image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Bentley Brooklands - Exkluzivita především

25.10.2007 00:00

Po mnoha tisících vyrobených exemplářů typu Continental se britská značka Bentley rozhodla vrátit ke kořenům a postavila velké exkluzivní kupé s názvem Brooklands, jemuž pod kapotou tepe historicky nejvýkonnější sériový osmiválec značky.

 

Značka Bentley vyrostla z vášní. Z posedlosti po výkonu, ale také z nadšení řidičů, sportovců a závodníků, kteří si ve dvacátých a třicátých letech minulého století říkali Bentley Boys. Dnes, kdy Bentley Motors Limited vyrábí zásluhou modelů Continental GT, Flying Spur a GTC více než devět tisíc vozů ročně, je sice tehdejší exkluzivita ta tam, nicméně stále se jedná o automobilku, jež má ducha a obrovské jméno. Bentley zároveň ví, jak je správně posilovat. Jedním z těchto posílení je premiéra nového velkého kupé Bentley Brooklands, které je postaveno s využitím techniky limuzíny Arnage a kabrioletu Azure.

 

Bentley Brooklands měl premiéru na letošním autosalonu v Ženevě a do prodeje se dostane až počátkem roku 2008. Jde o jeden z vůbec nejluxusnějších vozů s karoserií kupé na dnešním trhu, za sebou v tomto směru nechává i především sportovně laděné automobily Aston Martin (V12 Vantage) nebo Ferrari (612 Scaglietti). Máme-li však Bentley Brooklands přiblížit do reálnějšího světa, bylo by jej možno srovnat například s velkými vozy Mercedes-Benz třídy CL, které jsou verzí kupé, odvozenou z prestižního sedanu S Klasse. Podobný vztah tedy mají mezi sebou i kupé Brooklands a limuzína Bentley Arnage.

Podívejme se poněkud do minulosti. Jméno Brooklands je neodmyslitelně spjato se značkou Bentley. Nejenže na stejnojmenné britské trati nedaleko Londýna, která letos slaví 100 let od svého otevření, dosáhly tyto vozy ve dvacátých letech minulého století mimořádných sportovních úspěchů, ale model stejného jména se také mezi roky 1992 a 1997 vyráběl. Tehdy se však jednalo o limuzínu. Nynější nový Bentley Brooklands zároveň navazuje na tradici velkých kupé své značky, která byla v roce 2003 přerušena ukončením výroby typu Continental R.

Přestože nový automobil s erkem sdílí v principu stejný podvozek s dvojitými příčnými rameny vpředu i vzadu a zároveň i typicky protáhlou siluetu, jedná se o zcela nově navržený a přepracovaný vůz. To je zřejmé například z tvaru karoserie i jednotlivých detailů. Design dvoudveřové novinky vytvořil Dirk van Braeckel (šéfdesigner Bentley od dubna 1999), jenž dříve navrhl pro VW Group také první generaci našeho znovuoživeného modelu Škoda Octavia.

Specifickým rysem designu je nejen dlouhá přední kapota a dlouhý zadní převis, ale také muskulární vyboulení pontonu karoserie nad zadními koly, které evokuje slavné předchůdce značky Bentley z minulosti. Právě zadní blatníky jsou pozoruhodné také z hlediska technologie výroby. Jejich přechod do sloupků C je totiž vytvarován u každého vyrobeného automobilu ručně. To svědčí o mimořádné zručnosti řemeslníků, zaměstnávaných v mateřském závodě v anglickém Crewe v hrabství Cheshire.

 

Rovněž interiér je velmi specifický a k jeho výrobě je zapotřebí velká šikovnost lidských rukou. Výroba dřevěných výplní nebo čalounění provedené z nejjemnější kůže je totiž výhradně ruční prací, což dodává tomuto automobilu očekávanou exkluzivitu.

Bentley Brooklands je plnohodnotným čtyřmístným kupé, nabízejícím na všech čtyřech sedadlech nadstandardní prostor a komfort. Bentley uvádí, že prostoru je vpředu a vzadu nejvíce ze všech luxusních kupé na trhu. Jen pro zajímavost uveďme, že interiér je vzadu ve srovnání s předchozím modelem Continental R širší o deset procent; zároveň je na zadních místech více prostoru v podélném směru, než je tomu třeba ve spřízněném otevřeném typu Azure. Zadní sedadla jsou od sebe oddělena středovým tunelem a lze je dokonce elektricky nastavovat do žádané polohy.

 

Bentley Brooklands se drží klasické koncepce, typické například také pro limuzínu Arnage, jež byla dodavatelem podvozku. Automobil má vpředu podélně uložený vidlicový osmiválec a samozřejmě pohon zadních kol. Pohonnou jednotkou je tradiční osmiválec 6,75 litru, který vychází z motoru konstrukce Rolls-Royce (série L), jenž byl představen už v roce 1959 v typu Bentley S2. Ten měl ve své době objem 6,23 litru a překvapoval celohliníkovou konstrukcí s pětkrát uloženým klikovým hřídelem, teprve v roce 1969 byl jeho objem zvětšen na současných 6,75 litru a od roku 1982 se vyráběl sériově s přeplňováním turbodmychadlem (výhradně pro Bentley).

Tento motor byl ovšem průběžně modernizován, takže je dnes samozřejmě na úrovni doby. Osmiválec použitý v modelu Brooklands se ale může pochlubit tím, že se jedná o vůbec nejvýkonnější pohonnou jednotku, dosud použitou v sériovém voze Bentley. Díky dvojici turbodmychadel má největší výkon 390 kW (530 k) a enormní točivý moment 1050 N.m. Motor je spojen se šestistupňovou samočinnou převodovkou ZF s možností sekvenčního řazení. Síla motoru je tak velmi snadno k dispozici a řidič si ji spolu s dalšími cestujícími užije v naprostém komfortu.

Není divu, že Bentley, jenž dosud nezveřejnil podrobnější technické údaje (ty stručné uvádíme v obvyklém přehledu), slibuje dynamiku srovnatelnou se supersportovními vozy. O tom, že Bentley Brooklands zůstane nesmírně exkluzivním luxusním automobilem, svědčí i fakt, že výrobce oznámil výrobu série omezené na pouhých 550 kusů. Dodávky budou zahájeny v první polovině příštího roku.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bentley Arnage Final Series - Britská tradice

Bentley Azure T Convertible

Bentley Bentayga: luxusní monstrum jede přes 300!

BENTLEY BENTAYGA – Na velikosti záleží

Bentley Continental Flying Spur - Osobnost?

Bentley Continental GT

Bentley Continental GT – Na novém základu

Bentley Continental Linley: jen pro Čínu

Bentley EXP-10 Speed 6 se vrací ke kořenům

Bentley Flying Spur V8 – Řidičštější



Emil Frey Select

Toyota GR Supra 3,0 EXECUTIVE 6MT

10 000 km, r. 2023

1.759.900,- Kč

Opel Corsa 1.5 CDTi 75kW ELEGANCE, NAVI

11 391 km, r. 2022

439.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

40 024 km, r. 2022

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |