Test: Škoda Octavia RS TDI – stylově každý den

Páchne naftou, ale vypadá a jezdí výborně. Za ceny od 675 900 Kč se můžete těšit na skvělé zážitky…

Typová řada Octavia je dle mladoboleslavského šéfdesignéra Jozefa Kabaně „ikonou značky Škoda“. Je to zásadní model po stránce odbytu, ale i co do designu a zavádění nejmodernějších koncernových technologií, o čemž jsme se měli možnost přesvědčit již mnohokrát. Už to zdaleka není jen obyčejný polykač dálničních kilometrů pro nižší management a obchodní cestující (Škoda Octavia 1.8 TSI/2.0 TDI), ale troufá si i na vozovky s nezpevněným povrchem (Škoda Octavia 4x4), do lehkého terénu (Škoda Octavia Scout) a na závodní trati (Škoda Octavia RS).

Připomeňme navíc nejnovější přírůstek v podobě verze Škoda Octavia RS230, vnikající kromě o 10 koní vyššího výkonu především použitím diferenciálu s elektrohydraulicky řízenou svorností (VAQ). Jde tak mimochodem vlastně o sesterský model VW Golf GTI v provedení Performance, ovšem stále bohužel bez adaptivních tlumičů. Po delší době jsem se nyní ale vrátil za volant nejracionálnějšího provedení Octavia RS 2.0 TDI, jež je sice v podstatě souborem kompromisů, ale znamenitě funguje a majitele nesežere zaživa.

Za volantem vozu na snímcích jsem strávil v průběhu dvou týdnů bezmála 4000 km, a to ve všech myslitelných provozních podmínkách. Na první pohled ryze sportovně střižená sedadla s integrovanými hlavovými opěrkami se ukázala být nejen přiměřeně tuhými, ale též dostatečně komfortními při zdolávání dlouhých vzdáleností. I když je podvozek tužší než u běžných Octavií a kola mají průměr ráfků 18 palců, zdolávání běžných nerovností našich vozovek není pro Octavii RS žádným problémem.

Jízdní vlastnosti jsou i při velmi dynamické jízdě velmi dobré, limitem je zde výkon motoru, podvozek s účinnými brzdami je proti němu daleko „rychlejší“. Nicméně s výkonem 135 kW a točivým momentem 380 N.m, nejvyšší rychlostí 230 km/h a zrychlením z 0 na 100 km/h za 7,9 s rozhodně žádnou brzdou provozu nebudete. Ovace sklízí přesné řazení a řízení se strmým převodem s pouhými dvěma otáčkami volantu mezi krajními rejdy, což oceníte nejen při rychlé jízdě, ale také při obyčejném parkování a manévrování v omezených prostorech.

Výhled vzad je poněkud omezen vysokou zádí a spoilerem, což ale do značné míry řeší pakovací asistent s čidly v obou náraznících a couvací kamerou s kvalitním rozlišením. Zkoušený vůz disponoval většinou prvků příplatkové výbavy a postrádal snad pouze adaptivní tempomat (ACC). Za chladného rána jsme s povděkem kvitovali zejména nezávislé topení a vyhřívání čelního skla, dále pak i prosklenou, elektricky otevíranou střechu či bezklíčkové zamykání a startování.  

Octavia RS přitom zůstává mimořádně praktickým automobilem s širokou nabídkou prostoru pro cestující i jejich zavazadla. Samozřejmostí je občas neprávem vysmívaná sada chytrých prvků Simply Clever, reprezentovaná v tomto případě kromě již legendární škrabky na led ve víčku hrdla palivové nádrže též odpadkovým košem ve dveřích spolujezdce nebo několika síťkami v zavazadlovém prostoru, elegantně fixujícími menší předměty.

Právě zavazadlový prostor patří k tomu nejlepšímu, co i tato Octavia nabízí. V základním uspořádání pojme 568 l, po sklopení zadních opěradel (bohužel nikoli do roviny s podlahou) pak 1558 l (pokud oželíte rezervní kolo, obě hodnoty narostou o dalších 22 l). Nechybí zdvojené háčky pro zavěšení třeba igelitových tašek ani praktické schránky za podběhy zadních kol. Na konci středového tunelu je v prostoru zadních sedadlech kromě spínačů vyhřívání i zásuvka 230V/150W.

Řada kritiků mezi zuby cedí, že naftový motor do sportovního vozu nepatří, ale: zaprvé to už teď s ohledem na schopnosti moderních dieselů až tak neplatí, zadruhé Octavia RS žádným sportovním vozem není. Je to spíše prostorný, dobře vybavený automobil pro každodenní používání, jenž kombinuje znamenité jízdní výkony s komfortem, hospodárným provozem a dynamickým vzhledem. Připočtěme ještě dlouhý seznam standardní, a zejména pak příplatkové výbavy, díky které lze Octavii RS přesně přizpůsobit vkusu majitele a stavu jeho konta.

Fotogalerie