image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh – Elektrická alternativa

Lukáš Dittrich 16.12.2021 06:39

Vnější vzhled elektrického provedení se ve srovnání s běžnými modely liší jen v detailech. Dynamika navzdory vysoké hmotnosti nezklame, podvozek je příjemně komfortní

Bateriové elektromobily v dnešní době již obsadily všechny kategorie. Jak dokazuje například nový Citroën ë-SpaceTourer, výjimkou už nejsou ani velkoprostorové vozy.

Zákazníci hledající elektricky poháněný automobil mají dnes hodně z čeho vybírat a výjimkou nejsou ani velkoprostorové automobily. Zájemci si už i na našem trhu mohou pořídit například nový Citroën ë-SpaceTourer, což ostatně platí také o sourozeneckých modelech Opel Zafira-e a Peugeot e-Traveller. Stejně jako u variant vybavených spalovacím motorem je i zde základem platforma EMP2 využívaná rovněž pro klasické osobní typy koncernu Stellantis. O pohon se stará vpředu uložený synchronní elektromotor s permanentními magnety, disponující maximálním výkonem 100 kW (136 k), a v nabídce jsou dvě velikosti akumulátorů. Ta menší má kapacitu 50 kWh a složená je z 18 modulů. Větší (testovaná) alternativa disponuje kapacitou 75 kWh (27 modulů). Záruka na akumulátory je 8 let/160 000 km s garantovanou kapacitou 70 %.

Přístrojový štít dostal specifické uspořádání, běžný volič převodovky nahradil ë-Toggle

Přítomnost elektrického pohonu na první pohled prozrazují jen snadno přehlédnutelné detaily typu víčka na předním blatníku ukrývajícího dobíjecí konektor. Specialitou elektricky poháněného typu SpaceTourer jsou rovněž jiné mřížky v přední části vozu. Nejviditelnějším znamením přítomnosti elektrického pohonu ale nakonec zůstávají registrační značky EL.

Ani interiér se nijak zásadně neliší, pokud pomineme specifický přístrojový štít, volič ë-Toggle nahrazující klasický volič převodovky a tlačítko se symbolem blesku u dotykového displeje. Pod ním se ukrývá zobrazení spotřeby nebo toků energie, ale také možnost nastavit čas, kdy se má vůz začít nabíjet. Protože jsou akumulátory uložené v podlaze, vnitřní prostor ani praktičnost se nijak nemění. Tento elektromobil tak bez potíží zvládne odvézt až osm lidí. V případě potřeby lze navíc sáhnout po ještě delší než testované karoserii s prodlouženým zadním převisem a celkovou délkou 5308 mm.

Jízdně je ë-SpaceTourer jako každý jiný elektromobil velice tichý, a navíc disponuje komfortním podvozkem. Dynamika přímo závisí na tom, jaký jízdní režim zvolíte, protože podle toho se mění parametry motoru. V režimu Eco má řidič k dispozici maximálně 60 kW (82 k) a 190 N.m, v režimu Normal to je 80 kW (109 k) a 210 N.m a v režimu Power 100 kW (136 k) a 260 N.m. Poslední jmenovaná možnost přináší také nejlepší odezvu na pedál akcelerátoru. Intenzita ­rekuperace se příliš měnit nedá. Jedinou alternativou ke standardnímu nastavení je režim B.

Oficiální udávaný dojezd pro testované provedení s větším akumulátorem je až 3

S elektrickým pohonem se u nás prodává verze s prodlouženým rozvorem náprav. Sáhnout lze také po ještě delší karoserii s větším zadním převisem29 km, nicméně realita je o poznání nižší. Během našeho testu, kdy už jsme se setkávali s teplotami blízko nule, ukazoval palubní počítač při plném nabití maximálně 250 km. Částečně to je dáno jízdami spíše po dálnici, svou roli ale zde hrají také nízké teploty. Průměrná spotřeba v testu byla 26,5 kWh/100 km. Velkoprostorové modely koncernu Stellantis na rozdíl od osobních elektromobilů nemohou mít tepelné čerpadlo, protože by jeho přínos vzhledem k velkému vnitřnímu prostoru vozu nebyl příliš významný. Topení obstarává výhradně elektrická energie, přičemž osobní verze mají ještě druhé topné těleso pro zadní cestující. Reálně tak při ranních startech dojezd klesl i o několik desítek kilometrů. Na druhou stranu výrobce s tímto modelem necílí na zákazníky pohybující se na dlouhých trasách. Podle průzkumu prezentovaného zástupci koncernu Stellantis při dubnové tiskové konferenci přibližně 80 % majitelů vozů této kategorie denně neujede více než 200 km. Kromě toho ë-SpaceTourer může využít dobíjecí výkon až 100 kW a v takovém případě se i větší akumulátor nabije na 100 % za přijatelných 45 minut.

Konektor pro dobíjení našel své místo vpředu na straně řidiče. Původní víčko nádrže vzadu zůstalo, ale je zaslepené a žádnou funkci nemá

Citroën ë-SpaceTourer je prostorný a pohodlný automobil s naprosto kompletní výbavou. U některých zákazníků by smysl pravděpodobně dával, velkým problémem na českém trhu je ale cena. Testovaný exemplář ve vrcholné výbavě Shine totiž stojí 1 730 300 Kč.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený synchronní elektromotor s permanentními magnety, uložený vpředu napříč; 100 kW (136 k)/3673–10 000 min-1 a 300 N.m/ /3673 min-1. Jednostupňová redukční převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBA/EBD, ESP+ASR; pneumatiky 225/55 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3275 mm, rozchod kol 1627/1600 mm; d/š/v 4956/1920/ /1905 mm; světlá výška 157 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 798/2381/3968 l; kapacita akumulátoru 75 kWh; pohotovostní/celková hmotnost od 2065/3100 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 130 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 12,6 s; dojezd WLTP 329 km; emise CO2 0 g/km.

Cena od 1 536 700 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën Berlingo 130 MT M Shine XTR pack – univerzál

Citroen C-Crosser - Francouzská alternativa

Citroen c1 - Made in Czech Republic

CITROËN C3 AIRCROSS PURETECH 130 – Picasso v novém

Citroën C3 Picasso - Sympaťák pro Trnavu

Citroën C3 - Visiodrive

Citroën C4 Cactus Origins – dostupný originál

Citroen C4 - elegantní vozidlo

Citroën C4 SensoDrive - Zlepšení

Citroën C4 2015 – Ladění



Emil Frey Select

Citroën C3 1.5 BlueHDi 100k SHINE, NAVI

13 649 km, r. 2023

429.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO 100kW e-GT PACK

27 621 km, r. 2021

599.900,- Kč

Toyota Yaris Hybrid,CZ,1Maj,Selection

10 927 km, r. 2022

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru Crosstrek e-Boxer – Nenapodobitelný

    Crosstrek je nástupce Subaru XV. A přestože přichází s mnoha změnami, je jasně... >>

  • Audi RS 7 Sportback Performance – Krásné loučení

    Pro monstra typu Audi RS 7 Sportback není v dnešním světě politická vůle, a tak... >>

  • Rolls-Royce Cullinan inspired by Fashion – Dokonale opulentní

    Nejlepší automobil na světě? Takový není. Pokud však jde o luxus ve všech jeho... >>

  • Japan Mobility Show 2023 – Fráze, sliby, koncepty

    Ohromná tradice světového veletrhu Tokyo Motor Show se po takřka sedmi dekádách... >>

  • Hyundai i20 2023 – Dostupná mobilita

    Hyundai, to nejsou jen sofistikované elektrifikované typové řady. Výrobce stále... >>

  • BMW Z4 sDrive20i – Klasický roadster

    I když postupná elektrifikace je v plném proudu, stále jsou k dispozici... >>

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

    Zásluhou spolupráce s německým vydavatelstvím Motorpresse jsme měli možnost... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota Prius – Prius dospěl

    Mohla by to být běžná modelová obměna. Zkrátka vůz trochu silnější, trochu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |