image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

FIAT 124 SPIDER LUSSO – LA DOLCE VITA

Jiří Duchoň 30.10.2017 06:05

Svezli jsme se Spider přináší krystalické potěšení z jízdy, přitom je dostatečně praktický pro každodenní použití

Interiér je praktický a přehledný a usadí se v něm i osoby vyššího vzrůstuTento Fiat vás přenese do zdánlivě bezstarostné atmosféry Itálie přelomu šedesátých a sedmdesátých let. A co na tom, že se vyrábí v Japonsku.

Nový Fiat 124 Spider (viz AR 7/’16) vznikl v rámci roku 2012 uzavřené dohody mezi značkami Mazda a Fiat o společném vývoji kompaktního otevřeného vozu s klasickou konfigurací poháněcího ústrojí. Výsledkem se stal svého druhu technický skvost v podobě skeletu Skyactiv-Body s integrálním páteřovým rámem, jenž slouží také ve voze Mazda MX-5 (typ ND, viz AR 2/’16). MX-5 a 124 Spider se vyrábějí na společné lince, a zatímco Mazda sáhla po atmosféricky plněných motorech, Fiat zvolil přeplňovaný čtyřválec 1,4 l z řady MultiAir. Technologie MultiAir s elektrohydraulickým individuálním ovládáním sacích ventilů bez mechanické vazby na vačkový hřídel zajišťuje donedávna zcela nemyslitelně široké rozpětí v časování a zdvihu ventilů. Takto přesná regulace pohybu ventilů mimochodem umožnila odstranění škrticí klapky v sání, což se projevuje omezením ztrát a s tím spojenou úsporou paliva. Motor zároveň plní emisní normu EU6c i bez stop/start systému a bleskové reakce na pokyny plynového pedálu a plynulé změny v přísunu točivého momentu na kola zároveň skvěle odpovídají požadavkům na sportovně střižený vůz klasické koncepce. Na první pohled Fiat 124 Spider vyniká proti dosti strohé a ryze technicistní Mazdě MX-5 elegantnějšími a propracovanějšími liniemi. Velmi nízká příď připomíná tvarem masky chladiče původní 124 Spider z šedesátých let a zachovány byly též kruhové světlomety, byť v poněkud „rozpláclé“ podobě. Celek působí propracovaným, vyváženým a originálním dojmem, nicméně podrobnější průzkum proporcí samozřejmě japonskou předlohu prozradí. Zato interiér je, snad až na logo Fiatu na středu volantu, zcela shodný s japonským vzorem. Lze tak hovořit o kvalitně zpracovaných materiálech a znamenité ergonomii rozmístění ovládacích a kontrolních prvků. Jedinou využitelnou schránkou na drobnosti je však uzavíratelná přihrádka vzadu mezi opěradly (žádné kapsy ve dveřích ani před spolujezdcem nenajdete). Sedí se velmi nízko a zdánlivě stísněný interiér nabízí překvapivý komfort i dvojici vzrostlejších osob.

Nezaměnitelná silueta s dlouhou kapotou naznačuje koncepci pohonuPředností použité koncepce je pohodlná manipulace s krátkou a lehkou plátěnou střechou, již lze bezpečně otevírat či zavírat jednou rukou i při jízdě kolem 60 km/h. Po vysunutí bočních oken lze bez střechy jezdit i při teplotách pod 10 stupňů, malý prostor za čelním sklem se snadno vytopí (vyhřívaná jsou též sedadla). Motor hbitě reaguje na pohyby pedálu již v nízkých rychlostech, ale citelně ožije až po překročení hranice 2500 min-1. Výborně mu asistuje přesná a vhodně odstupňovaná manuální převodovka s krátkými drahami, a i přes poněkud komfortnější nastavení podvozku (Mazda MX-5 má tužší charakteristiku) zůstává Fiat 124 Spider skvěle ovladatelným vozem, za jehož volantem si plnými doušky vychutnáte ideální rozložení hmotnosti mezi nápravy. Fiat 124 Spider se u nás prodává od 709 900 Kč a ve standardní výbavě nechybí klimatizace, elektrické ovládání oken a zrcátek, čtveřice airbagů, lité ráfky, tempomat ani rádio s přehráváním CD či MP3 a ovládáním na volantu. Verze Lusso přidává za příplatek 60 000 Kč třeba sedmnáctipalcová kola, kožené čalounění a řadu stylistických prvků včetně stříbřitého povrchu rámu čelního okna a ochranných oblouků. Na šestistupňovou samočinnou převodovku si pak připravte dalších 51 000 Kč.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ  

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Fiat MultiAir II, přeplňovaný turbodmychadlem (maximální tlak 0,250 MPa), uložený vpředu podélně; litinový blok, hlava válců z hliníkové slitiny; olejová náplň 3,8 l (bez filtru); DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; alternátor Denso SC2 150 A; EU6c; 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm); 9,8:1; 103 kW (140 k)/5000 min-1 a 240 N.m/2250 min-1; nejvyšší otáčky 6500 min-1; šestistupňová manuálně řazená převodovka (4,363 – 2,348 – 1,647 – 1,262 – 1,000 – 0,844 – Z 3,863); stálý převod 3,454, pohon zadních kol.

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce Skyactiv-Chassis s integrálním páteřovým rámem, nesoucím také zadní závěsy kol, a s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a soustřednými teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 15,5:1, 2,7 otáčky volantem mezi krajními rejdy, stopový průměr otáčení 9,4 m; dvouokruhová brzdová soustava s kotouči na všech kolech ø 280/280 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBV, ESC/ASR; pneumatiky Bridgestone Potenza S001, 205/45 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2310 mm, rozchod kol 1496/1503 mm; d/š/v 4054/1740/1233 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 140 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost 1050 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 215 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 7,5 s; spotřeba paliva EU 8,5/5,1/6,4 l/100 km; emise CO2 148 g/km.

CENA od 709 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

4 x 4 = Sedici

500 Abarth (Fiat Cinquecento) - Revival

Alfa Romeo 8C Spider - Italská kráska

Alfa Romeo 8C SPIDER - Italský klenot

Bravo, Croma! Fiat Nuova Croma

Fiat 124: italská elegance a „foukaný“ motor! (32x foto)

FIAT 124 SPIDER/ABARTH 124 SPIDER – Velký třesk!

Fiat 500 - Cinquecento

Fiat 500C - Slunce a sníh

Fiat 500 C - Transformabile



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.2PureTech,60kW,ALLURE,MAN5

124 401 km, r. 2016

135.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 839 km, r. 2024

699.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVTi,CZ,1Maj,Automat

7 652 km, r. 2014

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |