Seat Arona FR překvapuje normálností

Seat Arona je k dispozici v široké škále variant. Vyzkoušeli jsme sportovně zaměřený model FR, kombinující bohatou výbavu a nabídku prostoru se zajímavou cenou.

Kompaktní městský crossover Seat Arona (viz AR 11/’17) prošel loni rozsáhlou modernizací, již jsme vám představili testem varianty Arona Experience 1.5 TSI DSG (viz AR 12/’21). Od chvíle své premiéry se Arona u nás těší značné popularitě, jen v průběhu loňského roku si ji zde pořídily bezmála tři tisíce zákazníků, což vůz spolehlivě udrželo v patnáctce nejprodávanějších automobilů na tuzemském trhu. Kromě prostorného a variabilního interiéru, spolehlivých jízdních vlastností podtržených lehkým sportovním nádechem a rozumné ceny za tímto úspěchem stojí také rozmanitá škála variant. V nabídce figurují tři modely (Style, Experience a FR) a dva zážehové motory. Tříválcový „litr“ můžete mít s výkonem 66, 70 nebo 81 kW (90, 95, resp. 110 k), z nichž ten nejslabší jezdí na stlačený zemní plyn a ten nejvýkonnější lze mít na přání s dvouspojkovou převodovkou DSG. Ta je standardem pro čtyřválec 1.5 TSI/110 kW (150 k). Nyní jsme vyzkoušeli Seat Arona FR. Má stejné poháněcí ústrojí jako před půl rokem testovaná Arona Experience (viz AR 5/’22), ale odlišností najdeme řadu.

Foto: Jiří Duchoň

Model FR stojí na vrcholu řady Seat Arona, ale spíše na styl a pohodlí zaměřený Experience překonává jen v řádu několika tisícikorun. K výchozímu Style přidává FR například sedmnáctipalcové ráfky z lehké slitiny, automatickou dvouzónovou klimatizaci, zadní svítilny sestavené z LED, ambientní LED osvětlení interiéru, černé čalounění stropu, chromované střešní podélníky, samočinné spínání vnějšího svícení a stěračů, elektrické ovládání všech dveřních skel i vyhřívaných zpětných zrcátek s přiklápěním nebo sedadla čalouněná specifickým, tmavě modro-černým textilním materiálem FR Le Mans s obšitím červenou nití, kterou najdeme rovněž na sportovním multifunkčním volantu, středové konzole a manžetách řadicí páky a ruční brzdy. Vůz na snímcích byl osazen navíc třeba paketem Vision Plus (akustické senzory v obou náraznících, zadní kamera, parkovací asistent), paketem Deluxe (sportovní přední sedadla, čalounění Dinamica velur/umělá kůže) či lepšími předními LED světlomety Plus, přičemž cena 568 800 Kč působí v dnešním světě stále velmi dobrým dojmem.

Seat Arona vyniká obecně tužším podvozkem, jenž sice omezuje náklony karoserie, ale na druhé straně některé ostřejší nerovnosti poněkud přenáší do prostoru pro cestující. U zkoušeného vozu s lehkým sportovním nádechem nám to však příliš nevadilo, naopak tento jev dobře ladil s nastavením celku. V něm jsme ocenili třeba znamenitá sportovní sedadla s prodyšným povrchem a kvalitní boční oporou nebo možnost volit v rámci soustavy Seat Drive Profile z režimů Comfort, Eco, Sport a Individual. Nejlépe se nám osvědčil režim Sport, v němž jsou odezvy na pokyny plynového pedálu ostřejší a řízení působí více kontaktním dojmem. Arona FR jako jediná z řady má elektronickou simulaci závěru diferenciálu XDS, jenž při ostrém průjezdu zatáčkou přibrzďuje protáčející se vnitřní kolo. A ačkoli „papírově“ není „litr“ pod kapotou vysloveným trhačem asfaltu, dynamika mu rozhodně nechybí a XDS jsme ocenili mnohokrát. 

Foto: Jiří Duchoň

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový řadový tříválec uložený vpředu napříč; hliníkový blok i hlava; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; stop/start, filtr pevných částic, EU6; 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm), 11,5:1, 81 kW (110 k)/5500 min^-1 a 200 N.m/2000–3000 min^-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka; pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání adaptivními), vzadu nesoustřednými; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením ø 276 x 24, vzadu plné ø 230 x 9 mm; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS/EDS/HHC/XDS; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem na sloupku volantu (C-EPS); stopový průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky Goodyear Efficient Grip, 205/55 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2566 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1503/1486 mm; d/š/v 4138/1780/1552 mm; objem zavazadlového prostoru 400 l; objem palivové nádrže 40 l; hmotnost pohotovostní/celková 1141/1730 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 190 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,3 s; kombinovaná spotřeba WLTP 4,8 l/100 km; emise CO₂ 109 g/km.

Cena od: 484 900 (zkoušené provedení od 526 900) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie