image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD LPG – Jiné úspory

Lukáš Dittrich 27.05.2021 06:57

Typ ASX se prodává více než deset let. Díky většímu faceliftu z roku 2019 designem nezklame ani dnes. Navíc je to jedno z mála SUV, které lze pořídit také s pohonem na LPG

Segment alternativních pohonů dnes už naplno ovládly hybridy a elektromobily, přesto mají zájemci o úsporný provoz stále k dispozici i jiné možnosti. Důkazem je například Mitsubishi ASX, které lze na českém trhu pořídit v úpravě spalující LPG.

Vzhledem k trendu nastavenému ze strany EU je logické, že mezi alternativními pohony velmi rychle rostou prodeje hybridních vozů a elektromobilů. Český trh ovšem loni zaznamenal zajímavý nárůst také v kategorii automobilů spalujících LPG, když počet jejich registrací vyskočil oproti roku 2019 o 215 %. Zcela zásadní podíl na tom měla Dacia (1149 nově registrovaných vozů), ale ta není jediná, kdo v současnosti pohon LPG nabízí. Další možnosti představují Fiat, Renault nebo Mitsubishi.

Interiér je funkční, ale svá léta typ ASX na rozdíl od vnějšku karoserie nezapře

V případě japonské značky nejde přímo o tovární úpravu, nýbrž o dodatečnou přestavbu nabízenou českým zastoupením a prováděnou vybranými tuzemskými autorizovanými servisy. Díly dodává společnost Landi Renzo, přičemž zákazníci si mohou nechat takto upravit modely ASX, Outlander nebo zpětně dnes už neprodávaný Lancer. U testovaného kompaktního SUV činí příplatek za LPG 35 900 Kč včetně DPH, u typu Outlander je to o dva tisíce více.

Základem dodatečně vestavěné soustavy je toroidní nádrž o objemu 53 litrů, nezávislý přívod paliva do motorového prostoru, reduktor (na vývoji se podílel Renault, Opel i Fiat) sloužící ke snížení tlaku a vstřikovací lišta. Součástí přestavby je rovněž systém ochrany ventilů Valve Saver Eternity (VSE), kdy se za pomoci podtlaku v sání dostává přes kalibrovaný otvor do spalovacího prostoru ochranná kapalina sedel ventilů. Tím je zajištěno jejich mazání. ­Kapalina VSE by měla stačit zhruba na 10 000 km. Pokud dojde, vůz pojede pouze na benzín a přepnutí na LPG řídicí jednotka nedovolí.

Právě ventily kvůli provozu na LPG trpí, přičemž je kromě VSE rovněž chrání částečné vstřikování benzinu, k němuž v některých provozních režimech dochází. Cena za přestavbu zahrnuje také pojištění dílů motoru, u nichž by mohlo v souvislosti s provozem na LPG dojít k předčasnému opotřebení. Záruka na vůz jako takový zůstává 5 let.

Přestavba na LPG přináší dvě velké výhody. Výrazně snižuje provozní náklady, a současně dramaticky prodlužuje dojezd. Typ ASX vykazoval během testu spotřebu 9,5 l plynu na 100 km, což zaručuje dojezd zhruba 550 km. Na rozdíl od vozů v úpravě na CNG zde zůstává plnohodnotná nádrž na benzín, která v případě verze s pohonem všech kol nabízí objem 60 litrů. Automobil tudíž s přehledem zvládne ujet více než 1000 km bez nutnosti tankování. Při ceně 14,5 Kč/l LPG vychází jeden kilometr na přibližně korunu a třicet haléřů.

Stříbrná část zadního nárazníku s imitací koncovek výfuku je součástí paketu Sport dostupného za 22 990 Kč

Pro řidiče znamená pohon na zkapalněný zemní plyn absenci rezervního kola a přítomnost drobného přepínače s ukazatelem naplnění dodatečné nádrže na středovém tunelu. Zážehový atmosféricky plněný čtyřválec o objemu dvou litrů vykazuje při jízdě na LPG jemnější běh, vůz ovšem nepatrně ztrácí na dynamice. Při měření zrychlení z nuly na 140 km/h jsme zjistili rozdíl 0,9 s v neprospěch LPG (22,79 vs. 21,87 s).

Mitsubishi ASX se stalo oblíbeným SUV zejména díky nízké pořizovací ceně. Dnes už sice jde o letitý model a zejména v interiéru je to znát, přesto má pořád co nabídnout. Testovaný exemplář v nejvyšší výbavě Intense navíc převodovkou CVT i pohonem všech kol ale o kouzlo levného vozu přišel, protože jeho cena se dostala přes 700 000 Kč. Tedy do sfér, kde lze pořídit modernější a objektivně lépe fungující SUV, i když bez LPG. Je tedy dobře, že si můžete tuto přestavbu pořídit ke všem dostupným výbavám. V těch nižších to bude pro zákazníky s omezeným rozpočtem zajímavá volba.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený, atmosféricky plněný zážehový řadový čtyřválec SMART MIVEC ECI-Multi (4J11), uložený vpředu napříč; SOHC 4V, proměnné časování MIVEC; EU6d, nepřímé vstřikování; 1998 cm3 (ø 86,0 x 86,0 mm); 10,5:1; 110 kW (150 k)/6000 min-1 a 195 N.m/4200 min-1; bezstupňová samočinná převodovka INVECS-III CVT. Pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dolní trojúhelníková příčná ramena a vzpěry MacPherson, zadní víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BOS/HSA, ASCs/TCL; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky 225/55 R 18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1525/1530 mm; d/š/v 4365/1810/ /1640 mm; světlá výška 190 mm, nájezdový úhel př./zad. 20,1/31,4°, přejezdový úhel 19,0°; objem zavazadlového prostoru 406/1206 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmot. 1470 kg/celková hmot. 1970 kg.
Provozní vlastnosti (údaje výrobce; na benzin)
Největší rychlost 185 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 12,2 s; kombinovaná spotřeba paliva WLTP 8,2 l/100 km; emise CO2 185 g/km.

Naměřené údaje
Akcelerace LPG/benzin 0–50 km/h 4,1/3,9 s, 0–100 km/h 11,1/10,9 s, 0–120 km/h 15,9/15,3 s, 0–140 km/h 22,8/21,9 s. Spotřeba LPG v testu 9,5 l/100 km.

Cena 578 850 Kč, příplatek za LPG 35 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroen C-Crosser - Francouzská alternativa

Jiný přístup

Menší nebo levnější? Srovnání Kia Picanto a Mitsubishi Space Star

MITSUBISHI ASX 1.6 MIVEC – VÍTANÁ JEDNODUCHOST

MITSUBISHI ASX 2017 – Další vylepšení

Mitsubishi ASX 2020 – pořádné srdce

Mitsubishi ASX - Dlouhé čekání

Mitsubishi Colt - Junior Lancer

Mitsubishi Colt – Sedmý výstřel

Mitsubishi Concept RA



Emil Frey Select

Opel Movano 2.2CDTi,CZ,1Maj,L3H2,3500,MT6

30 796 km, r. 2024

649.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2PT,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT8

19 258 km, r. 2023

499.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 232 km, r. 2024

759.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |