Svezli jsme se

Honda City 1.4 - Více stylu

-RX- 01.11.2009 23:09

Svezli jsme se 34208

Společně s generační obměnou malého vozu Honda Jazz přichází na řadu také sedan City, který s ním i ve druhé generaci sdílí podlahovou plošinu, ale nyní s prodlouženým rozvorem náprav. Největší změnou je ovšem zdařilejší design.

Honda City se stejně jako její předchůdce vyrábí v Turecku, odkud se vyváží zejména na trhy zemí střední a východní Evropy, kde má představovat cenově dostupný rodinný automobil, i když u nás tomu základní cena 359 000 Kč příliš neodpovídá. Krátké svezení nás ovšem přesvědčilo, že nová City je opravdu zdařilý automobil, s velmi dobrými jízdními vlastnostmi, prostorným interiérem a v neposlední řadě s atraktivním designem (což se o první generaci bohužel říci nedá). Jediný motor v nabídce, samozřejmě zážehový, při shodném objemu válců 1339 cm3 dostal čtyřventilový rozvod s variabilním časováním ventilů i VTEC, a tedy disponuje jak větším výkonem 73 kW (100 k)/6000 min 1 proti dřívějším 61 kW (83 k)/5700 min 1, tak vyšším vrcholem točivého momentu 127 N.m/4800 min 1 proti 119 N.m/2800 min 1. Převodovka zůstala pětistupňová manuální. Podvozek vychází z Jazzu a také interiér je nyní nápaditější s působivým designem. Honda City se na český trh dodává ve třech úrovních poměrně bohatých výbav S, LS a ES; už od základní jsou k dispozici ABS/EBD, dva čelní airbagy (u LS navíc boční, u ES ještě hlavové, tedy šest celkem), dálkové centrální zamykání, klimatizace (pro ES automatická), volant nastavitelný ve dvou směrech, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, autorádio s přehrávačem MP3 a ovládáním na volantu, ukazatel průměrné spotřeby atd. Za LS se připlácí třicet tisíc, za ES na šestnáctipalcových kolech šedesát tisíc korun českých.

Zdroj: Automobil 10/09
Autor: -RX-

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA	kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválcový motor, uložený vpředu napříč; OHC 4V i VTEC; 1339 cm3 ( 73 x 80 mm), 10,5:1, 73 kW (100 k)/6000 min 1, 127 N.m/4800 min 1; elektronické vstřikování paliva PGM FI, EU4; pětistupňová mechanická převodovka, pohon předních kol.
PODVOZEK	bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena, spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 3,29 otáčky mezi krajními rejdy; kotoučové brzdy 262/239 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD; pneumatiky 175/65 R 15 (ES: 185/55 R 16).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2540 mm, rozchod kol 1495/1475 (ES: 1480/ 1460) mm; d/š/v 4420/1695/1470 mm; světlá výška 135 mm; pohotovostní hmotnost DIN 1096 kg, celková 1540 kg; brzděný přívěs do 800 kg; objem zavazadlového prostoru 506 l; objem palivové nádrže 42 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 182 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h (S/LS/ES) za 11,5/11,6/11,8 s; spotřeba paliva EU 7,3/5,2/6,0 (verze ES 7,4/5,3/6,1) l/100 km; emise CO2 142 (ES: 144) g/km.