image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Honda City - I pro nás

Pavel Olivík 26.03.2006 00:00

Ačkoli není Honda City konstrukčně nejnovější, překvapil nás tento malý čtyřdveřový sedan se stupňovitou zádí dojmem vysoké kvality, prostorným interiérem s nebývalou variabilitou a také dobrými jízdními vlastnostmi, u nichž je hlavní důraz kladen na komfort. City sdílí platformu s malým hatchbackem Jazz, a tak má palivovou nádrž pod předními sedadly pro lepší využití obestavěného prostoru. Sedáky asymetricky dělených zadních sedadel lze vyklopit k opěradlům do svislé polohy, čímž za předními sedadly vznikne dodatečný ložný prostor pro přepravu předmětů, vysokých až 1245 mm. Kromě toho můžete vytvořit rovnou ložnou plochu o délce 1,7 m sklopením opěradel na sedáky. Ještě delší předměty (až 2,4 m) naložíte po sklopení opěradla sedadla spolujezdce dozadu. Rozvor Jazzu 2450 mm zůstal u City zachován, prodloužila se však celková délka z 3830 na 4390 mm.

Podvozek a pohonné ústrojí se základní konstrukcí od Jazzu neliší, pouze převody jsou vzhledem k větší hmotnosti kratší. Zážehový čtyřválec 1,3 l nemá sice proměnné časování VTEC, ani čtyřventilový rozvod, ale místo toho se může pochlubit systémem sekvenčního zapalování i-DSI se dvěma svíčkami na válec. Jako první jiskří svíčka na straně sacího kanálu, poté druhá svíčka u výfukového ventilu. Časový odstup určuje řídicí jednotka na základě zatížení motoru, otáček a dalších údajů; ve vysokých otáčkách zapalují obě svíčky téměř současně. Výhodou je dokonalejší a rychlejší hoření s vyššími tlaky ve válci a sníženým rizikem klepání, což umožnilo zvýšit kompresní poměr na 10,8:1. Motor se vyznačuje kultivovaným chodem s dobrým průběhem točivého momentu v nízkých otáčkách a nízkou spotřebou paliva.

Dobrým partnerem je mu jak pětistupňová převodovka s přímým řazením, tak i alternativně dodávaná plynulá převodovka CVT s možností manuálního řazení sedmi určených stupňů tlačítky na volantu. Honda City se k nám dováží ve třech stupních výbavy S, Cool a ES. Ceny od 339,9 tisíce Kč nejsou nejnižší, nicméně již základní verze má ve standardní výbavě dva čelní airbagy, ABS, elektricky ovládaná okna bočních dveří a vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání, rádio s CD přehráva

čem a elektrický posilovač řízení.

Honda City - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, uložený vpředu napříč; 1339 cm3 (o/ 73 x 80 mm), 10,8:1, 61 kW (83 k)/ /5700 min-1, 119 N.m/2800 min-1; OHC 2V; sekvenční zapalování i-DSI se dvěma svíčkami na válec; pětistupňová mechanická převodovka (3,142 - 1,750 - 1,166 - 0,911 - 0,756 - Z 3,230), stálý převod 4,411; alternativně plynulá samočinná CVT s vícelamelovou hydraulickou rozjezdovou spojkou a možností manuálního sedmistupňového řazení (2,367 až 0,407 - Z 4,226 až 2,367), stálý převod 6,285; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy o/ 258/239 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 3,54 otáčky mezi rejdy, stopový průměr otáčení 10,68 m; pneumatiky 175/65 R 14 (S/LS), resp. 185/55 R 15 (ES).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2450 mm, rozchod kol 1455 mm; d/š/v 4390/1690/1485 mm; cx = 0,29; objem zavazadlového prostoru 500 l; objem palivové nádrže 42 l; pohotovostní/celková hmotnost 1045 až 1073/1510 (CVT: 1530) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, 5MT/CVT)

největší rychlost 175/167 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,4/15,1 s; spotřeba paliva EU město 7,1/7,2 l, mimo město 4,8/4,8 l a kombinovaná 5,6/5,6 l/100 km.

text: Pavel Olivík, Belek (Turecko)

foto: autor

zdroj: Automobil revue 2/2006

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dobrá kombinace

Honda Accord Crosstour - Made in USA

Honda City 1.4 - Více stylu

Honda Civic e:HEV – Pohotové přezbrojení

HONDA CIVIC – Moderní návrat

Honda Civic - Posel z budoucnosti?

Honda Civic Type-R – Jako žiletka

HONDA CIVIC TYPE R – MISTR PŘEDNÍHO POHONU

Honda Civic Type R – Okruhový specialista

HONDA CIVIC TYPE R – Rekordman!



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

36 221 km, r. 2021

979.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID 225k AT8 GT

26 090 km, r. 2022

799.900,- Kč

Citroën C4 1.2 PureTech 155k AT8 SHINE

31 555 km, r. 2021

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Cupra Tavascan: design – Vlastní cestou

    Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho... >>

  • Caravan Salon Düsseldorf – Mnoho inovací a novinek

    Každoročně nejočekávanější veletrh karavaningu v Düsseldorfu letos navštívilo... >>

  • Volvo EX30 – Game changer?

    Při příležitosti české premiéry elektrického Volva EX30 jsme položili několik... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Cupra Leon 1.5 eTSI DSG – Emoce úsporně

    Cupra postupně rozšířila svou nabídku směrem dolů. Zájemci tak mohou získat... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |