FIAT 124 SPIDER LUSSO – LA DOLCE VITA

Tento Fiat vás přenese do zdánlivě bezstarostné atmosféry Itálie přelomu šedesátých a sedmdesátých let. A co na tom, že se vyrábí v Japonsku.

Nový Fiat 124 Spider (viz AR 7/’16) vznikl v rámci roku 2012 uzavřené dohody mezi značkami Mazda a Fiat o společném vývoji kompaktního otevřeného vozu s klasickou konfigurací poháněcího ústrojí. Výsledkem se stal svého druhu technický skvost v podobě skeletu Skyactiv-Body s integrálním páteřovým rámem, jenž slouží také ve voze Mazda MX-5 (typ ND, viz AR 2/’16). MX-5 a 124 Spider se vyrábějí na společné lince, a zatímco Mazda sáhla po atmosféricky plněných motorech, Fiat zvolil přeplňovaný čtyřválec 1,4 l z řady MultiAir. Technologie MultiAir s elektrohydraulickým individuálním ovládáním sacích ventilů bez mechanické vazby na vačkový hřídel zajišťuje donedávna zcela nemyslitelně široké rozpětí v časování a zdvihu ventilů. Takto přesná regulace pohybu ventilů mimochodem umožnila odstranění škrticí klapky v sání, což se projevuje omezením ztrát a s tím spojenou úsporou paliva. Motor zároveň plní emisní normu EU6c i bez stop/start systému a bleskové reakce na pokyny plynového pedálu a plynulé změny v přísunu točivého momentu na kola zároveň skvěle odpovídají požadavkům na sportovně střižený vůz klasické koncepce. Na první pohled Fiat 124 Spider vyniká proti dosti strohé a ryze technicistní Mazdě MX-5 elegantnějšími a propracovanějšími liniemi. Velmi nízká příď připomíná tvarem masky chladiče původní 124 Spider z šedesátých let a zachovány byly též kruhové světlomety, byť v poněkud „rozpláclé“ podobě. Celek působí propracovaným, vyváženým a originálním dojmem, nicméně podrobnější průzkum proporcí samozřejmě japonskou předlohu prozradí. Zato interiér je, snad až na logo Fiatu na středu volantu, zcela shodný s japonským vzorem. Lze tak hovořit o kvalitně zpracovaných materiálech a znamenité ergonomii rozmístění ovládacích a kontrolních prvků. Jedinou využitelnou schránkou na drobnosti je však uzavíratelná přihrádka vzadu mezi opěradly (žádné kapsy ve dveřích ani před spolujezdcem nenajdete). Sedí se velmi nízko a zdánlivě stísněný interiér nabízí překvapivý komfort i dvojici vzrostlejších osob.

Předností použité koncepce je pohodlná manipulace s krátkou a lehkou plátěnou střechou, již lze bezpečně otevírat či zavírat jednou rukou i při jízdě kolem 60 km/h. Po vysunutí bočních oken lze bez střechy jezdit i při teplotách pod 10 stupňů, malý prostor za čelním sklem se snadno vytopí (vyhřívaná jsou též sedadla). Motor hbitě reaguje na pohyby pedálu již v nízkých rychlostech, ale citelně ožije až po překročení hranice 2500 min^-1. Výborně mu asistuje přesná a vhodně odstupňovaná manuální převodovka s krátkými drahami, a i přes poněkud komfortnější nastavení podvozku (Mazda MX-5 má tužší charakteristiku) zůstává Fiat 124 Spider skvěle ovladatelným vozem, za jehož volantem si plnými doušky vychutnáte ideální rozložení hmotnosti mezi nápravy. Fiat 124 Spider se u nás prodává od 709 900 Kč a ve standardní výbavě nechybí klimatizace, elektrické ovládání oken a zrcátek, čtveřice airbagů, lité ráfky, tempomat ani rádio s přehráváním CD či MP3 a ovládáním na volantu. Verze Lusso přidává za příplatek 60 000 Kč třeba sedmnáctipalcová kola, kožené čalounění a řadu stylistických prvků včetně stříbřitého povrchu rámu čelního okna a ochranných oblouků. Na šestistupňovou samočinnou převodovku si pak připravte dalších 51 000 Kč.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ  

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Fiat MultiAir II, přeplňovaný turbodmychadlem (maximální tlak 0,250 MPa), uložený vpředu podélně; litinový blok, hlava válců z hliníkové slitiny; olejová náplň 3,8 l (bez filtru); DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; alternátor Denso SC2 150 A; EU6c; 1368 cm³ (ø 72 x 84 mm); 9,8:1; 103 kW (140 k)/5000 min^-1 a 240 N.m/2250 min^-1; nejvyšší otáčky 6500 min^-1; šestistupňová manuálně řazená převodovka (4,363 – 2,348 – 1,647 – 1,262 – 1,000 – 0,844 – Z 3,863); stálý převod 3,454, pohon zadních kol.

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce Skyactiv-Chassis s integrálním páteřovým rámem, nesoucím také zadní závěsy kol, a s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a soustřednými teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 15,5:1, 2,7 otáčky volantem mezi krajními rejdy, stopový průměr otáčení 9,4 m; dvouokruhová brzdová soustava s kotouči na všech kolech ø 280/280 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBV, ESC/ASR; pneumatiky Bridgestone Potenza S001, 205/45 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2310 mm, rozchod kol 1496/1503 mm; d/š/v 4054/1740/1233 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 140 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost 1050 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 215 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 7,5 s; spotřeba paliva EU 8,5/5,1/6,4 l/100 km; emise CO₂ 148 g/km.

CENA od 709 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie