image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

ŠKODA SUPERB COMBI SPORTLINE 2.0 TDI 4x4 – BĚŽEC NA DLOUHÉ TRATĚ

Jiří Duchoň 26.11.2018 06:52

Svezli jsme se ŠKODA SUPERB COMBI SPORTLINE 2.0 TDI 4x4

Jeho facelift přijde již na jaře, ovšem Superb stále plní svoji roli vlajkové lodi značky Škoda se vší důstojností. A to i v okázalém provedení SportLine.

Třetí novodobá generace prestižní řady Škoda Superb vstoupila do prodejů před třemi lety (viz AR 4, 6 a 7/’15) jako liftback, bohužel už nikoli s originální koncepcí výklopné zádi TwinDoor. Praktičtější provedení kombi nabídku doplnilo velmi záhy (viz AR 9/’15) a i s jeho přispěním se tehdy Superb umístil na vynikajícím šestém místě ve volbě Vozu roku 2016 (Car of the Year). 

Superb v provedení SportLine vyniká větší jistotou při rychlé jízdě, ale jisté houpavosti se nezbavilAčkoli Superb díky představení typu Kodiaq RS na letošním autosalonu v Paříži přišel o pozici nejdražší škodovky, stále zůstává vlajkovou lodí značky. Vrcholem nabídky jsou nyní na luxus zaměřené provedení Laurin & Klement a cenově srovnatelný, ovšem dynamicky pojatý SportLine. Před dvěma lety jsme testovali liftback Superb SportLine (viz AR 1/’17) se zážehovým motorem 2.0 TSI/206 kW (po zásahu WLTP se nakonec do ceníku vrátil, ovšem s výkonem omezeným na 200 kW). Nyní jsme vyzkoušeli kombi SportLine s motorem 2.0 TDI/140 kW, dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol.

Zvenčí se provedení SportLine vyznačuje černým lakováním zpětných zrcátek, masky chladiče i všech dekoračních lišt, jež jsou na jiných Superbech chromované. Disponuje též tužším a sníženým podvozkem, devatenáctipalcovými černými ráfky a plaketami SportLine na blatnících. Uvnitř vozu zaujmou sportovní a všestranně elektricky stavitelná přední sedadla s integrovanými hlavovými opěrkami a čalouněním kombinací Alcantary a kůže, dekory připomínající „karbon“ a specificky tvarovaný a do ruky znamenitě padnoucí multifunkční volant, obšitý perforovanou kůží.

Zavazadlový prostor patří k největším doménám Superbu Combi. Po sklopení sedadel pojme až 1950 l nákladuZ hlediska užitných vlastností se zákazník u varianty SportLine v ničem nemusí obávat kompromisů. Také v tomto případě je Superb Combi vozem se skutečně ohromující nabídkou vnitřního prostoru a variability, díky čemuž hledá konkurenci velmi obtížně i ve vyšších třídách. Tužší podvozek zkoušenému vozu přinesl jisté omezení náklonů karoserie v zatáčkách a více jistoty při rychlé jízdě na kvalitní silnici, nicméně na ostrých nerovnostech je v kombinaci s těmito koly velmi tvrdý, a navíc na táhlých příčných nerovnostech zůstává podobně houpavý jako standardní varianty. I přes impozantní rozměry jsme vysoce ocenili hbitost manévrování, podpořenou přesným řízením s pouhými dvěma otáčkami volantu mezi krajními rejdy. Jak se nám potvrdilo i cestou německými dálnicemi na Tannistesten na severu Dánska, -poháněcí ústrojí je zdrojem dostatečné dynamiky. Slabinou však zůstávají poddimenzované brzdy: jejich účinek velmi záhy vadne a po několikerém prudkém zpomalení (třeba právě na německé dálnici) hrozí zkroucení kotoučů.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 
Kapalinou chlazený turbodmychadlem přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6, oxidační katalyzátor, DPF, SCR; 1968 cm3 (ø 81 x 95,5 mm); 15,8:1; 140 kW (190 k)/3500–4000 min-1 a 400 N.m/1750–3250 min-1. Sedmistupňová převodovka DSG s dvojicí elektrohydraulicky ovládaných vícelamelových souosých spojek v olejové lázni (3,562 – 2,526 – 1,586 – 0,938 – 0,722 – 0,688 – 0,574 – Z 2,788), stálý převod I. – V. 4,733, VI. – VII. a Z 3,944; elektronicky řízený pohon všech kol s vícelamelovou spojkou. 

PODVOZEK 
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní trojúhelníková ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, parkovací brzda elektromechanická na zadní kola, stopový průměr otáčení 11,1 m; ABS/EBD, ESC/ASR; pneumatiky 235/40 R19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2836 mm, rozchod kol 1584/1572 mm; d/š/v 4856/1864/ /1477 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,285; hmotnost pohotovostní/celková 1610/2325 kg, objem zavazadlového prostoru 660/1950 l; přívěs do 2200 kg; objem palivové nádrže 66 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 226 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,1 s; spotřeba paliva NEDC 6,0/4,6/5,1 l/100 km, emise CO2 135 g/km; stopový průměr otáčení 11,7 m.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0–60/80/100/120/140/160 km/h 3,9/6,1/8,6/12,0/15,9/21,5 s

50–90/90–130 km/h 4,0/6,5 s
Průměrná spotřeba v testu: 7,6 l/100 km

CENA od 1 105 900 Kč (Superb Combi od 689 900 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

Škoda Alpine Experience - Yeti na horách

Škoda Citigoe iV a Škoda Superb iV – rovnýma nohama

Škoda Enyaq IV – Nová éra?

Škoda Enyaq Sportline iV 80x – Dynamičtěji

Škoda Fabia – Odkaz na jedničku

Škoda Fabia RS - Rozumný sport

ŠKODA FABIA STYLE – TRADICE ZAVAZUJE

Škoda GreenLine II - Druhá vlna

Škoda Kamiq – největší z malých



Emil Frey Select

Nissan Qashqai 1,3 DIG-T,CZ,Acenta,NAVI

52 995 km, r. 2019

499.900,- Kč

Kia Ceed 1,6 GDi,CZ,1Maj,AC,Tempomat

56 448 km, r. 2018

329.900,- Kč

Suzuki Ignis 1.2 DualJet 66kW, TAŽNÉ

34 742 km, r. 2018

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ford Ranger Stormtrak – Užitečný bouřlivák

    Když se řekne Ranger, vybavíte si zřejmě buď odolný pick-up řemeslnických čet,... >>

  • Mercedes-AMG GT 63 S E Performance – Hybrid podle AMG

    Z vývojových kanceláří Mercedes-AMG v Affalterbachu přijíždí bestie s výkonem... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Rolls-Royce Ghost Black Badge – Badge engineered

    Také elegantní Ghost nyní přijíždí ve verzi Black Badge. Nabízí 441 kW (600 k)... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Alpine v České Republice – Nová značka

    Společnost Renault uvedla na český trh svoji třetí značku, slavnou Alpine.... >>

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |