image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI DSG 4Drive – LEPŠÍ NEŽ SUV

Petr Hanke 30.03.2018 06:56

Svezli jsme se Vrcholná verze Alhambry může mít pohon všech kol 4Drive s elektronicky řízenou lamelovou spojkou

Na přehledné palubní desce je i přes modernizace zřejmě nejvíce znát, že tento vůz je na trhu osmým rokemTýdenní zkušenost se Seatem Alhambra 2.0 TDI 4Drive ukázala, že existují mnohem univerzálnější vozy než dnes tolik módní SUV.

Seat Alhambra se jako dvojče Volkswagenu Sharan (v první generaci také Fordu Galaxy) vyrábí od roku 1996. Druhá generace postavená na podvozku PQ46 (například předchozí generace Volkswagenu Passat nebo Škody Superb) se začala prodávat koncem roku 2010 (viz AR 10/´10). Od té doby prošla několika modernizacemi zaměřenými jak na hnací soustavy, tak například na multimediální a navigační systémy. Alhambra stále zůstává klasickým velkoprostorovým vozem dodávaným v pěti- nebo sedmimístném provedení. Testem redakce prošla vrcholná verze vybavená vznětovým čtyřválcem 2.0 TDI s výkonem 135 kW (184 k), jež je vždy kombinovaná s dvouspojkovou převodovkou DSG. Zatímco s pohonem předních kol jde o starší verzi převodovky se šesti převody, zkoušené provedení 4Drive s elektronicky řízeným pohonem všech kol disponuje novější, sedmistupňovou variantou. Celek zaujme vhodným celkovým sladěním, jen v některých situacích při mírnější akceleraci by dvouspojková převodovka mohla být méně agilní a bez podřazování se spolehnout na točivý moment motoru. Pohon všech kol dodával automobilu vysokou míru jistoty, a to, poněkud nepřekvapivě, zejména na kluzkém povrchu.

Nepřekonatelná variabilita zadních sedadel (zde s integrovanými dětskými sedačkami), za nimi je další dvojice místNicméně i na suchu Alhambra ve verzi 4Drive působila dojmem větší stability a klidu. Pohon všech kol při akceleraci rozdělil točivý moment 380 N.m mezi nápravy, takže přední kola byla méně ovlivněna hnacími silami. Během testu jsme s vozem jezdili se spotřebou kolem 8,5 l/100 km; doplňme, že palivová nádrž má nadstandardní objem 70 l. Zásluhou pohonu všech kol se Alhambra na běžných silnicích vyrovná vozům segmentu SUV, i přes světlou výšku 152 mm na ně bude mírně ztrácet v terénu. Díky menším, a tudíž i lehčím kolům ale poskytuje více komfortu, jehož míru lze ovlivňovat i pomocí na přání dodávaných aktivních tlumičů – na rozdíl od obecného povědomí, v tomto případě je jejich přínos zejména ve schopnosti přizpůsobení hmotnosti převáženého nákladu (užitečná hmotnost 667 kg). Například při jízdě s plně vytíženým vozem dojde v režimu Sport k vítanému omezení nepříjemného pohupování karoserie, a tím zlepšení stability při jízdě na dálnici.

Vrcholná verze Alhambry může mít pohon všech kol 4Drive s elektronicky řízenou lamelovou spojkouHlavním trumfem Alhambry je ale především vnitřní prostor v zadní části, přístupný posuvnými dveřmi s možností elektrického pohonu. Tím je zajištěno pohodlné nastupování na obě poslední řady sedadel. Druhá řada je tvořena trojicí samostatných sedadel, které lze posouvat, nebo je z vozu zcela vyjmout. Zadní dvojice míst je určena spíše pro osoby menšího vzrůstu, nicméně je pohodlnější než v případě podobně velkých vozů segmentu SUV. Silnou stránkou Alhambry je také velikost a možnost využití zavazadlového prostoru. Testovaný vůz s nejvyšší výbavou Style Advanced byl doplněn paketem FR dodávajícím určitý nádech sportovnosti. Jeho součástí jsou 18“ kola a polepy na bocích, stejně jako různé detaily v interiéru v čele s červeným prošívání koženého volantu a alcantarových sedadel. I když velká MPV z trhu postupně mizí na úkor stále oblíbenějších SUV, test Alhambry 4Drive ukázal, že jde o vůz, jenž v mnoha vlastnostech zaměřených na rodinné použití designově povětšinou atraktivnější „terénní“ soky stále předčí...

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Videotest: Seat Tarraco 2.0 TSI. Jak jezdí rodinné SUV s výkonným benzinovým motorem?

Seat Tarraco 2.0 TSI DSG 4WD – zaostřeno na výkon

Seat Alhambra 2.0 TDI DSG 4Drive – stále existují

SEAT ATECA FR 2.0 TSI – CUPRA JUNIOR

SEAT ATECA – Konec čekání

SEAT ATECA 1.0 TSI – Startovač

Seat e-Mii – na baterky

Seat Exeo - Solidní jistota

Seat Ibiza FR 1.0 TSI DSG – Zaměřeno na FR

Seat Ibiza - Španělský převrat



Emil Frey Select

Volvo V70 2.0 D3 100kW POLAR

136 893 km, r. 2015

325.900,- Kč

Opel Astra 1.5 CDTi 90kW ST ELEGANCE

21 722 km, r. 2019

479.900,- Kč

Renault Laguna 2.0 DCi 150k GrandTour

241 587 km, r. 2008

74.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Fornasari – Italové s americkým srdcem

    Ve stínu světoznámých italských značek sportovních vozů přežívají i jiné.... >>

  • Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

    Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na... >>

  • Motor Maserati Nettuno – Ruční práce

    Spolu s typem MC20 představilo Maserati i nový šestiválec Nettuno. Vyznačuje se... >>

  • Platforma E-GMP – Další krok

    Koncern Hyundai představil zcela nový technický základ určený pro další... >>

  • Tatra 603 (3. díl) – S písmenem A

    V létě roku 1960 se začaly rodit plány velké modernizace vozu Tatra 603.... >>

  • Tatra 603 (2. díl) – Dlouhověká dáma

    Sériová výroba automobilů Tatra 603 se začala v Kopřivnici rozbíhat na jaře... >>

  • Tatra 603 (1. díl) – Od Valuty k T 603

    Nejvýraznější automobilovou osobností z poválečné tuzemské produkce je Tatra... >>

  • Automobili Maserati (1945 – 2020) – Návrat ke kořenům

    Maserati se vyrábějí ve třech továrnách, ta nejstarší v Modeně byla nyní... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |