MITSUBISHI ASX 1.6 MIVEC – VÍTANÁ JEDNODUCHOST

Kompaktní velikost, atmosférický motor, solidní vnitřní rozměry a zajímavé ceny základních verzí – i tak může vypadat recept na povedené malé SUV.

Mitsubishi ASX patří k těm vozům, jejichž nástupce to bude mít velmi těžké. I když mělo premiéru v roce 2010 (viz AR 7/’10), stále je vozem, jenž je velmi chytře navrženým celkem s mnoha zajímavými vlastnostmi. Ostatně i proto je stále nejprodávanějším modelem Mitsubishi nejen na českém trhu. Japonská značka jej nabízí doslova po celém světě. Zatímco v Japonsku se jmenuje RVR, na americkém trhu slyší na označení Outlander Sport. Ukazuje tedy, že stále lze vymyslet automobily, jež svojí velikostí a koncepcí budou „fungovat“ globálně. I když má délku karoserie 4355 mm, stojí na rozvoru náprav solidních 2670 mm, což je mimochodem stejná hodnota jako u většího Outlanderu, stejně jako u aktuálního přírůstku v nabídce automobilky – typu Eclipse Cross (viz AR 7/’17). Základem vozu je takzvaná globální platforma GS, vyvinutá koncernem DaimlerChrysler a Mitsubishi a využívaná po modifikacích též různými modely Dodge a Jeep. Naopak přímo z Mitsubishi ASX vznikly jedny z prvních kompaktních SUV koncernu PSA Peugeot Citroën – Peugeot 4008 (v ČR se neprodával) a Citroën C4 Aircross. Mitsubishi ASX je ale přežilo a do roku 2018 pokračuje dál s drobnými změnami zaměřenými na design a multimédia. Hnací soustava s atmosféricky plněným čtyřválcem MIVEC 1,6 litru, manuální pětistupňovou převodovkou a pohonem předních kol přechází beze změn (viz AR 3/’17). Novou příď tento model dostal o rok dříve, a tak Mitsubishi přistoupilo spíše k retuším, jež ale při podrobnějším zkoumání znamenají především nový přední nárazník.

Kromě horizontální linky v masce jsou novinkou především šikmo umístěná LED světla denního svícení, jež byla dříve situovaná v mlhových světlometech. Mezi nimi je jemněji tvarovaná mřížka pro přívod chladicího vzduchu. Vyšší verze výbavy dostaly do zpětných zrcátek směrová světla a celek dokončuje nově tvarovaný zadní nárazník. Nový design mají také kola, jež byla v případě testovaného vozu s průměrem 18 palců. Nižší verze výbavy mají o dva palce menší ráfky s vyššími pneumatikami, což je zejména z hlediska komfortu lepší volba. Na relativně vysoko umístěných sedadlech je zřejmá značná vnitřní prostornost ASX, a to nejen vpředu, ale také vzadu a v zavazadlovém prostoru, jehož základní objem 488 l překvapí (po objednání lepicí sady pneumatik umístěné v obalu v zavazadlovém prostoru). Pro modelový rok 2018 dostal automobil nový volant a ve vyšších verzích také přepracovaný středový panel s novou generací multimediálního systému, jež se spoléhá na propojení s chytrými telefony (Apple iOS i Android), které mu zajistí například funkce navigace, přehrávání hudby či čtení SMS zpráv. Je škoda, že systém se 7palcovým dotykovým displejem je k dispozici výhradně pro nejvýše postavené provedení Intense+. Nižší verze se musí spokojit s běžným rádiem a navigaci mohou mít vyřešenu poměrně nákladným způsobem s doplňkovým systémem značky Pioneer. Jistě vhodnější by bylo, kdyby nový multimediální systém bylo možné objednat i do níže postavených výbav Inform a Invite+. A to i z toho důvodu, že právě v méně vybavených verzích s cenami aktuálně začínajícími na částce 395 000 Kč dává tento jednoduchý, ale velmi příjemný a nenáročný vůz největší smysl.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec MIVEC 4A92 s atmosférickým plněním, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické vstřikování do sacího traktu, proměnné časování, EU6; 1590 cm³ (ø 75 x 90,0 mm); 11,0:1; 86 kW (117 k)/6000 min^-1 a 154 N.m/4000 min^-1. Pětistupňová manuální převodovka (3,727 – 1,947 – 1,343 – 0,976 – 0,804 – Z 3,727), stálý převod 4,333. Pohon předních kol. 

PODVOZEK 

Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dolní trojúhelníková příčná ramena a vzpěry MacPherson, zadní víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové brzdy př./zad. ø 294/302 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BOS/HSA, ASC/TCL; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 3,25 otáčky mezi krajními rejdy; kola 6,5 J x 16 nebo 7,0J x 18, pneumatiky 215/70 R 16 nebo 225/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOST

Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1525/1530 mm; d/š/v 4355/1770/1640 mm; světlá výška 190 mm; objem zavazadlového prostoru 488 až 1219 l; objem palivové nádrže 63 l; pohotovostní/celková hmotnost 1335/1870 kg; hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1200/665 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 183 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,5 s; spotřeba paliva EU 6,9/4,9/5,7 l/100 km; emise CO₂ 131 g/km.

CENA od 395 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie