image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Bentley Brooklands - Exkluzivita především

25.10.2007 00:00

Po mnoha tisících vyrobených exemplářů typu Continental se britská značka Bentley rozhodla vrátit ke kořenům a postavila velké exkluzivní kupé s názvem Brooklands, jemuž pod kapotou tepe historicky nejvýkonnější sériový osmiválec značky.

 

Značka Bentley vyrostla z vášní. Z posedlosti po výkonu, ale také z nadšení řidičů, sportovců a závodníků, kteří si ve dvacátých a třicátých letech minulého století říkali Bentley Boys. Dnes, kdy Bentley Motors Limited vyrábí zásluhou modelů Continental GT, Flying Spur a GTC více než devět tisíc vozů ročně, je sice tehdejší exkluzivita ta tam, nicméně stále se jedná o automobilku, jež má ducha a obrovské jméno. Bentley zároveň ví, jak je správně posilovat. Jedním z těchto posílení je premiéra nového velkého kupé Bentley Brooklands, které je postaveno s využitím techniky limuzíny Arnage a kabrioletu Azure.

 

Bentley Brooklands měl premiéru na letošním autosalonu v Ženevě a do prodeje se dostane až počátkem roku 2008. Jde o jeden z vůbec nejluxusnějších vozů s karoserií kupé na dnešním trhu, za sebou v tomto směru nechává i především sportovně laděné automobily Aston Martin (V12 Vantage) nebo Ferrari (612 Scaglietti). Máme-li však Bentley Brooklands přiblížit do reálnějšího světa, bylo by jej možno srovnat například s velkými vozy Mercedes-Benz třídy CL, které jsou verzí kupé, odvozenou z prestižního sedanu S Klasse. Podobný vztah tedy mají mezi sebou i kupé Brooklands a limuzína Bentley Arnage.

Podívejme se poněkud do minulosti. Jméno Brooklands je neodmyslitelně spjato se značkou Bentley. Nejenže na stejnojmenné britské trati nedaleko Londýna, která letos slaví 100 let od svého otevření, dosáhly tyto vozy ve dvacátých letech minulého století mimořádných sportovních úspěchů, ale model stejného jména se také mezi roky 1992 a 1997 vyráběl. Tehdy se však jednalo o limuzínu. Nynější nový Bentley Brooklands zároveň navazuje na tradici velkých kupé své značky, která byla v roce 2003 přerušena ukončením výroby typu Continental R.

Přestože nový automobil s erkem sdílí v principu stejný podvozek s dvojitými příčnými rameny vpředu i vzadu a zároveň i typicky protáhlou siluetu, jedná se o zcela nově navržený a přepracovaný vůz. To je zřejmé například z tvaru karoserie i jednotlivých detailů. Design dvoudveřové novinky vytvořil Dirk van Braeckel (šéfdesigner Bentley od dubna 1999), jenž dříve navrhl pro VW Group také první generaci našeho znovuoživeného modelu Škoda Octavia.

Specifickým rysem designu je nejen dlouhá přední kapota a dlouhý zadní převis, ale také muskulární vyboulení pontonu karoserie nad zadními koly, které evokuje slavné předchůdce značky Bentley z minulosti. Právě zadní blatníky jsou pozoruhodné také z hlediska technologie výroby. Jejich přechod do sloupků C je totiž vytvarován u každého vyrobeného automobilu ručně. To svědčí o mimořádné zručnosti řemeslníků, zaměstnávaných v mateřském závodě v anglickém Crewe v hrabství Cheshire.

 

Rovněž interiér je velmi specifický a k jeho výrobě je zapotřebí velká šikovnost lidských rukou. Výroba dřevěných výplní nebo čalounění provedené z nejjemnější kůže je totiž výhradně ruční prací, což dodává tomuto automobilu očekávanou exkluzivitu.

Bentley Brooklands je plnohodnotným čtyřmístným kupé, nabízejícím na všech čtyřech sedadlech nadstandardní prostor a komfort. Bentley uvádí, že prostoru je vpředu a vzadu nejvíce ze všech luxusních kupé na trhu. Jen pro zajímavost uveďme, že interiér je vzadu ve srovnání s předchozím modelem Continental R širší o deset procent; zároveň je na zadních místech více prostoru v podélném směru, než je tomu třeba ve spřízněném otevřeném typu Azure. Zadní sedadla jsou od sebe oddělena středovým tunelem a lze je dokonce elektricky nastavovat do žádané polohy.

 

Bentley Brooklands se drží klasické koncepce, typické například také pro limuzínu Arnage, jež byla dodavatelem podvozku. Automobil má vpředu podélně uložený vidlicový osmiválec a samozřejmě pohon zadních kol. Pohonnou jednotkou je tradiční osmiválec 6,75 litru, který vychází z motoru konstrukce Rolls-Royce (série L), jenž byl představen už v roce 1959 v typu Bentley S2. Ten měl ve své době objem 6,23 litru a překvapoval celohliníkovou konstrukcí s pětkrát uloženým klikovým hřídelem, teprve v roce 1969 byl jeho objem zvětšen na současných 6,75 litru a od roku 1982 se vyráběl sériově s přeplňováním turbodmychadlem (výhradně pro Bentley).

Tento motor byl ovšem průběžně modernizován, takže je dnes samozřejmě na úrovni doby. Osmiválec použitý v modelu Brooklands se ale může pochlubit tím, že se jedná o vůbec nejvýkonnější pohonnou jednotku, dosud použitou v sériovém voze Bentley. Díky dvojici turbodmychadel má největší výkon 390 kW (530 k) a enormní točivý moment 1050 N.m. Motor je spojen se šestistupňovou samočinnou převodovkou ZF s možností sekvenčního řazení. Síla motoru je tak velmi snadno k dispozici a řidič si ji spolu s dalšími cestujícími užije v naprostém komfortu.

Není divu, že Bentley, jenž dosud nezveřejnil podrobnější technické údaje (ty stručné uvádíme v obvyklém přehledu), slibuje dynamiku srovnatelnou se supersportovními vozy. O tom, že Bentley Brooklands zůstane nesmírně exkluzivním luxusním automobilem, svědčí i fakt, že výrobce oznámil výrobu série omezené na pouhých 550 kusů. Dodávky budou zahájeny v první polovině příštího roku.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bentley Arnage Final Series - Britská tradice

Bentley Azure T Convertible

Bentley Bentayga: luxusní monstrum jede přes 300!

BENTLEY BENTAYGA – Na velikosti záleží

Bentley Bentayga S – Mít něco víc…

Bentley Continental Flying Spur - Osobnost?

Bentley Continental GT

Bentley Continental GT – Na novém základu

Bentley Continental Linley: jen pro Čínu

Bentley EXP-10 Speed 6 se vrací ke kořenům



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.6CVVT,CZ,manuál

121 937 km, r. 2014

169.900,- Kč

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

30 351 km, r. 2024

699.900,- Kč

Toyota Prius 1.8PHEV,CZ,AT

89 341 km, r. 2017

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4x4 Allgrip – Stará škola v plné kráse

    Suzuki S-Cross je už poměrně letitý automobil, přesto má stále hodně co... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |