image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Fiat 500 Dolcevita – Arrivederci…

Jiří Duchoň 12.08.2024 06:45

I po 17 letech výroby Fiat 500 stále vypadá svěže. Vzbudí úsměv pokaždé, když k němu přicházíte

Výroba „pětistovky“ se spalovacím motorem končí. Legenda se tímto loučí, na druhou stranu si však poslední exempláře můžete nyní pořídit za velmi zajímavé ceny…

Slavný minivůz Fiat 500 byl představen v roce 1957. Vyráběl se téměř dvacet let a z nejdostupnějšího vozíku se stal kultovní automobil. Na jeho aureolu roku 2007 navázal retrospektivně laděný Fiat Nuova 500 (viz AR 6 a 9/’07). Stal se základem řady modifikací, včetně sportovního modelu Abarth 595 (viz AR 8/’16), a první elektromobil z něj byl odvozen již před deseti lety (viz AR 4/’14), ale pouze pro USA. Před třemi lety vznikla nová generace Fiatu 500, ovšem výhradně v elektrickém provedení (viz AR 3/’21), zatímco původní verze se spalovacími motory běžela dosud dále. Ale s průběžnými změnami, z nichž tou nejvýznamnější byl facelift z roku 2015. O pět let později došlo na nový, mild hybridní motor FireFly (viz AR 8/’20), jenž se nakonec stal tím posledním dostupným. Za několik týdnů bude výroba v polské továrně Tychy bez náhrady ukončena, Fiat se již rozhodl neinvestovat do modernizace pro předepsanou kybernetickou bezpečnost, platnou v Evropě od poloviny tohoto roku. Prodejci se však zásobují, takže ještě bude z čeho vybírat, nicméně lze to považovat za poslední výzvu. Akční ceny nyní začínají na 339 900 Kč, ovšem my jsme vyzkoušeli vůz s efektním paketem Dolcevita za 55 000 Kč. Jde v tom nejlepším smyslu slova o starého známého, přesto (anebo právě proto?) jsme se s ním znovu velmi rádi svezli.

Palubní deska je lakována v barvě karoserie, volant a jeho okolí pak mají krémové zbarvení

A připlatit si za tento paket nelze než doporučit, protože podtrhuje styl, o nějž jde přeci u „pětistovky“ především. Nikoli pro dráždění sousedů, Fiat 500 vám zlepší náladu, už když k němu přicházíte, a váš úsměv se dále zvětšuje po usednutí a rozjetí. Sedí se docela vysoko, ale nad hlavou je místa dost a vidíte dobře kolem sebe. Osa volantu směřuje dosti vysoko, takže jeho pozice budí poněkud „trambusovitý“ dojem, ale vhodnou a příjemnou pozici za ním zaujmou i větší postavy. Ty se již pochopitelně neusadí na zadní sedadla, jež lze brát kvůli svažující se střeše spíše za nouzová.

Uvnitř je to to správné „retro“, baví lakovaný obklad palubní desky i krémový, kůží obšitý volant, páčky pod ním, panel samočinné klimatizace a obroučka kruhového přístrojového štítu. Ten je digitální, s úhlopříčkou 7 palců, otáčkoměrem vlevo a multifunkčním barevným a rozsáhle konfigurovatelným displejem uprostřed. Středový, rovněž sedmipalcový dotykový displej je středem moderního multimediálního systému UConnect s příjmem DAB a plnou konektivitou Bluetooth, Apple CarPlay a Android Auto. Většina provozních a komfortních funkcí se však ovládá přehledně rozvrženými mechanickými přepínači.

Patnáctipalcové ráfky s 55% pneumatikami jsou ideální kombinací pro eleganci a tlumení nerovností. Tříválcový „litr“ není trhačem asfaltu, ale startér/generátor o výkonu 3,6 kW (5 k) mu citelně pomáhá, a dokonce umožňuje motor při vyřazení vypínat pro efektivní plachtění. Jde o jednoduchý, takže odolný agregát bez turbodmychadla či přímého vstřikování, jenž potěší spotřebou držící se zpravidla pod hranicí 5 l/100 km.

Fiat 500 nevynikne přepravní kapacitou, ale jde zejména o příjemný a hbitý vůz do města

Fiat 500 Dolcevita je komfortní, bohatě vybavený, ve městě hbitý (má stále ještě dvoustupňový posilovač řízení s režimem City), za rozumné peníze nabízený a naprosto kouzelný automobil, jenž tu bude chybět. Takže berte, dokud jsou!

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený, atmosféricky plněný zážehový řadový tříválec, uložený vpředu napříč; OHC 2V; elektronické vícebodové nepřímé vstřikování paliva; Euro 6d; 999 cm3, 12,0:1, 51 kW (70 k)/6000 min-1 a 92 N.m/ /3500 min-1; 12V mild hybridní systém, startér/generátor 3,6 kW (5 k) a 50 N.m; šestistupňová přímo řazená převodovka; pohon předních kol.

Podvozek
Všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; brzdy kapalinové, vpředu kotoučové s vnitřním chlazením ø 257 x 22 mm, vzadu bubnové ø 180 mm, ABS/EBD, ESP/ASR, HBA; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky Nexen WinGuard, 185 x 55/R15.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1413/1407 mm; d/š/v 3571/1627/1488 mm; objem zavazadlového prostoru 185–550 l; objem palivové nádrže 35 l; hmotnost pohotovostní/celková 1002/1338 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 167 km/h; zrychlení 0–100 km/h 13,8 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 4,6 l/100 km, emise CO2 105–107 g/km.

Cena od 339 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

4 x 4 = Sedici

500 Abarth (Fiat Cinquecento) - Revival

Bravo, Croma! Fiat Nuova Croma

FIAT 124 SPIDER/ABARTH 124 SPIDER – Velký třesk!

FIAT 124 SPIDER LUSSO – LA DOLCE VITA

Fiat 500 - Cinquecento

Fiat 500C se oděl v kůži, pro charitu

Fiat 500C - Slunce a sníh

Fiat 500 C - Transformabile

Fiat 500 Hybrid – Šetří po kapkách



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 956 km, r. 2024

779.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

13 314 km, r. 2023

494.900,- Kč

Toyota Auris 1.6VVT-i,CZ,AT

66 493 km, r. 2017

359.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ – Zrozeno k potěšení

    Zrozeno k potěšení. Mercedes-AMG SL je fascinující stroj, jedinečnou formou... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • Porsche 963 RSP – Co kdybychom...

    Co kdybychom... …se závodním hypercarem Porsche 963 navázali na jedinou... >>

  • DS No8 – Vyšší třída

    Vyšší třída. Po stažení tříprostorového sedanu DS 9 se No8 stává vlajkovou lodí... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • BMW řady 2 Gran Coupé (F74) – Lehkost jízdy

    Lehkost jízdy. BMW řady 2 Gran Coupé druhé generace dospělo. Lépe ladí s... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |