image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Po stopách Lochness

Tom Hyan 09.02.2004 00:00

Škoda Octavia 4x4 1.8 Turbo 20V před hotelem Glengarry Castle v Invergarry, který se stal naším útočištěm.

Nad bájným jezerem Loch Ness, které se stalo osudným Johnu Cobbovi v roce 1952 při pokusu o rychlostní rekord motorových člunů.

Vozy Škoda s pohonem všech kol na cestě mezi Invernessem a Invergarry.

Škoda Octavia Combi 1.9 TDI PD, nejvýkonnější typ se vznětovým motorem, u jezera Loch Ness.

Ani extrémní podmínky cest mezi vřesovišti nad Invermoristonem nás nezastavily.

 

Nepřekvapuje, že Octavia Combi vede tabulku prodejů vozů 4x4 v České republice. Škoda Auto samozřejmě vládne českému trhu a kdo potřebuje osobní automobil do těžších provozních podmínek mimo města, většinou volí domácí typy i v tomto segmentu, takže prodeje Octavie Combi 4x4 (a sedanu Octavia 4x4) převyšují všechny automobily SUV a off road.

O vynikajících jízdních vlastnostech mladoboleslavských vozů jsme se přesvědčili v různých podmínkách od norského sněhu přes africký písek až ke skotskému blátu, a Octavia vždy obstála na jedničku. Dobře drží stopu i na polní cestě, její chování je předvídatelné, s vypnutým ESP dobře reaguje na ovládání plynovým pedálem.

Po přistání u města Inverness v zálivu Moray jsme vyrazili se sedanem 1.8 Turbo podél kanálu Caledonian, procházejícího jezery mezi skotskými výšinami. Nejeli jsme však jen po úzkých asfaltkách, ale zabočili také na rozmoklé lesní cesty soukromých pozemků, jejichž brány se pro nás otevřely.

V prudkých sjezdech i stoupáních si vozy vedly velmi dobře, než jsme opět sjeli na silnici u Invergarry. Vraceli jsme se naopak po kamenitých cestách po úbočí prudkých strání nad velkými jezery, jimiž protéká kanál Caledonian, a z nichž nejslavnější nese jméno Loch Ness. Bájnou příšeru jsme však opět neviděli. Stejně by neměla šanci, Octavia Combi 4x4 TDI PD nás nezradila ani v nejhlubších úvozech, na šotolině, blátě a písku.

Škoda Octavia 4x4 s karoserií sedan slavila světovou premiéru před třemi lety na Ženevském autosalonu a na rozdíl od dříve uvedené Octavie Combi 4x4 se dodává výhradně se zážehovým motorem 1.8 20V Turbo/110 kW, zatímco Combi 4x4 je k mání kromě této pohonné jednotky ještě se zážehovým motorem 2.0 MPI/85 kW a vznětovými čtyřválci 1.9 TDI/ /66 resp. 74 kW, kde silnější verze 1.9 TDI PD má jako jediná šestistupňovou převodovku s přímým řazením (ostatní pětistupňovou, samočinná se nedodává). Sedan se vyrábí ve třech stupních výbavy Ambiente, Elegance a Laurin & Klement; Combi 4x4 ve čtyřech (navíc Classic).

Prostorově náročnější poháněná víceprvková zadní náprava si vyžádala mírné zmenšení zavazadlového prostoru, ale na druhé straně zlepšuje jízdní vlastnosti ve srovnání s tzv. polotuhou nápravou s torzně poddajnou příčkou.

Trvalý pohon 4x4 se samočinným elektronickým rozdělením točivého momentu podle adheze kol jednotlivých náprav využívá kapalinovou mezinápravovou spojku Haldex, která připojuje pohon zadní nápravy, případně mění rozdělení momentu na základě údajů kolových čidel ABS/ASR, zpracovaných řídicí elektronikou. Vozy s nejvýkonnějšími motory Turbo 110 kW mají sériově elektronický stabilizační program ESP (u TDI PD na přání), který může řidič vypnout pro extrémní terénní podmínky, což se nám na rozbahněných lesních cestách ve Skotsku vyplatilo.

Jinak totiž elektronika při pro-kluzu kol nepřidá plyn a to je v zatáčkách velmi nepříjemné, chcete-li kontrolovat vůz řízeným smykem. Méně zkušeným řidičům však ESP při pomalejší jízdě pomůže, fyzikální zákony ovšem neobelstí. Octavia 4x4 se prodává od 605 tisíc Kč (výbava Ambiente, pouze motor 1.8 Turbo); Octavia Combi 4x4 je už od 554 tisíc Kč. Předpokládá se, že tyto speciální verze zůstanou ve výrobě ještě delší čas po uvedení Octavie druhé generace.

Škoda Octavia 4x4 - Stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazené řadové čtyřválce, přeplňované turbodmychadlem; Octavia 1.8 Turbo 20V: zážehový DOHC, 1781 cm3 (o/ 81 x 86,4 mm), 9,5:1, 110 kW/5700 min-1, 210 N.m/1750 až 4600 min-1; Octavia Combi 1.9 TDI PD 8V: vznětový OHC, 1896 cm3 (o/ 79,5 x 95,5 mm), 19,0:1, 74 kW/4000 min-1, 240 N.m/1800 až 2400 min-1; pětistupňová převodovka (3,78 - 2,06 - 1,36 - 1,03 - 0,84 - Z 3,60); u 1.9 TDI PD šestistupňová (3,82 - 2,11 -1,31 - 0,92 - 0,91 - 0,76 - Z 4,63); trvalý pohon všech kol se spojkou Haldex; stálý převod 4,267, TDI 3,316.

PODVOZEK

všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkový závěs; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EDS, ASR, MBA, u 1.8 Turbo ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15 nebo 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2520 mm, rozchod 1516/1487 mm; d/š/v 4507/ /1731/1455 mm, Combi 4513/1731/1481 mm; objem zavazadlového prostoru 428/ /1228 l, Combi 448/1412 l; objem palivové nádrže 63 l; pohotovostní hmotnost od 1375/1400 kg, celková 1930/1950 kg; brzděný přívěs do 1600 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

max. rychlost 211/184 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,1/13,4 s; spotřeba EU 12,0/7,0/8,8 l, TDI 8,2/5,0/6,2 l/100 km.

text: Tom Hyan, Inverness

zdroj: Automobil revue 1/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bonneville Speed Week - Škoda poprvé…

Dobrého do třetice

Ford F-250 jel na Bonneville 275,40 km/h

HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDi 4x4 AT – Globální SUV

Křišťálová koule ŠKODA Roomster

Medvídek si troufá

Navýšení

Nová Fabia - Věrnost hodnotám

Nová Škoda Superb - další fotografie

Nová Škoda Superb [první foto]



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 180k AT8 RIVOLI

25 655 km, r. 2022

889.900,- Kč

Ford Tourneo Custom TDCi,CZ,1Maj,L2,AT,Webasto

124 508 km, r. 2018

919.900,- Kč

Mazda 3 e-Skyactiv,CZ,1Maj,Plus

31 810 km, r. 2019

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Cupra Tavascan: design – Vlastní cestou

    Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho... >>

  • Caravan Salon Düsseldorf – Mnoho inovací a novinek

    Každoročně nejočekávanější veletrh karavaningu v Düsseldorfu letos navštívilo... >>

  • Volvo EX30 – Game changer?

    Při příležitosti české premiéry elektrického Volva EX30 jsme položili několik... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Cupra Leon 1.5 eTSI DSG – Emoce úsporně

    Cupra postupně rozšířila svou nabídku směrem dolů. Zájemci tak mohou získat... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |