ŠKODA SUPERB SPORTLINE 2.0 TSI 4x4 – Nejrychlejší Škoda

Škoda Superb SportLine míří na náročnější řidiče a v případě verze 2.0 TSI s výkonem 206 kW (280 k) se pohybuje poblíž samotného vrcholu nabídky své značky.

Třetí generace Škody Superb (viz AR 7/’15) se prodává od roku 2015 ve dvou karosářských verzích, s šesti motory a různými kombinacemi manuálních či dvou-spojkových převodovek a pohonem předních nebo všech kol. Celkem má v ceníku každá z karosářských verzí třináct různých položek, tedy kombinací hnacích ústrojí. Celkovou nabídku ale dále rozšiřují tři standardní výbavy (Active, Ambition a Style), které doplňují dvě speciální verze – vrcholná, luxusně zaměřená Laurin & Klement a od roku 2016 nově také SportLine. Varianta SportLine se, jak je z názvu patrné, snaží zaujmout nadšenější, sportovněji zaměřené řidiče, kteří k typickým vlastnostem v podobě prostornosti a každodenního komfortu žádají více dravosti a osobitosti. Specifika spočívají zejména v oblasti vzhledu, nicméně najde se i několik technických specialit. Design Škody Superb je osobitý již ve standardním provedení a verze SportLine k jeho důmyslně ostře řezaným rysům přidává několik doplňků v leskle černém provedení. Řeč je především o lemu masky chladiče, krytech vnějších zpětných zrcátek, rámech kolem bočních oken, horizontální liště ve spodní části předního nárazníku, spoileru na víku zavazadlového prostoru a stylizovaném prvku v zadním nárazníku, připomínajícím difuzor. Černé linky jsou též nad prahy ve spodní části bočních dveří. Celek doplňují standardně dodávaná 18“ kola z lehkých slitin, zkoušený vůz byl osazen příplatkovými 19“ ráfky Vega (+10 200 Kč) s efektním designem a dvoubarevným lakováním.

Dynamičtějšího vzhledu se dosáhlo také použitím sportovního podvozku se světlou výškou sníženou o 15 mm (za příplatek 5100 Kč je k dispozici i pro výbavy Ambition a Style). V našem případě byl podvozek doplněn sadou aktivních tlumičů Dynamic Chassis Control s možností změny charakteristiky ve střech stupních. U testovaného vozu není možné přehlédnout ani speciální žluto-zlatou barvu Dragon Skin, jež je za příplatek 22 900 Kč vyhrazena právě provedení SportLine. Uvnitř zaujmou sportovně tvarovaná sedadla s integrovanými hlavovými opěrkami a výraznějším, avšak nijak omezujícím bočním vedením a elektrickým nastavováním. Vnitřní prostor je laděn do černých tónů, což je patrné ze stropnice, ale také palubní desky i sedadel čalouněných kombinací kůže a Alcantary. Celek oživují dekorační lišty se stylizovanou strukturou uhlíkových vláken, doplněné plaketou SportLine, stejně jako šedé prošívání sedadel či speciální koberce. Samozřejmostí je také sportovní volant doplněný řadicími páčkami. Verze SportLine je standardně vybavena celou řadou položek, jež jsou v ostatních případech za příplatek. Konkrétně jde například o dojezdové rezervní kolo, vyhřívání čelního skla a sedadel první i druhé řady nebo systém rozšířeného vnitřního LED osvětlení.

Provedení SportLine je s výjimkou základního zážehového čtyřválce 1.4 TSI ACT připraveno pro všechny nabízené motory. Ve spojení s přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 2.0 TSI o výkonu 206 kW (280 k) je nejdynamičtějším sériovým vozem Škoda, protože překonává i Octavii RS 230. Standardními doplňky tohoto motoru jsou šestistupňová dvouspojková převodovka DSG a pohon všech kol, řešený elektronicky řízenou lamelovou spojkou u zadní nápravy. Zkoušený vůz, doplněný takzvaným progresivním řízením (mechanicky proměnný převod v závislosti na úhlu natočení volantu) a aktivními tlumiči, je de facto nejvyšší možnou specifikací nejen v modelové řadě -Superb, ale i v celé nabídce automobilky Škoda. Hlavní charakteristikou při jízdě i nadále zůstává pohodlí posádky, jež je sportovními atributy narušeno jen minimálně. Zejména ve spojení s aktivními tlumiči se ani 19“ kola nezdají přehnaně velká a automobil je schopen tlumit běžné vrtochy českých silnic. Při přepnutí do sportovního nastavení (možnost volby jízdního režimu je součástí standardní výbavy) dojde k úpravě systému aktivních tlumičů, hnací soustavy a posilovače řízení (změny nastavení se týkají také aktivního tempomatu, adaptivních světlometů a klimatizace).

Superb zpřesní své reakce, zásluhou sníženého podvozku se ve srovnání se standardními verzemi méně naklání a působí celkově dravějším dojmem. Spíše než ke sportovním vozům bychom však toto nastavení přirovnali k příjemně naladěnému automobilu typu GT, tedy rychlému, řidičsky zajímavému, avšak stále primárně pohodlnému stroji. Superb SportLine má také možnost, podobně jako Octavia RS, přepnout stabilizační systém ESC do sportovního režimu. V tomto nastavení jsme při měření dosáhli nejkratších časů ve zrychlení. Právě v tomto módu totiž Superb aktivuje Launch Control, tedy funkci pro maximálně rychlý start z místa. Stačí v této konfiguraci stát levou nohou na brzdě a pravou nohou přidat plyn. Automobil vytočí motor přibližně ke 4000 min^-1 a po puštění brzdy doslova „vystřelí“ vpřed. Naměřenou hodnotou akcelerace 6,0 s z klidu na 100 km/h jsme zaostali za továrnou deklarovanou dobou 5,8 s jen minimálně. Nutno dodat, že abychom dosáhli tohoto času, bylo skutečně nutné využít funkci Launch Control. Čistě v režimu Sport se zapnutým ESC byl výsledný čas o více než sekundu horší. Z grafu bylo zřejmé, že daného rozdílu automobil dosáhl přibližně do rychlosti 30 km/h, nad tuto hranici již v obou nastaveních akceleroval se zhruba stejnou intenzitou. Rozdíl ve zrychlení jsme zaznamenali také v režimech Sport a Normal, nicméně v tomto případě šlo do rychlosti 100 km/h o diferenci menší než 0,2 sekundy. Jen pro zajímavost uveďme, že předchozí nejvýkonnější provedení Škody Superb, vybavené šestiválcem 3,6 litru, dokázalo z klidu na 100 km/h zrychlit během 6,6 s. Škoda Superb SportLine, vybavená nejvýkonnějším zážehovým motorem, ukázala, že je velmi zajímavou kombinací různých vlastností. S cenou přesahující milion korun se přirozeně řadí mezi nejdražší nabízené produkty z Mladé Boleslavi, avšak při pohledu na trh takto velkých a výkonných vozů tomuto modelu v dané cenové hladině, snad s výjimkou technicky spřízněného Volkswagenu Passat, v podstatě chybí přímá konkurence.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený zážehový přeplňovaný čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 1984 cm³
(ø 82,5 x 92,8 mm); 9,3:1; 206 kW (280 k)/5600 – 6500 min^-1 a 350 N.m/1700 – 5600 min^-1. Šestistupňová převodovka DSG s dvojicí elektrohydraulicky ovládaných vícelamelových souosých spojek v olejové lázni (2,930 – 1,830 – 0,970 – 0,980 – 1,030 – 0,830 – Z 3,350); stálý převod (1. – 3./4. – 6. + Z) 4,769/3,444. Pohon všech kol s vícelamelovou mezinápravovou spojkou. 

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní trojúhelníková ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem (na přání s proměnným převodem v závislosti na natočení volantu); kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, parkovací brzda elektromechanická na zadní kola, stopový průměr otáčení 11,1 m; ABS/EBD, ESC/ASR/XDS+; kola 8J x 18, alternativně 8J x 19, pneumatiky 235/45 R 18 (235/40 R 19).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2841 mm, rozchod kol 1586/1574 mm; d/š/v 4861/1864/1453 mm; světlá výška 133 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,309; hmotnost pohotovostní/celková 1540/2215 kg; objem zavazadlového prostoru (VDA) 625 až 1760 l; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 750/2200 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,8 s; spotřeba paliva podle metodiky EU město/mimo město/kombinace 8,9/6,1/7,1 l/100 km; emise CO₂ 159 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

0 až 60 km/h.........................3,0 s 0 až 160 km/h...................14,1 s

0 až 80 km/h.........................4,4 s 0 až 180 km/h...................18,6 s

0 až 100 km/h.......................6,0 s 50 až 90 km/h ................... 2,8 s

0 až 120 km/h.......................7,8 s 90 až 130 km/h ..................4,6 s

0 až 140 km/h.....................10,6 s

CENA od 1 032 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie