurisu se spalovacími motory doznala aerodynamických i jiných změn (nárazníky, střešní spoiler, maska přídě, označení, jiná kola apod.) i pozměněných ovládacích a kontrolních prvků v interiéru s unikátním eco-monitorem a volbou jízdního režimu tlačítky na středové konzole za volicí pákou převodovky. Celkem 395 odlišných dílů (z celkového počtu 1753) dostal Auris HSD ve srovnání s klasickým typem. Jeho zážehový motor 1.8 Atkinson Cycle bude dodávat továrna z Deeside v severním Walesu. Produkce vozů v Burnastonu (v červnu tam vyrobili třímiliontou britskou Toyotu), kam Toyota do projektu investovala 1,85 miliardy liber, je naplánována letos na 14 000 vozů, v prvním plném roce 2011 vzroste na třicet tisíc. První zákazníci odebrali automobily Auris HSD v červenci, na českém trhu se vůz objeví v říjnu.

03Toyota Auris HSD je první částí plánu zabudovat hybridní pohonné ústrojí do všech modelů Toyota do roku 2020. Výhodou je snížená spotřeba při zachování obvyklého dojezdu, nižší daňové zatížení podle emisí CO2 v některých zemích a možnost čistě elektrické jízdy. Vedle standardního jízdního režimu lze volit programy EV, eco a Power. V módu eco je omezena reakce škrticí klapky na příliš agresivní sešlápnutí akcelerátoru, při sešlápnutí na 80 % se aktivuje jen 50 % výkonu motoru, zatímco v režimu Power dává 50% sešlápnutí už 80 % výkonu. Ve standardním jízdním režimu Normal se lze až do 50 km/h rozjíždět jen elektricky, což ovšem závisí na jízdních podmínkách a stavu akumulátorů. V režimu EV je pohon čistě elektrický, do rychlosti 50 km/h a ujetí cca dvou kilometrů. Činnost pohonné jednotky a využití energie lze sledovat na palubním přístroji před řidičem. Udávaná spotřeba paliva činí příznivých 3,8 l/100 km a emise CO2 pouhých 89 g/km.


Zdroj: Automobil 08/10
Autor: Tom Hyan

 

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA Toyota Hybrid Synergy Drive, kapalinou chlazený zážehový čtyřválec Toyota 2ZR FXE s Atkinsonovým cyklem, uložený vpředu napříč společně s elektromotorem a generátorem; kombinovaný výkon 100 kW (136 k); a) čtyřventilový rozvod DOHC VVT i; 1798 cm3 ( 80,5 x 88,3 mm), 73 kW (99 k)/5200 min 1, 142 N.m/4000 min 1; elektronické vstřikování paliva, EU5; b) střídavý synchronní elektromotor Toyota s permanentními magnety, 650 V, 59 kW (80 k), 207 N.m; c) střídavý synchronní generátor (alternátor); d) planetová elektronická plynulá převodovka E CVT (2,683 – Z 2,683) s rozdělovačem točivého momentu, stálý převod 3,267, pohon předních kol; e) elektronická řídicí jednotka, akumulátory Ni MH, 201,6 V (28 modulů; 168 článků po 1,2 V)/650 V, 27 kW, 6,5 A.h, uložené vzadu pod podlahou.
PODVOZEK bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 14,5:1 (s většími pneu 14,6:1), 2,9 (2,8) otáčky na plný rejd; kotoučové brzdy  273 (296 s koly 17“)/259 mm s posilovačem a regenerací energie, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, VSC+/TRC; pneumatiky 195/65 R 15 nebo 215/45 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol 1515/1515 (1535/1535) mm; d/š/v 4245/1760/1510 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,283; objem zavazadlového prostoru 279 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní/celková hmotnost 1390/1805 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,4 s; spotřeba paliva EU 3,8 (s většími koly 4,0) l/100 km; emise CO2 89 (93) g/km.

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

Frazer-Nash Namir - Nejrychlejší hybrid

GMC Denali XT - Hybrid

Hybridní Ford Galaxy je prostě skvělé auto.

Lexus CT 200h - Hybridní základ

Lexus CT 200h - Kompaktně...

LEXUS NX 300h E-Four – Sametový hybrid

LEXUS RX 450hL – 7 MÍST PRO HYBRID

Mazda 2 Hybrid – Síla loga



Emil Frey Select

Toyota C-HR 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

23 711 km, r. 2021

719.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,ComfortTech

59 778 km, r. 2021

669.900,- Kč

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120k GT LINE, NAVI

154 494 km, r. 2016

279.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |