image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mitsubishi L200 Double Cab 2.4 DI-D – Slušivé holínky

Jiří Švamberk 30.09.2016 06:07

Svezli jsme se Mitsubishi se u nové generace typu L200 zaměřilo především na zvýšení komfortu

dsc-2607 112243Pracovní terénní pick-up se na přání umí proměnit také v elegantního společníka do města, který však neztrácí nic ze svých terénních schopností.

Mitsubishi L200 patří v Evropě mezi vůbec nejoblíbenější terénní pick-upy a předchozí čtvrté generace se na Starém kontinentu prodalo na 220 tisíc kusů. Testovaný model L200 Double Cab 2.4 DI-D 5AT 4WD je prakticky to nejlepší, co automobilka Mitsubishi tuzemským zájemcům o tento terénní pick-up umí nabídnout. Celohliníkový řadový vznětový čtyřválec s unikátním proměnným časováním a zdvihem ventilů MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control, viz AR 4/’15) s přímým vstřikováním paliva nabízí výkon 133 kW (181 k) a vozidlu uděluje nadstandardní pružné zrychlení, přičemž v reálném prostředí jsme v průměru jezdili za 8,3 l/100 km (kombinovaná spotřeba paliva EU je 7,2 l/100 km). Nízká spotřeba paliva jde zčásti na vrub nízkému součiniteli odporu vzduchu cx = 0,4. Aktuální Mitsubishi L200 dostalo strmější řízení s 3,8 otáčky mezi rejdy. Automobil nejen v terénu zaujme stopovým průměrem otáčení jen 11,8 m. Zvýšená tuhost podvozkového rámu (+7 %) a zesílená listová péra na zadní nápravě komfortu ve městě příliš nepřidají, třebaže účinnější pružná lůžka pro uchycení kabiny udržují jízdní komfort na zpevněných komunikacích na dobré úrovni. L200 se chová jako typický pick-up, při jízdě s prázdným vozem je znát určitá neposednost, ovšem nikoliv pocit nestability. Rozhodně lépe tento vůz jezdí alespoň s částečným využitím užitečné hmotnosti 960 kg. Kabina nového L200 je poplatná jeho určení.

dsc-2594 112242Je moderně pojatá, ovšem až na velký displej zábavního a informačního systému nejvyšší výbavy je prostá jakýchkoliv zbytečností a soustředí se pouze na ryzí účelovost. Její ergonomie se dá označit za příkladnou a řidič se uvnitř zorientuje již po několika ujetých kilometrech. Navíc se vyznačuje sedmi airbagy, které společně s o 21 % tužší karoserií zajišťují vysokou úroveň bezpečnosti. Mitsubishi u páté generace poprvé vsadilo na otočný ovladač, kterým řidič ovládá připojitelný pohon všech kol s mezinápravovým samosvorným diferenciálem Torsen s rozdělením točivého momentu přední/zadní náprava v poměru 40/60 a redukcí (1:2,566).

dsc-2647 112244Zájemcům o skutečně terénní schopnosti Mitsubishi nabízí rovněž závěr zadního diferenciálu, ovšem nejvyšší stupeň výbavy Intense se samočinnou pětistupňovou planetovou převodovkou s měničem točivého momentu tuto výbavu postrádá. V praxi se tento fakt projevuje nejvíce tak, že stabilizační systém ESC se nikdy zcela nevypne, což v náročnějším terénu může překvapit, především ve chvíli, kdy je zapotřebí plný výkon. I přesto se Mitsubishi L200 umí s terénem poprat tak, jak byli majitelé doposud zvyklí. Kromě celkové robustnosti k tomu pomáhá i přední nájezdový úhel 30°, zadní 22°, přechodový 24° a světlá výška mezi nápravami 235 mm. Testované Mitsubishi L200 také utáhne brzděný přívěs o hmotnosti až 3100 kg. Cena plně vybaveného Mitsubishi L200 dosahuje 821 650 Kč, což je ve srovnání s konkurencí zajímavá částka (základní provedení se zdvojenou kabinou stojí 714 250 Kč). Zájemci o individualizaci vozu mohou na seznamu příplatkové výbavy zaškrtnout takové prvky, jako například stylové spodní lemy dveří (11 306 Kč), tažné zařízení (10 394 Kč) nebo nepřehlédnutelný hardtop (100 696 Kč), kterým byl vybaven i zkoušený vůz.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; 4N15; DOHC 4V, proměnné časování a zdvih ventilů MIVEC; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU5b; 2442 cm3 (ø 86 x 105,1 mm); 15,5:1; 133 kW (181 k)/3500 min-1 a 430 N.m/2500 min-1. Pětistupňová samočinná převodovka s měničem točivého momentu (3,250 – 2,042 – 1,400 – 1,000 – 0,716 – Z 3,224), stálý převod 3,917; přiřaditelný pohon všech kol se samosvorným mezinápravovým diferenciálem a redukcí (2,566).

PODVOZEK  

Nosný žebřinový rám s tuhou zadní nápravou; přední kola zavěšená nezávisle na dvojitých trojúhelníkových příčných ramenech s vinutými pružinami a soustřednými teleskopickými tlumiči; odpružení vpředu vinutými pružinami, vzadu listová péra, vpředu i vzadu teleskopické tlumiče a zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, 3,8 otáčky volantem mezi krajními rejdy; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBV, ESC/ASR; pneumatiky 245/65 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI  

Rozvor náprav 3000 mm, rozchod kol 1520/1515 mm; d/š/v 5285/1815/1775 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,4; rozměry ložné plochy d/š/v 1520/1470/475 mm; objem palivové nádrže 75 l; pohotovostní/celková hmotnost 1950/2910 kg; hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 3100/750 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)   

Největší rychlost 177 km/h; spotřeba paliva EU město 8,4 l/100 km, mimo město 6,5 l/100 km, kombinace 7,2 l/100 km; emise CO2 189 g/km.

Cena  od 714 250 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mitsubishi ASX - Dlouhé čekání

MITSUBISHI ASX 1.6 MIVEC – VÍTANÁ JEDNODUCHOST

MITSUBISHI ASX 2017 – Další vylepšení

Mitsubishi ASX 2020 – pořádné srdce

Mitsubishi Colt - Junior Lancer

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS – Nový začátek?

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 TURBO 6MT – SUV VARIACE

Mitsubishi i-MiEV - Elektrika

Mitsubishi Lancer Sportback a Ralliart

Mitsubishi L200 – dramatická robustnost



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

23 801 km, r. 2019

529.900,- Kč

Peugeot 508 2.0 BlueHDi SW 180k EAT8 GT

31 758 km, r. 2019

825.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 BHDi SW 115k MAN6 ALLURE

107 955 km, r. 2015

255.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |