image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Fiat 500 Hybrid – Šetří po kapkách

Petr Hanke 20.08.2020 06:54

Fiat 500 Hybrid

Fiat vyměnil motor v modelech 500 a 500C. Ve spojení s manuální převodovkou je nyní připraven výhradně zážehový tříválec s mild hybridní technikou.

Typ 500 (viz AR 6 a 9/’07) je na trhu již 13 let. Fiat se o něj náležitě stará, takže jednou modernizuje jeho vzhled, jindy zase nabídku motorů. Přesto je strategie Fiatu v tomto ohledu velmi specifická. Automobilka totiž představila novou, zvětšenou generaci modelu 500, avšak pouze v elektrické verzi. Stávající provedení ve výrobním programu zachovala a připravila pro ně nový motor s mild hybridní technikou. Z toho lze usuzovat, že se s jeho výrobou ještě na nějakou dobu počítá. Mohl by se tak přiblížit k 18 letům produkce, jako tomu bylo u předchozí generace, jež byla jeho designérům inspirací.

Fiat svoji 500 neustále modernizuje, například multimediální systém zvládá všechny v současnosti obvyklé funkce a propojení s telefonem. Displej uprostřed rychloměru může zobrazovat aktuální toky energií v hybridní soustavě

Fiat nový motor FireFly představil nejen v modelech 500 a 500C, ale také v praktičtější Pandě. Jednotka vychází z rodiny motorů Fire, kterých se již vyrobilo více než 30 milionů kusů. V tomto provedení jde o atmosféricky plněný tříválec o objemu 999 cm3, výkonu 51 kW (69 k) a točivém momentu 92 N.m. Motor s blokem tlakově odlévaným z hliníkové slitiny a s litinovými vložkami válců se drží koncepce se dvěma ventily na válec a jedním vačkovým hřídelem v hlavně válců, jehož řetězový pohon je doplněn proměnným časováním. Toto řešení je jednodušší, lehčí a má menší odpory než čtyřventilová technika s dvojicí vačkových hřídelů. Současně umožňuje vytvořit menší spalovací prostor, přispívající k vysokému kompresnímu poměru 12:1. V tomto výčtu charakteristik nepřekvapí použití nepřímého vstřikování paliva. Tříválec doplňuje vnější systém recyklace výfukových plynů EGR, filtr pevných částic je umístěný v jednom celku těsně za trojčinným katalyzátorem. Samotný motor váží jen 77 kg. 

Jeho nedílnou součástí je mild hybridní systém se startér/generátorem, připojeným pomocí hlavního řemenu pro pohon příslušenství motoru. Elektromotor má maximální výkon 3,6 kW a je schopen krátkodobě poskytnout až 50 N.m. Lithium-iontový akumulátor disponuje kapacitou 11 Ah, což při napětí systému 12 V odpovídá 0,135 kWh. Systém je schopen například vypnout spalovací motor již v rychlostech pod 30 km/h při zařazení neutrálu. Nový tříválec FireFly je k dispozici výhradně s manuální šestistupňovou převodovkou, zájemci o automaticky řadící převodovku, v tomto případě pětistupňovou automatizovanou, dostanou v tomto spojení starší čtyřválec 1,2 litru o výkonu 51 kW (69 k). 

Zdá se, že design Fiatu 500 nestárne. Spolu s MINI, Porsche 911 nebo Mercedesem třídy G patří k vozům, u nichž se daří udržovat odkaz minulosti

Nová generace motoru FireFly je navržena jako součást modulárního systému, což znamená, že by se jeho klon mohl později objevit také ve čtyřválcovém provedení pro větší modely Fiatu. V případě tříválce použitého ve Fiatu 500 automobilka uvádí snížení spotřeby paliva až o 30 %. V reálném světě se spotřeba pohybuje kolem 5 l/100 km, přičemž při troše snahy ji lze stlačit ještě níže.

Při jízdě lze činnost mild hybridního systému pocítit zejména v malých rychlostech, kdy je přínos jeho dodatečných 50 N.m nejvíce patrný. Subjektivně tak motor působí silnějším dojmem, než by odpovídalo parametrům, a například také hodnotě zrychlení z 0 na 100 km/h za více než 14 sekund.

Ve srovnání s předchozími provedeními je zajímavostí o 45 mm nižší uložení motoru v karoserii, snižující těžiště automobilu. Fiat 500 i po instalaci nového motoru stále zůstal minivozem s omezeným vnitřním prostorem, jenž je ale nápaditě navržený a odpovídá délce jen mírně přesahující 3,5 metru. Při jízdě v městském provozu řidič kromě malých rozměrů ocení také značnou obratnost. Zajímavostí zaváděcí série hybridních modelů Hybrid Launch Edition jsou sedadla, v jejichž čalounění se používá materiál Seaqual, vyrobený z PET lahví vylovených z moří.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec, uložený vpředu napříč; OHC 2V; elektronické nepřímé vstřikování paliva; Euro 6d; 999 cm3, 12,0:1, 51 kW (69 k)/6000 min‑1, 92 N.m/3500 min‑1; 12V mild hybridní systém, startér/generátor 3,6 kW, 50 Nm; šestistupňová přímo řazená převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK
Všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením,
ABS/EBD, ESP/ASR, HBA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola ø 14 až 16 palců.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1413/1407 mm; d/š/v 3571/1627/1488 mm; objem zavazadlového prostoru 158 – 550 l; objem palivové nádrže 35 l; hmotnost pohotovostní/celková 1055/1360 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 167 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h 14,7 s; spotřeba paliva podle NEDC 4,9/3,6/4,1 l/100 km; emise CO2 93 g/km.

CENA od 279 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bravo, Croma! Fiat Nuova Croma

Fiat Croma - Nástupce

Fiat Doblo - Na úrovni

Fiat Ducato - Třetí generace

Fiat E-Ducato – Pro čistá města.

Fiat Freemont - Italo Američan

FIAT FULLBACK – Do práce!

Fiat Punto Evo - Evoluce

Fiat Tipo Cross – Jednoduše funkční

Fiat Tipo Cross – Příjemně normální



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

26 988 km, r. 2022

779.900,- Kč

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,Activ

93 124 km, r. 2017

379.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 4,7 V8,CZ,4x4,AT

159 090 km, r. 2003

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |