image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Lancia Thema 2012 - Dva světy

Tom Hyan 13.01.2012 10:30

Svezli jsme se tit 57050

07-thema 57046Americký komfort s italskou elegancí a evropské jízdní vlastnosti – to jsou atributy prvního vozu Lancia, vyráběného v Kanadě…

Turínské divadlo Carignano se stalo místem, které Fiat Group Automobiles (FGA) zvolil pro představení velkých automobilů Lancia. Na scéně se tam objevila nejen nová generace sedanu Thema, ale také velkoprostorový osobní vůz Lancia Voyager. „Nová vlajková loď Itálie," tak uvedl Themu nový šéf značky Saad Chehab, který ve spojené funkci ředitele Lancia/Chrysler vystřídal Oliviera Francoise, nyní pověřeného vedením značky Fiat, a dodal: „Svět potřebuje automobily jako je Lancia..."

05a-thema 57044Renesance značky s více než stoletou tradicí se ubírá dvěma směry. Malé typy vznikají na nových podlahových plošinách Fiat Group Automobiles (Ypsilon, Delta, nástupce Musy), zatímco velké vycházejí z konstrukcí Chrysler (Thema, Flavia, Voyager). Vrcholem je luxusní sedan Thema, výsledek miliardového faceliftu (v dolarech) typu Chrysler 300/300C, jehož součástí je také stylisticky odlišená Thema s evropsky naladěným podvozkem a pouze šestiválcovými motory (kombi zrušeno vzhledem k většímu zájmu o SUV). Podle Fabia Di Muro, šéfa platformy D/E u italsko-amerického kon-cernu, je Thema určena pouze pro mimo-americké klienty, čemuž odpovídá nejen zdařile sladěná tužší charakteristika podvozku (přesvědčili jsme se v okolí Turína), ale i výběr pohonných jednotek, mezi nimiž osmiválce chybějí (více v obvyklém přehledu).

03-thema 57041Chryslerova platforma LX má svůj původ v minulé generaci Mercedes-Benz třídy E, stejně jako pětistupňová samočinná převodovka W5A 580 pro vznětový motor 3.0 V6, který navzdory shodnému objemu i rozměrům válců ze stuttgartské nabídky nevychází (změnou je mj. úhel řad válců 60° místo 72°), ale je dílem společnosti VM Motori, nyní začleněné do skupiny Fiat Powertrain (vlastní 50 procent). Systém MultiJet II umožňuje až osm vstřiků nafty v jednom cyklu (max. 1800 barů); šestiválec je naladěn na 140 nebo 176 kW (190 a 239 k) a dovoluje vozu o hmotnosti téměř dvě tuny největší rychlost 220/230 km/h. Benzinovou alternativou je americký Pentastar 3.6 VVT V6 o výkonu 210 kW (286 k), dodávaný výhradně s osmistupňovou samočinnou převodovkou ZF 8R45 (řadí do 200 ms), jež nabízí přímé -sekvenční řazení AutoStick. Zdůrazňuji, -poháněná kola jsou opět ta zadní jako u legendárních typů Lancia Flaminia a Aurelia, možnost pohonu všech kol (jako u Chrysleru) je v záloze. O sportovním modelu SRT8, ani o motoru Hemi 5.7 V8 se neuvažuje.

06a-thema 57045Lancia Thema vás nevybízí k rychlé jízdě. Plynete krajinou v komfortu s italskou grácií, působivý interiér zdobí dvoubarevná kůže Poltrona Frau, chromované pásy i vkládané ušlechtilé dřevo. Podle výbavy Gold, Platinum a nejvyšší Executive lze volit doplňky včetně audioaparatury Harman Kardon s devatenácti reproduktory. Také pasivní i aktivní bezpečnost jsou na vysoké úrovni, elektronická stabilizace nabízí systémy přípravy brzd za mokra a spolupracuje s adaptivním tempomatem, nechybějí detekce vozidel přijíždějících z mrtvých úhlů, parkovací kamera (displej 8,4"), adaptivní světlomety xenon/LED s denní funkcí a aktivní ochrana chodců (vystřelovací kapota jako u Jaguaru). Řízení má elektrohydraulický posilovač s proměnným účinkem, zejména podle rychlosti jízdy.

04-thema 57042Alternativně lze volit dvacetipalcová kola (v sérii osmnáctipalcová). Nová Lancia Thema, která jménem připomíná předchůdkyni s pohonem předních kol (v letech 1984 až 1994 vzniklo přesně 357 561 vozů, z toho 21 096 kombi Thema SW), přišla na většinu evropských trhů počátkem listopadu. Ceny v Itálii začínají od 41 400 €. Vyrábí se v Bramptonu (Ontario) na společné lince s Chryslery 300. Plán evropského prodeje činí nejméně deset tisíc vozů ročně, z toho čtyři tisíce v Itálii.

TOM HYAN, Torino (I)

 

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA - kapalinou chlazené šestiválce do V/60°, uložené podélně vpředu; DOHC 4V; litinový (Pentastar hliníkový) blok a hliníkové hlavy válců; elektronické vstřikování paliva, u CRD přímé common rail; a) Pentastar 3.6 V6 VVT: 3604 m3 (ø 96 x 83 m); 10,2:1; 210 W (286 )/6350 in‑1 a 340 .m/4650 in‑1; osmistupňová samočinná převodovka ZF; b) CRD 3.0 V6 MultiJet II: turbodmychadlo Garrett VGT; 2987 m3 (ø 83 x 92 m); 16,5:1; 140 W (190 )/4000 in‑1 a 440 .m/1600 - 2800 in‑1; pětistupňová samočinná převodovka; c) viz výše, ale 176 W (239 )/4000 in‑1 a 550 .m/1800 - 2800 in‑1. Pohon zadních kol.

PODVOZEK - samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče (vzadu nesoustředné); příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové ø 345/320 m s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA, TCS, ESP; hřebenové řízení s posilovačem EHPS; pneumatiky 235/55 R 18, na přání 245/45 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI - rozvor náprav 3052 m, rozchod kol 1623/1640 m; d/š/v 5066/1902/1488 m; objem zavazadlového prostoru 462 ; objem palivové nádrže 72,3 ; pohotovostní hmotnost od 1801/1963/1963 g.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) - největší rychlost 240/220/230 m/h; zrychlení 0 - 100 m/h za 7,7/9,7/7,8 ; spotřeba paliva EU město 13,9/9,5/9,5 l/100 m, mimo město 6,7/5,7/5,7 l/100 m a kombinace 9,4/7,1/7,1 l/100 m; emise CO2 219/185/185 /km

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chrysler/Lancia - Puzzle

Forza Sulvia!

Lancia Delta 1.8 Turbojet 200 HP - Jeden anděl a 200 démonů

Lancia Delta - Renesance

Lancia Thema: druhá generace dorazila na evropské trhy

Lancia Voyager 2012 – Z Nového světa

Lancia Ypsilon - Také dvouválec



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 744 km, r. 2024

679.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5Dynamic,CZ,1Maj,ComfortTech

56 991 km, r. 2023

419.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.8D4D,CZ,4x4,AT

194 503 km, r. 2019

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |