Lancia Delta 1.8 Turbojet 200 HP - Jeden anděl a 200 démonů

Pokračováním cesty, jež začala představením studie na počest 100. výročí značky Lancia v Benátkách (2006) a loňským uvedením další generace typu Delta, je rozšíření nabídky o vlajkovou loď Delta 1.8 Turbojet 200 HP. Ta se také stala ­jednou z hvězd amerického velkofilmu Angels & Demons.

Olivier Francois, výkonný ředitel Lancia Automobiles S.p.A., představil novinku v jednom z kinosálů komplexu Lingotto, jenž vznikl přeměnou z největší evropské automobilové továrny v italském Turínu, která v první polovině minulého století vyráběla automobily Fiat a ty se hned testovaly na originální zkušební dráze, vytvořené na střeše této několikapodlažní budovy. Nová Delta vede v Itálii prodeje příslušné třídy před prémiovými vozy BMW řady 3, Alfa Romeo 159, Audi A4 a Mercedes-Benz třídy C, od března 2009 se stala leaderem nabídky Lancia na italském trhu a mezinárodní proslulost získala při premiéře filmu Andělé a démoni podle románu Dana Browna (natáčení probíhalo v květnu 2008, tedy ještě před uvedením Delty na trh), v němž vytvořil hlavní roli skvělý Tom Hanks. Lancia Delta se také stala oficiálním vozem setkání šéfů nejvyspělejších zemí G8 v Itálii.

Nová Delta (Tipo 844) se vyrábí v továrně skupiny Fiat v Cassinu a na evropský trh byla uvedena v polovině 2008, nejprve se zážehovými motory Fire 1.4 Turbojet/88 nebo 110 kW (120, resp. 150 k) a vznětovými Multijet 1.6/88 kW (120 k), 2.0/121 kW (165 k) a 1.9 Twin Turbo/140 kW (190 k); pouze se šestistupňovými převodovkami, manuálními a robotizovanými (viz též AR 8/’08). Všechny motory jsou přeplňované a splňují emisní limity EU5. Delta, postavená na prodloužené koncernové podlahové plošině C (Bravo) s rozvorem 2700 mm a jinak naladěnou charakteristikou odpružení, nyní přichází ve špičkové verzi 1.8 Turbojet 200 HP s novým motorem 1.8/147 kW (200 k), kombinovaným výhradně se šestistupňovou samočinnou převodovkou Aisin, jež nabízí také možnost přímého sekvenčního řazení (páčky -/+ pod volantem, resp. volicí páka mezi sedadly, u níž se sestupně řadí správným směrem vpřed). Delší rozvor o 100 mm a upravená charakteristika odpružení dávají vozu vynikající jízdní vlastnosti, a to tak, jak se sluší na vlajkovou loď značky, zejména v provedení Delta Executive (premiéra na Ženevském autosalonu 2009), která ve výrobním programu nahrazuje prestižní sedan Thesis klasických proporcí (byť rovněž s pohonem předních kol). Nová Delta má v souladu s dnešním trendem prostorný interiér jako limuzína, praktičnost kombi a sportovní vlastnosti sedanu, variabilní interiér a dostatečně výkonné motory, u nichž se pro snižování spotřeby (-3,5 %) a emisí při současném udržení nebo zvýšení výkonu využívá nejen downsizing (zmenšování objemu válců), ale také přeplňování turbodmychadly, přímý vstřik paliva a překrývání otevření ventilů (Scavenging). Podle Oliviera Francoise zůstává spotřeba na úrovni kompaktních vozů…

Vývoj motorů pro osobní automobily Fiat, Lancia a Alfa Romeo byl soustředěn do divize Fiat Powertrain Technologies (FPT) v Turíně, kde je ředitelem Product Engineering pro zážehové motory inženýr Dario Sacco, který k firmě přišel od Ferrari. O novém motoru pro Deltu 200 HP říká, že má sice shodný základ jako pohonná jednotka 1750 TBi (Turbo Benzina Iniezione diretta) pro Alfu Romeo 159, avšak odlišný motormanagement, jenž sice rovněž dovoluje sportovní režim jízdy, ale je především přizpůsoben funkci samočinné převodovky (u Alfy 159 se dodává manuální). Podle Sacca parametry výkonu 137 kW (200 k)/4750 – 5500 min-1 a točivého momentu 320 N.m/1400 – 3750 min-1 znamenají primát třídy a předčí Audi A4 2.0 TFSI (měrný výkon 115 proti 106 k/l, měrný točivý moment 184 vs. 176 N.m/l a otáčky největšího točivého momentu od 1400 proti 1500 min-1). Automatická převodovka z dílny japonského Aisinu řadí skutečně sametově, řidič může volit jeden ze tří samočinných režimů Normal, Sport a Winter, či manuální sekvenční řazení.

Spolu s nabídkou nejvýkonnějšího motoru přichází prestižní verze Delta Executive, standardně vybavená elektronickým aktivním pérováním RSS (Reactive Suspension System), výsledkem spolupráce s Magneti Marelli, jež přizpůsobuje chování podvozku charakteru vozovky a samozřejmě přitvrzuje v režimu Sport, kromě toho volbou tlumení zkracuje brzdnou dráhu o 5 % díky lepšímu kontaktu kol s vozovkou (pro ostatní verze za příplatek). Executive se dodává se zadními parkovacími čidly, dvouzónovou klimatizací, skleněnou střechou Granluce, satelitní navigací, adaptivními xenonovými světlomety, mlhovkami s funkcí osvětlení zatáček, elektronickým samosvorným diferenciálem v programu Absolute Handling System (jako Alfa Q2) s asistenční funkcí DST (Drive Steering Torque), sportovními brzdami se třmeny Brembo apod.

Novinkou pro Deltu je také příplatkový systém Magic Parking pro samočinné parkování do podélné mezery. Špičkový model Delta Executive lze objednat vedle zážehové verze 1.8 Turbojet 200 HP také se vznětovými motory 1.9 Multijet Twin Turbo/140 kW (190 k) a 2.0 Multijet/121 kW (165 k); kožený interiér se vyrábí ve spolupráci s firmou Poltrona Frau. Olivier Francois vyjádřil uspokojení nad výsledky značky Lancia, která na domácím trhu v Itálii dosáhla podílu 4,8 % (největšího od roku 2001; plánují 5 %) a zvyšuje také export. Kompaktní Lancia Musa vede v kategorii všech MPV, obdobně si vedou Ypsilon a Delta; značka Lancia využívá všech technických inovací FPT a s uplatněním systému Multiair (viz AR 6/’09) se počítá především v nové generaci malého osobního automobilu Ypsilon, jenž přijde na trh v příštím roce. U FPT pracují rovněž na nové rodině manuálních, robotizovaných a dvouspojkových převodovek; zejména poslední šestistupňová DDCT (Dry Double Clutch Transmission) s dvojicí suchých spojek, umožňujících trvalý záběr, přinese další snížení spotřeby a zlepšení dynamických vlastností. Výrobní program Lancia nyní tvoří Ypsilon, Delta a velkoprostorové automobily Musa, resp. větší Phedra. Lancia letos slaví čtyřicáté výročí začlenění do skupiny Fiat, které ji zachránilo před převzetím Fordem a možná i před zánikem. Prodej byl v roce 2007 opět rozšířen o Českou republiku (www.lancia.cz).


Zdroj: Automobil 07/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie