image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Seat e-Mii – na baterky

Jiří Duchoň 23.05.2019 06:39

Seat e-Mii

V ulicích katalánské metropole jsme vyzkoušeli elektrické provedení minivozu Seat Mii.

Sourozenec modelů VW Up! a Škoda Citigo z produkce bratislavského závodu Volkswagen Slovakia je po Volkswagenu druhým, který se dočká elektrického provedení (Škoda bude následovat ve druhém pololetí letošního roku). Seat Mii je ve výrobě již osmým rokem, -ovšem stále patří k vůbec nejlepším minivozům. S délkou jen kolem 3,5 m a minimálním poloměrem otáčení se dokonale hodí do hustého městského provozu. Má znamenitě využitý obestavěný prostor a atmosféricky plněný tříválcový „litr“ s výkonem až 55 kW (75 k) mu uděluje velmi dobré dynamické vlastnosti. Tento motor se však již brzy stane minulostí a nahradí jej plně elektrické varianty. Také Seat je bruselskými normami tlačen do radikálního omezování emisí CO2 a minivozy jako Mii jsou vhodným začátkem. Automobily tohoto typu jezdí vesměs krátké trasy po městech, kde nebývá problém s dobíjením. Luca de Meo, šéf Seatu, nám navíc připomněl, že elektrický pohon dává smysl zvláště u minivozů, protože se spokojí s menším, lehčím a levnějším akumulátorem, zatímco například hybridní ústrojí by v takové aplikaci bylo nejen příliš drahé, ale také prostorově náročné. 

Výbava Seatu e-Mii je bohatá, v (zatím) vysoké pořizovací ceně se ztratí.

V Barceloně jsme zkoušeli matně bronzově zbarvené předsériové vozy Seat e-Mii, jejichž několikakusová flotila zatím slouží zaměstnancům start-upu Seat Metropolis:Lab, sídlícího přímo v centru města. Ti zaznamenávají a vyhodnocují nejen zkušenosti z běžného provozu, ale například též fungování mechanismů snadného sdíleného užívání s aktivací zejména přes mobilní aplikace. S letošním podzimem dostane trojice těchto modelů výkonnější baterie s kapacitou 37,7 kWh, umožňující dojezd až 270 km, nicméně zatím si musí vystačit s akumulátorem 18,7 kWh a dojezdem asi 160 km. Pohon zajišťuje elektromotor s výkonem 60 kW (82 k) a točivým momentem 210 N.m dostupným od 0 min-1. Nejvyšší rychlost je omezena na 130 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za slušných 12,4 s. Kompaktní sada baterií je uložena pod zadními sedadly, takže nijak neomezují prostor pro posádku a její zavazadla. Jinak je na -e-Mii proti standardnímu provedení změn minimum. Zvenčí si všimneme snad jen zaslepené masky chladiče a přestavěný přístrojový štít si zachovává rozvržení s trojicí kruhových ukazatelů s dominantním rychloměrem doplněným displejem palubního počítače, ovšem vlevo je tu ekonoměr (ukazuje, kolik energie vůz aktuálně spotřebovává nebo rekuperuje) a vpravo dostatečně přehledná indikace stavu nabití akumulátoru.

Odhlédneme-li od všech zásadních komplikací s infrastrukturou, výrobou energie i produkcí baterií a vozu samotného, je Seat e-Mii vynikajícím automobilem. Zrychlení z klidu a nízkých rychlostí bere dech a absence hluku spalovacího motoru je až opojná. Stabilita je i při razantní jízdě díky nízkému těžišti, maximálnímu rozvoru, širokému rozchodu a optimálnímu rozvržení nejtěžších komponent mezi nápravy znamenitá. Míru rekuperace lze ovlivňovat voličem „převodovky“ ve dvou úrovních, případně intenzitou sešlápnutí brzdového pedálu (kolové brzdy se aktivují až při velmi silném stisku). Při teplotě vnějšího prostředí kolem 18 stupňů Celsia je to snadné, ale jak jsme si vyzkoušeli, klimatizace a vytápění výrazně snižují celkový dojezd. Seat e-Mii naznačuje, že s nástupem elektromobilů budeme muset výrazně změnit své návyky, v létě chladit otevřenými okénky a v zimě se spíše teple obléct než topit (tuto skutečnost bohužel jako pokrok označit nemůžeme). Výrobce deklaruje průměrnou spotřebu 11,7 kWh a z projížďky po barcelonských ulicích jsme se vraceli s hodnotou 16,1 kWh, ovšem nutno dodat, že jsme se poněkud nechávali unášet hbitostí a dynamickými schopnostmi vozu. 

Seat e-Mii nám ukázal, jak zřejmě v dohledné budoucnosti bude vypadat městská mobilita. Spalovací motor se s ohledem na emise, marže a prodejní počty vozů této kategorie stane pro automobilky nedostižným luxusem. A pokud se podaří prodejní cenu udržet na rozumné úrovni a dojezd se prodlouží, mohlo by to celé konečně začít dávat smysl.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nový SEAT Ibiza – Nový začátek

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

SEAT 850 SPECIAL (1967) – SPORTOVNÍ NÁDECH

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI DSG 4Drive – LEPŠÍ NEŽ SUV

Seat Alhambra 2.0 TDI DSG 4Drive – stále existují

Seat Alhambra FR-Line 1.4 TSI/DSG – Co na tom…?

Seat Arona Experience 1.5 TSI DSG – S chutí vpřed

Seat Arona FR překvapuje normálností

SEAT ATECA 1.0 TSI – Startovač

SEAT ATECA FR 2.0 TSI – CUPRA JUNIOR



Emil Frey Select

Toyota Hilux 2.8D-4D,CZ,HardTop,4x4Invisibl

103 104 km, r. 2021

949.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid (197 k) Executive

15 000 km, r. 2025

919.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Výhody přestavby na LPG

    Alternativní paliva jsou hojně diskutovanou tematikou posledních let. Vzhledem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |