Fiat Ducato - Třetí generace

Nový Fiat Ducato je opět výsledkem spolupráce Fiat Auto a PSA Peugeot Citroën, která byla nedávno smluvně prodloužena až do roku 2017. V roce 1978 byl založen první společný podnik SEVEL (Societá Europea Veicoli Leggeri) v italské Atesse, pod vedením Fiat Auto vznikla společná platforma lehkého užitkového vozu, jehož výroba začala pro všechny tři značky v továrně Sevelsud ve Val di Sangro a 15.?prosince 2005 vyjel z výrobní linky třímiliontý automobil, prodávaný jako Fiat Ducato, Peugeot Boxer a Citroën Jumper (Dispatch). Přes dva miliony vozů tvoří druhá generace, vyráběná v letech 1994 až 2006, z toho přes 800 tisíc Fiat Ducato. V roce 1994 byl otevřen další závod Sevelnord ve Valenciennes, druhým společným projektem byla řada vozů kategorie MPV, vyvinutá pod francouzskou taktovkou, a konečně v březnu 2005 následovala smlouva o výrobě třetího společného modelu, tentokrát nejnižší hmotnostní kategorie, od roku 2008 v továrně TOFAS v Turecku.

Investice do projektu X250, jak je interně označena nová řada, přesáhly 1,1 miliardy eur. Vývoj a výroba opět probíhají pod italským vedením. Ducato patří k nejdůležitějším modelům pro Fiat Auto, jeho uvedení na trh se stalo velkou slavností v olympijském Turíně, nechyběli při něm nejvyšší představitelé značky jako Luca de Montezemolo (šéf koncernu Fiat), Sergio Marchionne (šéf Fiat Auto) a Harald J. Wester (technický ředitel Fiat Auto). Jen loni se prodalo 110 500 vozů Ducato, plán na příští rok je 130 tisíc. Základním zadáním byly neobyčejná funkčnost a variabilita (k dispozici přes 2000 variant), pohodlí a bezpečnost jako v osobním voze, elegantní vzhled a ještě účinnější využití výkonu než u předchůdce, který se pro tyto vlastnosti stal bestsellerem. Ducato třetí generace je větší, silnější, rychlejší a úspornější. Celková dovolená hmotnost se zvýšila, vedle běžných verzí 3,0/3,3/3,5 t na kolech 15“ jsou v nabídce Maxi 3,5/4,0 t na kolech 16“; užitečná hmotnost se pohybuje podle verze od 1,0 do 2,0?t (včetně řidiče). Elegantní design je dílem Centro Stile Fiat (druhou generaci navrhoval Giugiaro), součinitel odporu vzduchu činí pouhých 0,31. Základním typem jsou samozřejmě skříňové dodávky Panel Van, nabízené se třemi rozvory 3,00; 3,45 a 4,035?m, ve čtyřech délkách a s ložným objemem až 17,0?m³, rekordem v segmentu vozů s pohonem předních kol. Ložná délka se pohybuje od 2,7 do 4,1?m, výška interiéru od 1,66 do 2,17?m, výška podlahy nad zemí od 0,53?m, vnitřní šířka je 1,87?m (mezi podběhy rekordních 1,42?m) a lze volit ze tří konfigurací bočních posuvných dveří a sedmi objemů ložného prostoru od 8,0 do 17,0?m³. Podvozek s kabinou se dodává navíc s rozvorem 3,80?m a v pěti délkách, největší konstrukční hmotnost připadající na přední nápravu je 2,10?t a na zadní 2,40?t.

Paletu pohonných jednotek zahajuje zcela nový motor 2,2?l typu 4HV od francouzského partnera (spolupráce PSA/Ford) o výkonu 74?kW (100?k), silnější verze používají větší italské čtyřválce SOFIM (Iveco) 2,3?l/88?kW (120?k) a 3,0?l/115,5?kW (157?k), namísto pětistupňové se šestistupňovou převodovkou (u Citroënu Jumper a Peugeotu Boxer slouží jako motor 88?kW/120?k silnější verze typu 4HV). Spotřeba paliva klesla v průměru o 10?%, zvětšily se také servisní intervaly. Vozy mají pohon předních kol a jednoduchou nepoháněnou tuhou nápravu vzadu. Zkušební jízdy v Turíně a jeho okolí prokázaly, že i částečně vytížený vůz má obdivuhodnou dynamiku (vyzkoušeli jsme nejsilnější i nejslabší provedení), ale především poskytuje posádce neobyčejný komfort a snadné ovládání jako běžný osobní automobil. Čtyři kotoučové brzdy s ABS/EBD jsou samozřejmostí, za příplatek se dodává stabilizační systém ESP, či pneumatické pérování zadní nápravy, nechybí klimatizace, audiosoustava, až šest airbagů (čelní 60 + 120?l, boční po 10?l a hlavové po 15?l) atd. Fiat Ducato je bestsellerem v kategorii kempingových vozů, a proto výrobce pro ně připravil zvláštní provedení podvozku se zvýšeným výkonem motoru 2,3?l na 96?kW (130?k). V nabídce jsou také verze Panorama, Combi, School Bus a Minibus pro přepravu osob.

FIAT DUCATO (X250) - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY

kapalinou chlazené řadové vznětové čtyřválce, přeplňované výfukovým turbodmychadlem a uložené vpředu napříč; DOHC 4V, pohon vačkových hřídelů řetězem (u 120 Multijet ozubeným řemenem); přímé vstřikování paliva common rail; 100 MultiJet: typ 4HV (PSA/Ford), 2198 cm³ (o 86 x 94,6 mm), 17,5:1, 74 kW (100 k)/2900 min^-1, 250 N.m/1500 min^-1; 120 MultiJet: typ SOFIM FI AE048 ID, 2287 cm3 (o 88 x 94 mm), 19,0:1, 88 kW (120 k)/3600 min^-1, 320 N.m/2000 min^-1; 130 MultiJet: jen pro kempingové vozy, viz výše, ale typ FI AE048 IN, 96 kW (130 k)/3600 min^-1, 320 N.m/2000 min^-1; 160 MultiJet Power: typ SOFIM FI C, 2999 cm³ (o 95,8 x 104 mm), 19,0:1, 115,5 kW (157 k)/3500 min^-1, 400 N.m/1700 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

jednokotoučová suchá spojka s kapalinovým ovládáním, přímo řazená pětistupňová převodovka pro 100 Multijet (3,727 - 1,952 - 1,290 - 0,875 - 0,647 - Z 3,154), stálý převod 4,933; resp. šestistupňová pro 120 (130)/160 Multijet (3,727/4,167 - 1,952/3,350 - 1,290/1,462 - 0,875/0,955 - 0,673/0,695 - 0,585/0,552 - Z 4,083), stálý převod 4,222/4,222, verze Maxi 5,231/4,563; pohon předních kol.

PODVOZEK

samonosná karoserie; přední kola nezávisle zavěšena, spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu tuhá náprava; odpružení vpředu vinutými pružinami a vzadu podélnými listovými pery (na přání vzduchovými měchy); teleskopické tlumiče; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; brzdy kapalinové kotoučové s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, o 280/280 mm, Maxi od Multijetu 120 má o 300/280 nebo 300?mm (4?t), ABS/EBD, na přání ESP/ASR; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky 215/70 nebo 225/70 R 15, Maxi 215/75 nebo 225/75 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (Panel Van)

rozvor 3000/3450/4035 mm; délka 4963/5413/5998 nebo 6393 mm; šířka 2254 nebo 2764 mm, výška 2050 mm; objem ložného prostoru 8,0/10,0 nebo 11,5/13,0 nebo 15,0, delší 15,0 nebo 17,0?m³; objem palivové nádrže 90?l; celková dovolená hmotnost podle verze 3000, 3300 nebo 3500 kg, Ducato Maxi 3500 nebo 4000 kg; přívěs do 2500 kg (100 MultiJet: 2000 kg).

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů 100/120/160 MultiJet)

největší rychlost 130 až 140/145 až 155/155 až 165 km/h; obrysový průměr otáčení podle délky 11,0/12,46/13,54/14,28 m.

text: Tom Hyan, Torino

foto: Tom Hyan a Fiat Auto

zdroj: Automobil revue 8/2006