image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SEAT 850 SPECIAL (1967) – SPORTOVNÍ NÁDECH

Jiří Duchoň 23.07.2018 06:29

Svezli jsme se Vozy těchto elegantních linií opanovaly svého času většinu evropských zemí

Fiat 850 Special v nerovném souboji s moderním modelem Seat Leon Cupra RNa motorizaci Španělska v období hospodářského rozmachu konce šedesátých let má svoji značnou zásluhu kompaktní Seat 850.

Během dubnové mezinárodní prezentace v České republice, pořádané ve spolupráci českého importéra a Seat SA, jsme měli možnost vyzkoušet nejen zcela nové modely automobilky Seat, ale též několik historických vozů ze sbírek továrního muzea (viz AR 1/’18). Nejstarším z nich byl vzácný Seat 800, alias Fiat 600, ovšem s unikátní čtyřdveřovou karoserií (viz AR 6/’18), ale s chutí jsme se svezli rovněž s novějším, nástupnickým typem Seat 850 Special. Také v tomto případě šlo o licenci Fiat, resp. typu 850, jenž se stal základem pro škálu modelů lišících se druhy karoserií, motorů a převodovek. Fiat 850 znamenal turínské vyvrcholení řešení s motorem vzadu a pohonem zadních kol a od roku 1971 jej postupně začal nahrazovat typ 127 s koncepcí „vše vpředu“. Ačkoli ve srovnání se svým legendárním zaobleným předchůdcem Fiat/Seat 850 vynikal výrazně modernější a prostornější karoserií, po technické stránce se toho mnoho nezměnilo: a to ani na motoru, jenž byl při zachování zdvihu 63,5 mm převrtán z 62 na 65 mm. Seat 850 však nebyl pouhou kopií italského originálu. Podobně jako v případě Seatu 600/800, také typ 850 upravovali do podoby praktičtějšího čtyřdveřového provedení, a to dokonce ve dvou verzích.

Přehledně rozvržené pracoviště řidiče s tenkým volantem a měkce obloženou palubní deskouTa kratší (corto – krátká) vycházela z Lombardiho „Luc-cioly“, zatímco largo (dlouhá) vynikala rozvorem náprav prodlouženým o 150 mm a vznikla přímo ve vývojových odděleních španělské automobilky. Typ 850 do vý-roby nabíhal v průběhu roku 1966 a byl pro Seat úspěchem, když v letech 1970 a 1971 roční produkce překonávala hranici 100 000 kusů. My jsme v okolí Karlštejna zkoušeli Seat 850 v nejběžnějším dvoudveřovém provedení, ovšem ve vzácné verzi Special. Ta kromě bohatší výbavy vynikala především přepracovaným motorem, posíleným oproti standardnímu modelu Normal o rovných 7 kW (10 k). Šlo vlastně o stejný agregát, jenž se již nacházel v Coupé, takže disponoval zejména „ostřejšími“ vačkami, specifickými výfukovými svody se samostatnými kanály, jiným karburátorem a kompresním poměrem zvýšeným z 8,8 na 9,3:1. Sada modifikací vyústila ve zvýšení nejvyšších otáček z 5000 až na 6200 min-1 a výrazné zlepšení jízdních výkonů. Seat 850 Special proto dostal na přední nápravě místo bubnů brzdové kotouče. Vůz na snímcích dnes svými dynamickými parametry pochopitelně vysloveně neoslní, ale potěšil nás úctyhodnou chutí hnát se do otáček, jakou bychom od malého motoru OHV nečekali. Kvůli podběhům předních kol jsou pedály nepříjemně vyoseny vlevo, což ale pamatujeme i ze škodovek o dvacet let novějších. Potěšilo nás ve srovnání se Seatem 800 podstatně čitelnější chování v zatáčkách a při přejezdech nerovností, zatímco přesnost řízení by tomuto starouškovi mohl závidět leckterý nový automobil.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ  

Kapalinou chlazený zážehový řadový, atmosféricky plněný čtyřválec, uložený vzadu podélně; OHV 2V; karburátor Weber 30; 843 cm3 (ø 65 x 63,5 mm); 38 kW (52 k)/6200 min-1 a 60 N.m/3600 min-1. Čtyřstupňová manuálně řazená převodovka, pohon zadních kol.

PODVOZEK

Samonosná celokovová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčné listové pero a zkrutný stabilizátor, vzadu výkyvná ramena a vinuté pružiny; kapalinové tlumiče; kotoučové brzdy s kapalinovým ovládáním, vzadu bubnové; ocelové lisované ráfky, pneumatiky 5,50 x 13 SR.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2027 mm, d/š/v 3575/1425/1385 mm; hmotnost pohotovostní 690 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 142 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 21,2 s; průměrná spotřeba 7 – 8 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nový SEAT Ibiza – Nový začátek

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Seat Alhambra FR-Line 1.4 TSI/DSG – Co na tom…?

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI DSG 4Drive – LEPŠÍ NEŽ SUV

Seat Alhambra 2.0 TDI DSG 4Drive – stále existují

Seat Arona Experience 1.5 TSI DSG – S chutí vpřed

Seat Arona FR překvapuje normálností

SEAT ATECA FR 2.0 TSI – CUPRA JUNIOR

SEAT ATECA – Konec čekání

SEAT ATECA 1.0 TSI – Startovač



Emil Frey Select

Volkswagen Tiguan 2.0 TDi 81kW TREND&FUN, NAVI

168 505 km, r. 2014

269.900,- Kč

Kia Ceed 1,0 T-GDi,CZ,1Maj,Fresh

17 871 km, r. 2021

339.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 081 km, r. 2022

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |