image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Lancia Voyager 2012 – Z Nového světa

Tom Hyan 08.02.2012 09:13

Svezli jsme se 01-voyager 58147

10-voyager 58159Lancia Voyager svůj americký původ vůbec nezastírá, vychází z faceliftovaných modelů amerického minivanu Chrysler a dováží se z kanadského Windsoru…

Spolu se sedanem Thema se také Voyager představil evropským novinářům v turínském divadle Carignano. Přestože většina prodejů bude ve vznětové verzi 2.8 CRT, rádi jsme sáhli po jediném kousku, vybaveném zážehovým šestiválcem Pentastar 3.6 VVT. Nezklamal nás, k vozu v americkém stylu se samozřejmě hodí více, má o 88 kW (120 k) větší výkon, sametový běh a dovoluje rychlé i komfortní plynutí krajinou slušnými cestovními rychlostmi. Navíc byl vůz pro Evropu stejně jako Thema (viz AR 12/’11) upraven, zejména pokud jde o odpružení s tužší charakteristikou, přesnější řízení a účinnější brzdovou soustavu… Lancia Voyager se samozřejmě vymyká všemu, na co jsme byli zvyklí u prestižních automobilů této italské značky s více než stoletou tradicí, a to přesto, že jistou část prodejů od roku 1994 už velkoprostorové osobní vozy tvořily.

09a-voyager 58157Předchůdců Lancia Z (Zeta) a Phedra, obou vycházejících ze ­společné konstrukce PSA/Fiat, se však vy­robilo v prvním případě jen 22 014 do roku 2001, ve druhém pak 37 869 do roku 2007. Zatímco Lancia Z i Phedra měly rozvor ­náprav 2823 mm, tedy o 243 mm delší než Renault Es­pace, vychází Voyager z ame­rického Grand Voyageru (Grand Caravanu), neboli pro­dloužené verze s rozvorem 3078 mm (krátký Voyager/Caravan byl zrušen již před pěti lety a nahrazen typem ­Dodge Journey, jehož modernizované evropské provedení nese jméno Fiat Freemont, viz AR 8/’11). První minivan Chrysler se zrodil v roce 1983 jako magic wagon, průkopník kategorie MPV, a přispěl významnou měrou k záchraně tehdejší Chrysler Corporation. Dosud se jich za dvacet osm let prodalo přes třináct mi­lionů. Pátá generace se představila pro modelový rok 2008 na autosalonu NAIAS 2007 v Detroitu jako Dodge Grand Caravan (pro export Chrysler Grand Voyager) a v luxusním provedení Chrysler Town & Country.

02-voyager 58148V rámci produktové strategie nové aliance Fiat/Chrysler došlo k podstatnému vylepšení vozu na Chryslerově platformě RT pod taktovkou italských designerů, navíc se pod kapotou objevil zcela nový zážehový šestiválec Pentastar 3.6 VVT. Jak již bylo zřejmé z první společné expozice na Ženevském autosalonu 2010, došlo ke sblížení značek Chrysler a Lancia. Výsledkem spolupráce jsou sedan Thema a velkoprostorový Voyager, v letošním roce bude následovat Lancia Flavia (Chrysler 200), a to jak v provedení sedan, tak kabriolet. Kromě Pentastaru 3.6 VVT s výkonem 208 kW (283 k), který je jediným motorem ­tohoto vozu pro americký trh, mohou Evropané volit čtyřválcový turbodiesel 2.8 CRD/ 120 kW (163 k) konstrukce VM Motori; oba se dodávají se šestistupňovou samočinnou převodovkou, optimalizovanou pro rychlé dálniční přesuny. Na rozdíl od Themy je ­motor uložen vpředu napříč a pohání přední kola, verze AWD už nejsou v nabídce. Podvozek je obvyklé konstrukce se vzpěrami McPherson vpředu a torzní příčkou vzadu; charakteristiky odpružení, řízení i brzdové soustavy byly naladěny pro dynamičtější způsob evropského provozu. Největší předností vozu však je vysoká ­variabilita neobyčejně prostorného interiéru.

04-voyager 58150Promyšlený sériově montovaný systém Stow’n Go sklápění sedadel druhé a třetí řady, která lze zcela ukrýt v ploché podlaze, vytvářejí z Voyageru luxusní užitkový van s ložným objemem 3,9 m3 (obě zadní řady sklopeny) nebo 2,4 m3 (zadní řada sklo­pena), resp. luxusní osobní minivan se třemi řadami sedadel (první a druhou tvoří samostatná křesla, zadní třímístná lavice) a ještě dostatečně velkým objemem zavazadlo­vého prostoru 0,934 m3. Jízdní vlastnosti odpo­vídají velikosti automobilu a jeho proporcím, ve srovnání s mnohými MPV je však výrazně komfortnější. Druhé boční dveře jsou elektricky posuvné s dálkovým ovlá­dáním, přední křídlové; vzadu je vzhůru výklopné víko.

08a-voyager 58154Bohatá výbava zahrnuje šest airbagů, monitorování tlaku v pneumatikách, elektronický stabilizační program, ­palubní počítač, tempomat, nastavitelné pedály, střešní podélné nosiče, středovou konzolu s odkládacími prostory, zásuvkami 12 V a držáky nádobek s nápoji, automatické rozsvícení světometů, třízónovou klimatizaci atd. V nabídce na přání jsou informační a zábavní systémy s velkoplošnými moni­tory, couvací kamera ParkView, elektricky ovládané střešní okno, bi-xenonové světlomety, detekce vozidel v mrtvém úhlu atd. Prodej v Evropě byl zahájen v listopadu (v Itálii od 39 900 euro); plán činí nejméně jedenáct tisíc vozů ročně, z toho 3800 v Itálii. Lancia Voyager se vyrábí stejně jako původní Chryslerův minivan (první vyjel z továrny 2. listopadu 1983) v kanadském Windsoru (Ontario) na společné lince s typy Dodge Grand Caravan a Chrysler Town & Country. Po modelovém roce 2012 v USA zůstane v prodeji pouze Chrysler (nikoli ­levnější Dodge). V Evropě ponesou Voyagery značku Lancia (s výjimkou Veké Bri­tánie a Irska, kde Chrysler zůstává). Vůz lze objednat prostřednictvím dealerů Lancia/Fiat také v České republice.

Technické údaje

08b-voyager 58155POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazené motory, uložené vpředu napříč; DOHC 4V; litinový (Pentastar hliníkový) blok a hliníkové hlavy válců; vícebodové vstřikování paliva, u CRD přímé common rail, EU5; a) Pentastar 3.6 V6 VVT: zážehový šestiválec do V/60°; 3604 cm3 (ø 96 x 83 mm); 10,2:1; 208 kW (283 k)/ 6600 min‑1 a 344 N.m/4400 min‑1; b) CRD 2.8: vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem VGT; 2768 cm3 (ø 94 x 100 mm); 16,5:1; 120 kW (163 k)/ 3800 min‑1 a 360 N.m/1800 – 2800 min‑1. Šestistupňová samočinná převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické plynové tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové ø 330/328 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA, TCS, ESP; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky 225/65 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3078 mm, rozchod kol 1663/1645 mm; d/š/v 5218/1998/1750 mm; objem zavazadlového prostoru 934/2394/3912 l (3/2/1 řada sedadel); objem palivové nádrže 76 l; pohotovostní hmotnost a) 2091 – 2215 kg, b) 2242 – 2330 kg; brzděný přívěs do 1600 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 209/193 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,5/11,9 s; spotřeba paliva EU město 15,8/10,5 l/100 km, mimo město 7,9/6,3 l/100 km a kombinace 10,8/7,9 l/100 km; emise CO2 251/207 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chrysler/Lancia - Puzzle

Chrysler v LA: návrat Daytony i speciální Voyager

Forza Sulvia!

Lancia Delta 1.8 Turbojet 200 HP - Jeden anděl a 200 démonů

Lancia Delta - Renesance

Lancia Thema 2012 - Dva světy

Lancia Thema: druhá generace dorazila na evropské trhy

Lancia Ypsilon - Také dvouválec



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,Comfort Tech

118 347 km, r. 2022

469.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

25 378 km, r. 2023

629.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,Comfort

69 875 km, r. 2023

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |