image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Forza Sulvia!

Jakub Rejlek 20.05.2004 00:00

Fulvia je krásné kupé. Zachovala si tvary originálu, ale nechala na sobě pracovat i moderní styl.

Lancia 037 Stardale z roku 1982.

Lancia Delta Integrale (1989 - 1994).

Lancia Aurelia B24 Spider (1954 - 1958).

Lancia Fulvia 1,6HF V4.

Lancia Beta Monte Carlo 1975.

Lancia Stratos - motor Ferrari 1974.

Už je to deset let, co Lancia stáhla svůj kultovní vůz Integrale. Přestože to byl v 90. letech „pomlouvaný“ typ, řidiči jako my nad jejím odchodem truchlili. Její vzhled zanechával v ústech sucho. Pravdou také je, že nám nic tolik nechybí jako odchod Integrale. Samozřejmě jsme zaregistrovali modely jako Thesis nebo malý Ypsilon, které vypadají svěže a zajímavě, ale chybí jim napětí a moc toho neslibují.

Všechno by se to mělo změnit, pokud se Lancia osmělí a pustí do výroby koncept Fulvia. Vlastní návrh Fulvie Coupe vychází z dvousedadlového roadsteru Fiat Barchetta. To, že Lancia vybrala pro svůj vůz praktickou a finančně nenáročnou platformu, jsou pro nás dobré zprávy.

Podvozek Barchetty je totiž skutečně nabitý. I když má náhon na přední kola, dokáže se obrovským způsobem přizpůsobit plynovému pedálu a každému řidičskému stylu. Všichni fanoušci Lancie budou dozajista spokojeni, že platforma zůstává nakloněna původnímu plánu – pohonu předních kol.

Jestliže Fulvia dostane zelenou, můžeme se těšit na čtyřválec s objemem 1,8 l, opět z Barchetty, a pětistupňovou převodovku. Sice se nemůže srovnávat s ve své době pokrokovým čtyřválcem do V, který měla první Fulvia, ale bude poskytovat vynikající dynamiku a mrštnost malého kupé.

Fulvia váží s hliníkovou karoserií a vyztuženou střechou jen 990 kg. Je lehčí nežMini Cooper S. Má tak srovnatelný poměr výkonu a hmotnosti jako ostré hatchbacky. S průhlednou střechou se výhledově do výroby nepočítá, ale technologický vzestup možná realitu změní.

Velkou poctou „originálu“ je zachování původního designu, který navíc získal na robustnosti a dokázal se vypořádat s moderními trendy. Koncepční vůz dostal 17palcová kola a jeho podvozek je oproti Barchetě o něco snížen a přitvrzen, tak aby vyhovoval sportovnímu charakteru Fulvie.

Jeden z našich kolegů Fulviu řídil a sdělil nám své pocity a zážitky za volantem znovuzrozené legendy. Je těžké nechat se unést jízdními vlastnostmi koncepčního auta, které se většinou od série diametrálně liší. I přesto si Fulvia zachovává geniálně ostrou reakci předku a zábavnou hbitost malé Barchetty.

Širší pneumatiky a tužší pérování navíc dodávají daleko lepší pocit z jízdy. Auto je lépe řiditelné, poslouchá a v zatáčkách ukrutně sedí. Fulvia nebyla vybavena ani kontrolou trakce,takže jsem se řízení daleko více nabažil. V podstatě se zdá, že Fulvia je trhák.

Uvnitř je Lancia Fulvia esem v retrostylu. Neuvěřitelný šmrnc interiéru dodávají přírodní materiály, které jsou příjemné na dotek. Přístrojová deska je po celé svojí délce doplněná o dýhový pruh ze světlého dřeva. Jediné, co ji přerušuje, jsou hluboko zapuštěné kruhové přístroje a hliníkové výdechy ventilace. Zbytek byl oblečen do tmavě čokoládové kůže. Jestliže se sériová auta budou alespoň trochu podobat koncepčnímu, bude z toho extra třída.

Reakce veřejnosti na koncept Fulvia jsou pozitivní a vzhledem k restrukturalizaci se teď Lancia může vrátit zpět jako sportovní značka. Konečně by mohla vystoupit ze stínu Alfy Romeo. Jsme si jisti, že budete souhlasit s tím, že neexistuje lepší způsob než přijít na svět právě s Fulvií.

Lancia Fulvia

Motor: řadový čtyřválec, 1747 cm3

Uložení: vpředu napříč

Výkon: 96 kW (130 k)/6400 min-1

Točivý moment: 164 N.m/4300 min-1

Převodovka: 5M, pohon předních kol

Nejvyšší rychlost: 230 km/h

Zrychlení z 0 na 100 km/h: 8,6 s

Podle časopisu evo

text: Richard Meaden/Jakub Rejlek

foto: Roberto Carrer/Lancia

zdroj: Autorating 4/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chrysler/Lancia - Puzzle

Lancia Delta - Renesance

Lancia Delta 1.8 Turbojet 200 HP - Jeden anděl a 200 démonů

Lancia Thema: druhá generace dorazila na evropské trhy

Lancia Thema 2012 - Dva světy

Lancia Voyager 2012 – Z Nového světa

Lancia Ypsilon - Také dvouválec



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k S&S EAT8 GRA

17 273 km, r. 2021

739.990,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

20 895 km, r. 2022

969.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.6 HYBRID 225k ë-AT8 FEEL

27 384 km, r. 2021

919.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |