image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mercedes-Benz S-Klasse (W221) - Modernizace

Pavel Biskup 08.11.2009 23:27

Svezli jsme se 34360


Poslední generace Mercedes-Benz třídy S se vyrábí od podzimu 2005 a celkovým prodejem 270 tisíc vozů se stala nejúspěšnějším luxusním sedanem svého segmentu. Nedávný facelift se vyznačuje především modernizací interiéru a rozšířením výbav, než nějakými zásadními změnami vnějšího vzhledu, ale program doplnil revoluční S 400 Hybrid...

 

Nové provedení prestižní třídy S (W221), uvedené v červnu 2009, se liší hlavně výraznou lištou světelných diod denního osvětlení na přídi a v zadní části novým designem sdružených koncových svítilen, u nichž také došlo na LED, ovšem uspořádané ve vodorovných proužcích. V exteriéru zjistíme posun ve zvýšeném použití ušlechtilých materiálů a jejich harmonickém sladění. Posádka získala dále vylepšené produkty multimediální techniky. Úplnou novinkou v nabídce na přání je technologie Splitview, umožňující na centrálním displeji sledovat odlišné obrazové programy pro řidiče a pro spolujezdce. Co však ve třídě S přibylo, jsou nové asistenční a ochranné systémy. U této značky samozřejmě měli kam sáhnout, protože s jejich obsáhlým využitím přišli už u nové třídy E (W212), a tak nebylo problémem je zabudovat také do větší a luxusnější třídy S, resp. jejich funkce rozšířit. Jmenujme alespoň asistenční funkci dálkového osvětlení, noční vidění s infračervenou kamerou, funkci udržující vůz v jízdním pruhu, upozornění na rychlostní limity, detekci únavy řidiče Atten­tion Assist, brzdový asistent Brake Assist Plus, tempomat regulující vzdálenost DISTRONIC Plus, anebo systém PRE-SAFE Brake se samočinnou aktivací brzdové soustavy.

Některé novinky jsou také na podvozku. Tak třeba přímé řízení, které bylo vyvinuto z řízení parametrického, u něhož síla potřebná pro výchylku volantu je závislá na rychlosti, tzn. s nárůstem rychlosti roste i síla pro natočení volantu. Nové přímé řízení bylo doplněno ještě o proměnný převod řízení v závislosti na výchylce kol; došlo ke změně rozteče zubů na ozubené tyči hřebenového řízení, která se od nulové polohy zvětšuje a variabilita převodového poměru se uskutečňuje čistě mechanickou cestou. Funkce Torque Vectoring Brake napomáhá stabilizačnímu systému ESP při hrozbě nedotáčivosti vozu. Přibrzděním zadního kola na vnitřní straně zatáčky se změní symetrické rozdělení hnacího momentu na obě poháněná kola tak, že průjezd zatáčkou je díky takto vyvolanému natočení vozu kolem jeho svislé osy ještě přesnější a bez ztráty dynamiky. Toto řešení, zavedené do sériové výbavy S Klasse, není ve srovnání např. s natáčenými koly zadní nápravy, přídavnou lamelovou spojkou nebo aktivním diferenciálem zatíženo nárůstem hmotnosti (a tedy spotřeby).

03Zajímavou novinkou příplatkové výbavy pro typy S 450 a S 500 s pohonem zadních kol, resp. u dvanáctiválce S 600 sériově, je aktivní podvozek ABC (Active Body Control), rozšířený o boční stabilizaci vozu. Systém, který během zlomku sekundy přizpůsobí odpružení aktuální situaci, umí navíc při silném bočním větru podle jeho směru a intenzity rozdělit zatížení kol takovým způsobem, že vliv větru je plně vyrovnáván, anebo alespoň omezen na minimum. Při vyhodnocování situace vychází řídicí jednotka z hodnot získaných čidly ESP a porovnává je s údaji tlakových čidel v pružicích jednotkách a čidel výškové úrovně kolových ramen. Příslušnými signály je poté řízen průtok tlakového oleje (200 barů) válci na pružicích jednotkách, které bleskurychle přesunou patní body ocelových pružin tak, aby byly vytvořeny síly potřebné k zachycení nežádoucího pohybu karoserie. Tato funkce je aktivní při rychlosti nad 80 km/h a deaktivuje se v případě, kdy řidič sám silně a rychle náraz větru koriguje.

05Jako pohonné jednotky S Klasse slouží dva motory vznětové a šest zážehových, všechny vidlicové se šesti, osmi nebo dvanácti válci, optimalizované z hlediska spotřeby, takže jejich spotřeba se snížila až o 7 %, což platí pro S 350 CDI BlueEFFICIENCY (V6; 2987 cm3, 173 kW/235 k; EU 7,6 l/100 km). Druhým typem se vznětovým motorem je osmiválec S 450 CDI (3996 cm3, 235 kW/320 k; 9,1 l/100 km). Zážehovými motory jsou poháněny šestiválcový typ S 350 (3498 cm3, 200 kW/272 k; 10,0 l/100 km), osmiválce S 450 (4663 cm3, 250 kW/340 k; 10,6 l/100 km) a S 500 (5461 cm3, 285 kW/388 k; 11,0 l/100 km) a prestižní dvanáctiválec S 600 (5513 cm3, 380 kW/517 k; 14,3 l/100 km). Pohon všech kol 4Matic je alternativně k dispozici pro S 350 CDI, S 350, S 450 a S 500. Prvním sériově vyráběným vozem s hybridním pohonem v kombinaci s akumulátory Li Ion je S 400 Hybrid (viz AR 5/’09), k němuž se ještě vrátíme dojmy ze zkušebních jízd. S tímto vozem kategorie mild hybrid jsme ujeli první kilometry s velmi příjemnými pocity. Předně není třeba si osvojovat nějaké nové návyky, řidič snadno a rád akceptuje roli elektromotoru při rozjezdu nebo zrychlování, ocení také funkci Start-Stop, kdy zážehový motor (V6; 3498 cm3, 205 kW/279 k) se při brzdění zastavuje již v rychlosti 18 km/h (posilovací účinky brzd, řízení a další zajišťuje elektrické čerpadlo), a snad ani nepostřehne, že první fáze brzdění je v elektrickém módu (prostřednictvím motoru/generátoru). Jak právě automobil nakládá s energií, se dozvíte na displeji, kde se její aktuální tok schematicky znázorňuje. Na počítači jsme sice normované spotřeby 7,3 l/100 km nedosáhli, ale hodnota pod 9,0 l/100 km při velké dynamice vozu a jeho hmotnosti přesahující dvě tuny ukazuje na krok správným směrem.


Zdroj: Automobil 10/09
Autor: Pavel Biskup

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Brabus 800 E V12 Cabriolet jede až 370 km/h

Mercedes-AMG A 35 4matic – nový základ

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+/CLA 45 S 4MATIC+ – Nejsilnější

MERCEDES-AMG E 53 4MATIC+ KUPÉ – Velké změny

MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ – CHYTRÉ ŘEŠENÍ

MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ KOMBI – EXTRÉMNÍ KOMBI

Mercedes-AMG GmbH – Nejvyšší výkon

MERCEDES-AMG GT R – Zrozen na okruhu

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ čtyřdveřové kupé – Nositel stylu

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance – Hybrid podle AMG



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

27 935 km, r. 2022

999.990,- Kč

Citroën C4 1,5 BlueHDi,CZ,Shine,AT

11 301 km, r. 2022

579.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

20 224 km, r. 2022

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |