image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Dobrá kombinace

Pavel Olivík 04.04.2005 00:00

Hondu CR-V modelového roku 2005 poznáte podle drobných úprav vnějšího vzhledu (nové nárazníky, maska chladiče, hlavní, mlhové a koncové světlomety), u vznětové verze přibyl zadní spoiler a bez povšimnutí designerů nezůstal ani originální interiér, který nyní působí hodnotnějším dojmem. Konstruktéři Hondy kromě toho zvýšili úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti. Standardně dodávaná šestnáctipalcová kola ukrývají brzdové kotouče většího průměru, jež ke své činnosti využívá i nově nabízený stabilizační systém VSA.

Zdokonalený systém pohonu všech kol Real Time 4WD dokáže v případě prokluzu předních kol připojit zadní kola rychleji a citlivěji, než tomu bylo doposud. Základní konstrukce se dvěma hydraulickými čerpadly před zadním diferenciálem zůstala zachována. První čerpadlo je spojeno s předními koly, zatímco druhé s koly zadními. Rozdíl v otáčkách obou čerpadel, vyvolaný prokluzem předních kol, vytváří tlak obíhající hydraulické kapaliny, jenž sepne vícelamelovou spojku. Tím se přední kloubový hřídel propojí se zadním diferenciálem a podle míry prokluzu se patřičná část točivého momentu přenáší na zadní kola.

Jistou prodlevu v reakci čerpadel nyní překlenuje dodatečné mechanické ovládání vícelamelové spojky prostřednictvím dvou kotoučů s kuličkami. Prvky pasivní bezpečnosti rozšířily nové okenní airbagy s čidlem převrácení. Díky němu se při převrácení vozu otevřou okenní airbagy na obou stranách a zůstanou naplněné po dobu několika sekund.

Novou Hondu CR-V i nadále pohání známý zážehový čtyřválec 2.0 i-VTEC (110 kW/150 k/6500 min-1; 192 N.m/4000 min-1), dodávaný s pětistupňovou mechanickou nebo alternativně se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou. K charakteru vozu se však výborně hodí i nový vznětový čtyřválec 2.2 i-CTDi, první vznětový motor Honda vlastní konstrukce, který již dokázal mimořádné kvality v modelové řadě Accord.

Zatímco konstruktéři zvolili pro Accord 2.2 i-CTDi pětistupňovou mechanickou převodovku, nabízí nová CR-V pro jízdu vpřed šest převodových stupňů. Aby bylo zajištěno plnění emisních limitů EU4 při prakticky shodné výkonové charakteristice, prošel motor Hondy CR-V (větší hmotnost a horší aerodynamika) drobnými úpravami. Výrazného snížení emisí pevných částic a oxidů dusíku se dosáhlo širšími a ploššími spalovacími prostory ve dnech pístů, menšími otvory vstřikovacích trysek a obtokovým kanálem kolem chladiče recirkulovaných výfukových plynů, otevíraným při nízkých teplotách za účelem stabilizace spalovacího procesu.

Honda kromě toho nabídne na podzim 2005 filtr pevných částic. Již samotný chod motoru je velmi kultivovaný a s dodatečnými tlumicími materiály v přední části vozu se podařilo vnitřní hlučnost udržet na úrovni zážehového provedení. Honda očekává víc než poloviční podíl vznětového motoru na celkovém evropském prodeji ve výši 60 tisíc vozů ročně. Reálnost tohoto cíle potvrdilo prvních 140 km za volantem Hondy CR-V i-CTDi na německých silnicích. Po dynamické stránce nezůstává nic dlužna zážehové alternativě (podle údajů výrobce zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h dokonce o 0,2 s rychleji), o důsledném odhlučnění již byla zmínka a rozdíl v kombinované spotřebě EU je poměrně významný (6,7 l nafty proti 9,0 l benzinu na 100 km).

Šestistupňová převodovka nabízí vhodné zpřevodování s dostatečně dlouhým šestým stupněm pro klidnou jízdu na dálnici. Snadné a přesné řazení s krátkými drahami pohybu řadicí páky snad ani není třeba u vozu značky Honda zmiňovat. Podvozek nabízí příjemný kompromis mezi pohodlným odpružením a jistým vedením v zatáčkách, u řízení bychom však upřednostnili menší účinek posilovače a lepší zpětnou vazbu. Na český trh přichází vznětová Honda CR-V v těchto dnech za ceny od 859 tisíc Kč.

Honda CR-V 2.2 i-CTDi – STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec; přímé vstřikování common rail (max. 160 MPa); přeplňování výfukovým turbodmychadlem VGT, chladič stlačovaného vzduchu; 2204 cm3 (o/ 85,0 x 97,1 mm); 16,7:1; 103 kW (140 k)/4000 min-1, 340 N.m/2000 min-1; DOHC 4V; šestistupňová mechanická převodovka (3,933 - 1,892 - 1,189 - 0,928 - 0,777 - 0,653 - Z 4,008), stálý převod 3,894; trvalý pohon všech kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu dvojitá příčná ramena; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením o/ 300 mm, vzadu o/ 305 mm, ABS/EBD, BA, podle výbavy VSA; hřebenové řízení s posilovačem, 3,11 otáčky mezi rejdy, obrysový průměr otáčení 11,4 m; pneumatiky 215/65 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2630 mm, rozchod 1540/1560 mm; d/š/v 4635/1785/ /1710 mm; světlá výška 200 mm, nájezdové úhly vpředu/vzadu 29/24°; pohotovostní/celková hmotnost 1617/2140 kg; brzděný/nebrzděný přívěs do 1500/600 kg; objem zavazadlového prostoru 527 až 1568 l; objem palivové nádrže 58 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 180 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,6 s; spotřeba paliva EU 8,2/5,8/6,7 l/100 km.

text: Pavel Olivík, Bensberg
zdroj: Automobil revue 3/2005

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Honda Accord Crosstour - Made in USA

Honda City - I pro nás

Honda City 1.4 - Více stylu

Honda Civic e:HEV – Pohotové přezbrojení

HONDA CIVIC – Moderní návrat

Honda Civic - Posel z budoucnosti?

HONDA CIVIC TYPE R – MISTR PŘEDNÍHO POHONU

Honda Civic Type R – Okruhový specialista

HONDA CIVIC TYPE R – Rekordman!

Honda Civic Type R – 100x nic…



Emil Frey Select

Opel Grandland X 1.5 CDTi 96kW AT8 ULTIMATE

18 683 km, r. 2022

849.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort+4x4

34 987 km, r. 2021

869.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

20 224 km, r. 2022

609.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |