image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

FIAT 124 SPIDER LUSSO – LA DOLCE VITA

Jiří Duchoň 30.10.2017 06:05

Svezli jsme se Spider přináší krystalické potěšení z jízdy, přitom je dostatečně praktický pro každodenní použití

Interiér je praktický a přehledný a usadí se v něm i osoby vyššího vzrůstuTento Fiat vás přenese do zdánlivě bezstarostné atmosféry Itálie přelomu šedesátých a sedmdesátých let. A co na tom, že se vyrábí v Japonsku.

Nový Fiat 124 Spider (viz AR 7/’16) vznikl v rámci roku 2012 uzavřené dohody mezi značkami Mazda a Fiat o společném vývoji kompaktního otevřeného vozu s klasickou konfigurací poháněcího ústrojí. Výsledkem se stal svého druhu technický skvost v podobě skeletu Skyactiv-Body s integrálním páteřovým rámem, jenž slouží také ve voze Mazda MX-5 (typ ND, viz AR 2/’16). MX-5 a 124 Spider se vyrábějí na společné lince, a zatímco Mazda sáhla po atmosféricky plněných motorech, Fiat zvolil přeplňovaný čtyřválec 1,4 l z řady MultiAir. Technologie MultiAir s elektrohydraulickým individuálním ovládáním sacích ventilů bez mechanické vazby na vačkový hřídel zajišťuje donedávna zcela nemyslitelně široké rozpětí v časování a zdvihu ventilů. Takto přesná regulace pohybu ventilů mimochodem umožnila odstranění škrticí klapky v sání, což se projevuje omezením ztrát a s tím spojenou úsporou paliva. Motor zároveň plní emisní normu EU6c i bez stop/start systému a bleskové reakce na pokyny plynového pedálu a plynulé změny v přísunu točivého momentu na kola zároveň skvěle odpovídají požadavkům na sportovně střižený vůz klasické koncepce. Na první pohled Fiat 124 Spider vyniká proti dosti strohé a ryze technicistní Mazdě MX-5 elegantnějšími a propracovanějšími liniemi. Velmi nízká příď připomíná tvarem masky chladiče původní 124 Spider z šedesátých let a zachovány byly též kruhové světlomety, byť v poněkud „rozpláclé“ podobě. Celek působí propracovaným, vyváženým a originálním dojmem, nicméně podrobnější průzkum proporcí samozřejmě japonskou předlohu prozradí. Zato interiér je, snad až na logo Fiatu na středu volantu, zcela shodný s japonským vzorem. Lze tak hovořit o kvalitně zpracovaných materiálech a znamenité ergonomii rozmístění ovládacích a kontrolních prvků. Jedinou využitelnou schránkou na drobnosti je však uzavíratelná přihrádka vzadu mezi opěradly (žádné kapsy ve dveřích ani před spolujezdcem nenajdete). Sedí se velmi nízko a zdánlivě stísněný interiér nabízí překvapivý komfort i dvojici vzrostlejších osob.

Nezaměnitelná silueta s dlouhou kapotou naznačuje koncepci pohonuPředností použité koncepce je pohodlná manipulace s krátkou a lehkou plátěnou střechou, již lze bezpečně otevírat či zavírat jednou rukou i při jízdě kolem 60 km/h. Po vysunutí bočních oken lze bez střechy jezdit i při teplotách pod 10 stupňů, malý prostor za čelním sklem se snadno vytopí (vyhřívaná jsou též sedadla). Motor hbitě reaguje na pohyby pedálu již v nízkých rychlostech, ale citelně ožije až po překročení hranice 2500 min-1. Výborně mu asistuje přesná a vhodně odstupňovaná manuální převodovka s krátkými drahami, a i přes poněkud komfortnější nastavení podvozku (Mazda MX-5 má tužší charakteristiku) zůstává Fiat 124 Spider skvěle ovladatelným vozem, za jehož volantem si plnými doušky vychutnáte ideální rozložení hmotnosti mezi nápravy. Fiat 124 Spider se u nás prodává od 709 900 Kč a ve standardní výbavě nechybí klimatizace, elektrické ovládání oken a zrcátek, čtveřice airbagů, lité ráfky, tempomat ani rádio s přehráváním CD či MP3 a ovládáním na volantu. Verze Lusso přidává za příplatek 60 000 Kč třeba sedmnáctipalcová kola, kožené čalounění a řadu stylistických prvků včetně stříbřitého povrchu rámu čelního okna a ochranných oblouků. Na šestistupňovou samočinnou převodovku si pak připravte dalších 51 000 Kč.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ  

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Fiat MultiAir II, přeplňovaný turbodmychadlem (maximální tlak 0,250 MPa), uložený vpředu podélně; litinový blok, hlava válců z hliníkové slitiny; olejová náplň 3,8 l (bez filtru); DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; alternátor Denso SC2 150 A; EU6c; 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm); 9,8:1; 103 kW (140 k)/5000 min-1 a 240 N.m/2250 min-1; nejvyšší otáčky 6500 min-1; šestistupňová manuálně řazená převodovka (4,363 – 2,348 – 1,647 – 1,262 – 1,000 – 0,844 – Z 3,863); stálý převod 3,454, pohon zadních kol.

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce Skyactiv-Chassis s integrálním páteřovým rámem, nesoucím také zadní závěsy kol, a s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a soustřednými teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 15,5:1, 2,7 otáčky volantem mezi krajními rejdy, stopový průměr otáčení 9,4 m; dvouokruhová brzdová soustava s kotouči na všech kolech ø 280/280 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBV, ESC/ASR; pneumatiky Bridgestone Potenza S001, 205/45 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2310 mm, rozchod kol 1496/1503 mm; d/š/v 4054/1740/1233 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 140 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost 1050 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 215 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 7,5 s; spotřeba paliva EU 8,5/5,1/6,4 l/100 km; emise CO2 148 g/km.

CENA od 709 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo 8C Spider - Italská kráska

Alfa Romeo 8C SPIDER - Italský klenot

Bravo, Croma! Fiat Nuova Croma

Fiat Croma - Nástupce

Fiat Doblo - Na úrovni

Fiat Ducato - Třetí generace

Fiat E-Ducato – Pro čistá města.

Fiat Freemont - Italo Američan

FIAT FULLBACK – Do práce!

Fiat Punto Evo - Evoluce



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 HYBRID COMFORT STYLE TECH

10 000 km, r. 2022

474.900,- Kč

Toyota Corolla 1,5 Comfort Style Tech 6M/T

10 000 km, r. 2022

519.800,- Kč

Toyota Prius 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

253 862 km, r. 2009

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |