image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Hyundai ix35- O dva kroky vpřed

Jiří Duchoň 28.06.2010 00:21

Představujeme  39712


01Nové SUV s lakonickým označením ix35 by se mělo stát stěžejním modelem automobilky Hyundai. A zdá se, že na to má...

 

Jihokorejské automobily donedávna plnily na evropských a amerických trzích roli popelek, jež vyhledávali především zákazníci vyžadující hlavně nízkou pořizovací cenu. Vozy to byly vesměs bytelné, ale úroveň jejich techniky, výbavy i zpracování zavedeným automobilkám příliš nekonkurovala. Situace je nyní jiná a třeba Hyundai řádně přitlačil na pilu v populární třídě SUV, v níž na evropských trzích trvale zvyšuje svůj podíl. Vloni představil velký ix55, krátce nato modernizoval Santa Fe a nyní přijíždí benjamínek v podobě typu ix35, jenž nahrazuje dosavadní Tucson. S předpotopní technikou je ovšem konec, těšit se můžete na proměnné časování ventilů CVVT, výkonné turbodiesely CRDi, pokrokové řešení podvozku nebo šestistupňové převodovky s manuálním i automatickým řazením…

U Hyundai neponechali nic náhodě; vzhled novinky značka svěřila svému designerskému středisku HED v německém Rüsselsheimu. Také výrobu ix35 přiblížili evropským zákazníkům, pro ně bude spolu s novou generací Sportage vznikat v žilinské továrně Kia Motors Slovakia, s.r.o. Křivky karoserie ix35 nesou znaky loňské studie ix-onic (HED 6) a pokračují ve značkovém trendu fluidních tvarů. V porovnání s Tucsonem je novinka delší a širší, ale zároveň nižší, změny proporcí stylisté využili ke zdůraznění odlehčených, splývajících rysů. Zájemci o typ ix35 budou vybírat z trojice barevných schémat interiéru od jednoduchého černého až po dvoubarevný béžový, devíti laků karoserie a čtveřice výbavových stupňů. Pouze základní Classic má prostor pro posádku čalouněn tkaninou, zatímco stupně Comfort, Style a Premium disponují kombinací látky a kůže.

02Také zpracování a tvarování interiéru naznačuje, že Hyundai nachází svůj osobitý styl. V porovnání s předchozím Tucsonem je ix35 ve všech ohledech prostornější a kromě jiného přichází s dráhou posuvu předních sedadel prodlouženou o 40 mm. Zavazadlový prostor patří svým základním objemem 591 litrů k největším v dané třídě, zadní opěradla jsou dělená v poměru 60:40 % a lze  je sklápět na sedáky tak, že vzniká téměř rovná ložná plocha. Pod volantem s tlustým věncem je vidět dvojice hlavních kontrolních přístrojů uložená ve zvláštních tubusech, mezi nimiž se nachází displej palubního počítače. Komfort užívání mohou zvýšit karta Smart Card umožňující bezklíčkové odemykání a startování, couvací kamera s projekcí ve středovém zrcátku či na monitoru navigačního systému, anebo dvoudílné panoramatické střešní okno. Posádka nového ix35 bude navíc vystavena nižším hladinám rušivých zvuků, což plyne z aerodynamicky lépe tvarované karoserie s užšími spárami a pěnových výplní střešních sloupků A a B; výsledkem je pokles hladiny nízkofrekvenčního hluku o 5,5 % na 52 dB.

O pohon ix35 se bude v závislosti na konkrétním trhu starat široká škála pohonných jednotek; nabídku budou doplňovat postupně. Jako první na řadu přijdou motory popsané v připojené tabulce technických údajů. Za povšimnutí stojí připravovaná kompaktní vznětová jednotka 1.7 U2 ze slovenské produkce, jež má i přes menší objem dosahovat výkonu 85 kW (115 k)/4000 min 1 a 90 % maxima točivého momentu bude k dispozici již od 2000 min 1. Další zajímavou novinkou je zážehový čtyřválec 1.6i Gamma s přímým vstřikováním GDI, které se poprvé objevilo na motoru Theta II 2.4i pro pohon nové generace sedanu Sonata. Obě výše popsané pohonné jednotky mohou být kombinovány se soustavou ISG (Start/Stop). Všechny motory budou standardně dodávány se šestistupňovými převodovkami s manuálním řazením, pouze zážehový čtyřválec 2.0i Theta II dostane pětistupňovou. Po modernizovaném typu Santa Fe se i do menšího ix35 dostává zcela nová šestistupňová planetová převodovka se samočinným řazením, jež má být v porovnání s předchozím pětistupňovým ústrojím o 12 kg lehčí, o 41 mm kratší a má o 62 dílů méně. Program Neutral Control řadí po zastavení s běžícím motorem a voličem v poloze D do režimu N, k dispozici je kromě plně samočinného režimu program Sport umožňující sekvenční řazení a provoz celého ústrojí nevyžaduje výměnu olejové náplně.

04Značnou péči konstruktéři věnovali odladění podvozku s novou víceprvkovou nápravou vzadu. Přední závěsy využívající vzpěr McPherson byly po dílčích úpravách převzaty z předchozího typu Tucson. Hyundai ix35 by měl být celkově komfortnější a citlivější na pokyny řidiče. O bezpečnost kromě tuhé struktury samonosné karoserie se zvýšeným podílem vysokopevnostní oceli pečuje i řada standardně dodávaných elektronických soustav včetně stabilizace ESP nebo systémů DBC a HAC, jež pomáhají při sjezdech prudkých kopců a při jejich vyjíždění. Na našich snímcích je špičkové provedení ix35 2.0 CRDi High 4x4 ve výbavě Premium se samočinnou převodovkou. Na český trh byl vůz ze slovenské produkce (od ledna zásobuje Evropu) uveden 1.března 2010. Ceny začínají na 409 900 Kč včetně DPH (typ 1.6 GDI s převodovkou 6M). Vozy z korejské produkce nesou na domácím trhu jméno Tucson iX, na americkém pouze Tucson.


Zdroj: Automobil 05/10
Autor: Jiří Duchoň

 

MOTORY kapalinou chlazené řadové čtyřválce, uložené vpředu napříč, DOHC 4V; zážehový Theta II s proměnným časováním všech ventilů CVVT a vznětový CRDi typ R 2.0 přeplňovaný turbodmychadlem VGT; hliníkový (u CRDi litinový) blok i hlava válců; elektronické vstřikování paliva, u CRDi přímé common rail; EU5; a) 2.0i Theta II: 1998 cm3 ( 86 x 86 mm); 10,5:1; 120 kW (163 k)/6200 min 1, 194 N.m/4600 min 1; b) 2.0 CRDi: 1995 cm3 ( 84 x 90 mm); 16,5:1; 100 kW (136 k)/4000 min 1, 320 N.m/1800 – 2500 min 1; c) 2.0 CRDi High: viz výše, ale 16,0:1; 135 kW (184 k)/4000 min 1, 383 N.m/1800 – 2500 min 1 s manuální, resp. 392 N.m/1800 – 2500 min 1 se samočinnou převodovkou.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ a) pětistupňová mechanická převodovka pro 2.0i (3,636 – 2,080 – 1,333 – 1,061 – 0,821 – Z 3,455); b/c) pro 2.0 CRDi šestistupňová (3,615 – 1,794 – 1 542 – 1,176 – 0,921 – 0,732 – Z 3,416); na přání samočinná šestistupňová s možností sekvenčního manuálního řazení a/b,c) (4,162/4,252 – 2,575/2,654 – 1,772/1,804 – 1,369/1,386 – 1,000 – 0,778/0,772 – Z 3,500/3,393). Stálý převod náprav 4,533/4,643 a 3,421/3,648/3,041. Pohon předních kol 2WD, na přání trvalý pohon všech kol 4WD se závěrem mezinápravového diferenciálu.
PODVOZEK samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými) s plynovou náplní (vzadu progresivní tlumení ASD); vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BAS, ESP/TCS, DBC/HAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, volant  370 mm, 2,96 otáčky mezi krajními rejdy, převod 15,9:1; ráfky z lehkých slitin, pneumatiky 215/70 R 16 (Classic, Comfort), 225/60 R 17 (Style) a 225/55 R 18 (Premium).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2640 mm, rozchod kol 1591/1592 mm; d/š/v 4410/1820/1660 mm; světlá výška 170 mm; objem zavazadlového prostoru 591/1436 l; objem palivové nádrže 58 l; pohotovostní hmotnost od 1380 do 1601 kg (2WD), resp. od 1450 do 1601 kg (4WD), celková hmotnost od 1980 do 2140 kg (2WD), resp. od 2030 do 2140 kg (4WD); brzděný přívěs do 1600 až 2000 kg (v závislosti na typu).
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, platí pro 4WD a kola 16“, v pořadí 2.0i MT/AT/2.0 CRDi MT/2.0 CRDi High MT/AT) největší rychlost 182/180/181/194/ 195 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,7/11,3/10,8/ 10,2/10,1 s; spotřeba paliva EU kombinace 7,6/8,2/5,7/ 6,0/7,1 l/100 km; emise CO2 181/195/149/158/187 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Čtyři pohony Hyundai Tucson – Diesel, benzín, HEV nebo PHEV?

Genesis G90 – první model nové luxusuní značky Hyundai

Hyundai Coupe - Poslední

Hyundai Eon: nejmenší z rodu

Hyundai Equus - Vlajková loď

Hyundai Genesis Coupe GT: jen 50 kusů

Hyundai Genesis Coupe Hurricane SC pro Las Vegas

Hyundai Genesis Coupe - Zadní pohon

Hyundai Genesis - Do vyšších sfér

Hyundai Genesis V8 - První osmiválec



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.6 HYBRID 225k ë-AT8 SHINE

20 228 km, r. 2022

919.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

27 812 km, r. 2022

599.900,- Kč

Dacia Lodgy 1,5 dCi,CZ,1Maj,STEPWAY,7míst

71 042 km, r. 2021

379.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |