image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Po stopách Lochness

Tom Hyan 09.02.2004 00:00

Škoda Octavia 4x4 1.8 Turbo 20V před hotelem Glengarry Castle v Invergarry, který se stal naším útočištěm.

Nad bájným jezerem Loch Ness, které se stalo osudným Johnu Cobbovi v roce 1952 při pokusu o rychlostní rekord motorových člunů.

Vozy Škoda s pohonem všech kol na cestě mezi Invernessem a Invergarry.

Škoda Octavia Combi 1.9 TDI PD, nejvýkonnější typ se vznětovým motorem, u jezera Loch Ness.

Ani extrémní podmínky cest mezi vřesovišti nad Invermoristonem nás nezastavily.

 

Nepřekvapuje, že Octavia Combi vede tabulku prodejů vozů 4x4 v České republice. Škoda Auto samozřejmě vládne českému trhu a kdo potřebuje osobní automobil do těžších provozních podmínek mimo města, většinou volí domácí typy i v tomto segmentu, takže prodeje Octavie Combi 4x4 (a sedanu Octavia 4x4) převyšují všechny automobily SUV a off road.

O vynikajících jízdních vlastnostech mladoboleslavských vozů jsme se přesvědčili v různých podmínkách od norského sněhu přes africký písek až ke skotskému blátu, a Octavia vždy obstála na jedničku. Dobře drží stopu i na polní cestě, její chování je předvídatelné, s vypnutým ESP dobře reaguje na ovládání plynovým pedálem.

Po přistání u města Inverness v zálivu Moray jsme vyrazili se sedanem 1.8 Turbo podél kanálu Caledonian, procházejícího jezery mezi skotskými výšinami. Nejeli jsme však jen po úzkých asfaltkách, ale zabočili také na rozmoklé lesní cesty soukromých pozemků, jejichž brány se pro nás otevřely.

V prudkých sjezdech i stoupáních si vozy vedly velmi dobře, než jsme opět sjeli na silnici u Invergarry. Vraceli jsme se naopak po kamenitých cestách po úbočí prudkých strání nad velkými jezery, jimiž protéká kanál Caledonian, a z nichž nejslavnější nese jméno Loch Ness. Bájnou příšeru jsme však opět neviděli. Stejně by neměla šanci, Octavia Combi 4x4 TDI PD nás nezradila ani v nejhlubších úvozech, na šotolině, blátě a písku.

Škoda Octavia 4x4 s karoserií sedan slavila světovou premiéru před třemi lety na Ženevském autosalonu a na rozdíl od dříve uvedené Octavie Combi 4x4 se dodává výhradně se zážehovým motorem 1.8 20V Turbo/110 kW, zatímco Combi 4x4 je k mání kromě této pohonné jednotky ještě se zážehovým motorem 2.0 MPI/85 kW a vznětovými čtyřválci 1.9 TDI/ /66 resp. 74 kW, kde silnější verze 1.9 TDI PD má jako jediná šestistupňovou převodovku s přímým řazením (ostatní pětistupňovou, samočinná se nedodává). Sedan se vyrábí ve třech stupních výbavy Ambiente, Elegance a Laurin & Klement; Combi 4x4 ve čtyřech (navíc Classic).

Prostorově náročnější poháněná víceprvková zadní náprava si vyžádala mírné zmenšení zavazadlového prostoru, ale na druhé straně zlepšuje jízdní vlastnosti ve srovnání s tzv. polotuhou nápravou s torzně poddajnou příčkou.

Trvalý pohon 4x4 se samočinným elektronickým rozdělením točivého momentu podle adheze kol jednotlivých náprav využívá kapalinovou mezinápravovou spojku Haldex, která připojuje pohon zadní nápravy, případně mění rozdělení momentu na základě údajů kolových čidel ABS/ASR, zpracovaných řídicí elektronikou. Vozy s nejvýkonnějšími motory Turbo 110 kW mají sériově elektronický stabilizační program ESP (u TDI PD na přání), který může řidič vypnout pro extrémní terénní podmínky, což se nám na rozbahněných lesních cestách ve Skotsku vyplatilo.

Jinak totiž elektronika při pro-kluzu kol nepřidá plyn a to je v zatáčkách velmi nepříjemné, chcete-li kontrolovat vůz řízeným smykem. Méně zkušeným řidičům však ESP při pomalejší jízdě pomůže, fyzikální zákony ovšem neobelstí. Octavia 4x4 se prodává od 605 tisíc Kč (výbava Ambiente, pouze motor 1.8 Turbo); Octavia Combi 4x4 je už od 554 tisíc Kč. Předpokládá se, že tyto speciální verze zůstanou ve výrobě ještě delší čas po uvedení Octavie druhé generace.

Škoda Octavia 4x4 - Stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazené řadové čtyřválce, přeplňované turbodmychadlem; Octavia 1.8 Turbo 20V: zážehový DOHC, 1781 cm3 (o/ 81 x 86,4 mm), 9,5:1, 110 kW/5700 min-1, 210 N.m/1750 až 4600 min-1; Octavia Combi 1.9 TDI PD 8V: vznětový OHC, 1896 cm3 (o/ 79,5 x 95,5 mm), 19,0:1, 74 kW/4000 min-1, 240 N.m/1800 až 2400 min-1; pětistupňová převodovka (3,78 - 2,06 - 1,36 - 1,03 - 0,84 - Z 3,60); u 1.9 TDI PD šestistupňová (3,82 - 2,11 -1,31 - 0,92 - 0,91 - 0,76 - Z 4,63); trvalý pohon všech kol se spojkou Haldex; stálý převod 4,267, TDI 3,316.

PODVOZEK

všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkový závěs; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EDS, ASR, MBA, u 1.8 Turbo ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15 nebo 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2520 mm, rozchod 1516/1487 mm; d/š/v 4507/ /1731/1455 mm, Combi 4513/1731/1481 mm; objem zavazadlového prostoru 428/ /1228 l, Combi 448/1412 l; objem palivové nádrže 63 l; pohotovostní hmotnost od 1375/1400 kg, celková 1930/1950 kg; brzděný přívěs do 1600 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

max. rychlost 211/184 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,1/13,4 s; spotřeba EU 12,0/7,0/8,8 l, TDI 8,2/5,0/6,2 l/100 km.

text: Tom Hyan, Inverness

zdroj: Automobil revue 1/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bonneville Speed Week - Škoda poprvé…

Cesty do Dánska – vývoj spotřeby vznětových Škodvek

Dobrého do třetice

Ford F-250 jel na Bonneville 275,40 km/h

Hyundai Ioniq 6 4x4 – Cesta za rychlostí

HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDi 4x4 AT – Globální SUV

Křišťálová koule ŠKODA Roomster

Medvídek si troufá

Navýšení

Nová Fabia - Věrnost hodnotám



Emil Frey Select

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

38 150 km, r. 2023

599.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 839 km, r. 2024

699.900,- Kč

Toyota Corolla Cross Executive Skyview 2.0 Hybrid

15 000 km, r. 2025

924.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |