Po stopách Lochness

Nepřekvapuje, že Octavia Combi vede tabulku prodejů vozů 4x4 v České republice. Škoda Auto samozřejmě vládne českému trhu a kdo potřebuje osobní automobil do těžších provozních podmínek mimo města, většinou volí domácí typy i v tomto segmentu, takže prodeje Octavie Combi 4x4 (a sedanu Octavia 4x4) převyšují všechny automobily SUV a off road.

O vynikajících jízdních vlastnostech mladoboleslavských vozů jsme se přesvědčili v různých podmínkách od norského sněhu přes africký písek až ke skotskému blátu, a Octavia vždy obstála na jedničku. Dobře drží stopu i na polní cestě, její chování je předvídatelné, s vypnutým ESP dobře reaguje na ovládání plynovým pedálem.

Po přistání u města Inverness v zálivu Moray jsme vyrazili se sedanem 1.8 Turbo podél kanálu Caledonian, procházejícího jezery mezi skotskými výšinami. Nejeli jsme však jen po úzkých asfaltkách, ale zabočili také na rozmoklé lesní cesty soukromých pozemků, jejichž brány se pro nás otevřely.

V prudkých sjezdech i stoupáních si vozy vedly velmi dobře, než jsme opět sjeli na silnici u Invergarry. Vraceli jsme se naopak po kamenitých cestách po úbočí prudkých strání nad velkými jezery, jimiž protéká kanál Caledonian, a z nichž nejslavnější nese jméno Loch Ness. Bájnou příšeru jsme však opět neviděli. Stejně by neměla šanci, Octavia Combi 4x4 TDI PD nás nezradila ani v nejhlubších úvozech, na šotolině, blátě a písku.

Škoda Octavia 4x4 s karoserií sedan slavila světovou premiéru před třemi lety na Ženevském autosalonu a na rozdíl od dříve uvedené Octavie Combi 4x4 se dodává výhradně se zážehovým motorem 1.8 20V Turbo/110 kW, zatímco Combi 4x4 je k mání kromě této pohonné jednotky ještě se zážehovým motorem 2.0 MPI/85 kW a vznětovými čtyřválci 1.9 TDI/ /66 resp. 74 kW, kde silnější verze 1.9 TDI PD má jako jediná šestistupňovou převodovku s přímým řazením (ostatní pětistupňovou, samočinná se nedodává). Sedan se vyrábí ve třech stupních výbavy Ambiente, Elegance a Laurin & Klement; Combi 4x4 ve čtyřech (navíc Classic).

Prostorově náročnější poháněná víceprvková zadní náprava si vyžádala mírné zmenšení zavazadlového prostoru, ale na druhé straně zlepšuje jízdní vlastnosti ve srovnání s tzv. polotuhou nápravou s torzně poddajnou příčkou.

Trvalý pohon 4x4 se samočinným elektronickým rozdělením točivého momentu podle adheze kol jednotlivých náprav využívá kapalinovou mezinápravovou spojku Haldex, která připojuje pohon zadní nápravy, případně mění rozdělení momentu na základě údajů kolových čidel ABS/ASR, zpracovaných řídicí elektronikou. Vozy s nejvýkonnějšími motory Turbo 110 kW mají sériově elektronický stabilizační program ESP (u TDI PD na přání), který může řidič vypnout pro extrémní terénní podmínky, což se nám na rozbahněných lesních cestách ve Skotsku vyplatilo.

Jinak totiž elektronika při pro-kluzu kol nepřidá plyn a to je v zatáčkách velmi nepříjemné, chcete-li kontrolovat vůz řízeným smykem. Méně zkušeným řidičům však ESP při pomalejší jízdě pomůže, fyzikální zákony ovšem neobelstí. Octavia 4x4 se prodává od 605 tisíc Kč (výbava Ambiente, pouze motor 1.8 Turbo); Octavia Combi 4x4 je už od 554 tisíc Kč. Předpokládá se, že tyto speciální verze zůstanou ve výrobě ještě delší čas po uvedení Octavie druhé generace.

Škoda Octavia 4x4 - Stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazené řadové čtyřválce, přeplňované turbodmychadlem; Octavia 1.8 Turbo 20V: zážehový DOHC, 1781 cm3 (o/ 81 x 86,4 mm), 9,5:1, 110 kW/5700 min-1, 210 N.m/1750 až 4600 min-1; Octavia Combi 1.9 TDI PD 8V: vznětový OHC, 1896 cm3 (o/ 79,5 x 95,5 mm), 19,0:1, 74 kW/4000 min-1, 240 N.m/1800 až 2400 min-1; pětistupňová převodovka (3,78 - 2,06 - 1,36 - 1,03 - 0,84 - Z 3,60); u 1.9 TDI PD šestistupňová (3,82 - 2,11 -1,31 - 0,92 - 0,91 - 0,76 - Z 4,63); trvalý pohon všech kol se spojkou Haldex; stálý převod 4,267, TDI 3,316.

PODVOZEK

všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkový závěs; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EDS, ASR, MBA, u 1.8 Turbo ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15 nebo 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2520 mm, rozchod 1516/1487 mm; d/š/v 4507/ /1731/1455 mm, Combi 4513/1731/1481 mm; objem zavazadlového prostoru 428/ /1228 l, Combi 448/1412 l; objem palivové nádrže 63 l; pohotovostní hmotnost od 1375/1400 kg, celková 1930/1950 kg; brzděný přívěs do 1600 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

max. rychlost 211/184 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,1/13,4 s; spotřeba EU 12,0/7,0/8,8 l, TDI 8,2/5,0/6,2 l/100 km.

text: Tom Hyan, Inverness

zdroj: Automobil revue 1/2004