Bentley Brooklands - Exkluzivita především

Po mnoha tisících vyrobených exemplářů typu Continental se britská značka Bentley rozhodla vrátit ke kořenům a postavila velké exkluzivní kupé s názvem Brooklands, jemuž pod kapotou tepe historicky nejvýkonnější sériový osmiválec značky.

Značka Bentley vyrostla z vášní. Z posedlosti po výkonu, ale také z nadšení řidičů, sportovců a závodníků, kteří si ve dvacátých a třicátých letech minulého století říkali Bentley Boys. Dnes, kdy Bentley Motors Limited vyrábí zásluhou modelů Continental GT, Flying Spur a GTC více než devět tisíc vozů ročně, je sice tehdejší exkluzivita ta tam, nicméně stále se jedná o automobilku, jež má ducha a obrovské jméno. Bentley zároveň ví, jak je správně posilovat. Jedním z těchto posílení je premiéra nového velkého kupé Bentley Brooklands, které je postaveno s využitím techniky limuzíny Arnage a kabrioletu Azure.

 

Bentley Brooklands měl premiéru na letošním autosalonu v Ženevě a do prodeje se dostane až počátkem roku 2008. Jde o jeden z vůbec nejluxusnějších vozů s karoserií kupé na dnešním trhu, za sebou v tomto směru nechává i především sportovně laděné automobily Aston Martin (V12 Vantage) nebo Ferrari (612 Scaglietti). Máme-li však Bentley Brooklands přiblížit do reálnějšího světa, bylo by jej možno srovnat například s velkými vozy Mercedes-Benz třídy CL, které jsou verzí kupé, odvozenou z prestižního sedanu S Klasse. Podobný vztah tedy mají mezi sebou i kupé Brooklands a limuzína Bentley Arnage.

Podívejme se poněkud do minulosti. Jméno Brooklands je neodmyslitelně spjato se značkou Bentley. Nejenže na stejnojmenné britské trati nedaleko Londýna, která letos slaví 100 let od svého otevření, dosáhly tyto vozy ve dvacátých letech minulého století mimořádných sportovních úspěchů, ale model stejného jména se také mezi roky 1992 a 1997 vyráběl. Tehdy se však jednalo o limuzínu. Nynější nový Bentley Brooklands zároveň navazuje na tradici velkých kupé své značky, která byla v roce 2003 přerušena ukončením výroby typu Continental R.

Přestože nový automobil s erkem sdílí v principu stejný podvozek s dvojitými příčnými rameny vpředu i vzadu a zároveň i typicky protáhlou siluetu, jedná se o zcela nově navržený a přepracovaný vůz. To je zřejmé například z tvaru karoserie i jednotlivých detailů. Design dvoudveřové novinky vytvořil Dirk van Braeckel (šéfdesigner Bentley od dubna 1999), jenž dříve navrhl pro VW Group také první generaci našeho znovuoživeného modelu Škoda Octavia.

Specifickým rysem designu je nejen dlouhá přední kapota a dlouhý zadní převis, ale také muskulární vyboulení pontonu karoserie nad zadními koly, které evokuje slavné předchůdce značky Bentley z minulosti. Právě zadní blatníky jsou pozoruhodné také z hlediska technologie výroby. Jejich přechod do sloupků C je totiž vytvarován u každého vyrobeného automobilu ručně. To svědčí o mimořádné zručnosti řemeslníků, zaměstnávaných v mateřském závodě v anglickém Crewe v hrabství Cheshire.

 

Rovněž interiér je velmi specifický a k jeho výrobě je zapotřebí velká šikovnost lidských rukou. Výroba dřevěných výplní nebo čalounění provedené z nejjemnější kůže je totiž výhradně ruční prací, což dodává tomuto automobilu očekávanou exkluzivitu.

Bentley Brooklands je plnohodnotným čtyřmístným kupé, nabízejícím na všech čtyřech sedadlech nadstandardní prostor a komfort. Bentley uvádí, že prostoru je vpředu a vzadu nejvíce ze všech luxusních kupé na trhu. Jen pro zajímavost uveďme, že interiér je vzadu ve srovnání s předchozím modelem Continental R širší o deset procent; zároveň je na zadních místech více prostoru v podélném směru, než je tomu třeba ve spřízněném otevřeném typu Azure. Zadní sedadla jsou od sebe oddělena středovým tunelem a lze je dokonce elektricky nastavovat do žádané polohy.

 

Bentley Brooklands se drží klasické koncepce, typické například také pro limuzínu Arnage, jež byla dodavatelem podvozku. Automobil má vpředu podélně uložený vidlicový osmiválec a samozřejmě pohon zadních kol. Pohonnou jednotkou je tradiční osmiválec 6,75 litru, který vychází z motoru konstrukce Rolls-Royce (série L), jenž byl představen už v roce 1959 v typu Bentley S2. Ten měl ve své době objem 6,23 litru a překvapoval celohliníkovou konstrukcí s pětkrát uloženým klikovým hřídelem, teprve v roce 1969 byl jeho objem zvětšen na současných 6,75 litru a od roku 1982 se vyráběl sériově s přeplňováním turbodmychadlem (výhradně pro Bentley).

Tento motor byl ovšem průběžně modernizován, takže je dnes samozřejmě na úrovni doby. Osmiválec použitý v modelu Brooklands se ale může pochlubit tím, že se jedná o vůbec nejvýkonnější pohonnou jednotku, dosud použitou v sériovém voze Bentley. Díky dvojici turbodmychadel má největší výkon 390 kW (530 k) a enormní točivý moment 1050 N.m. Motor je spojen se šestistupňovou samočinnou převodovkou ZF s možností sekvenčního řazení. Síla motoru je tak velmi snadno k dispozici a řidič si ji spolu s dalšími cestujícími užije v naprostém komfortu.

Není divu, že Bentley, jenž dosud nezveřejnil podrobnější technické údaje (ty stručné uvádíme v obvyklém přehledu), slibuje dynamiku srovnatelnou se supersportovními vozy. O tom, že Bentley Brooklands zůstane nesmírně exkluzivním luxusním automobilem, svědčí i fakt, že výrobce oznámil výrobu série omezené na pouhých 550 kusů. Dodávky budou zahájeny v první polovině příštího roku.