image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen ID.3 – příprava před bouří

Petr Hanke 11.06.2019 06:22

Volkswagen ID.3

Volkswagen intenzivně pracuje na celosvětově unikátní přípravě spuštění velkosériové výroby elektrických vozů. Byli jsme v Berlíně u toho, když se představil maskovaný prototyp chystaného modelu ID.3 a byl zahájen jeho online prodej.

Volkswagen svoji současnou vývojovou aktivitu směrem k elektřinou poháněným automobilům označuje jako třetí éru své existence. Za první považuje své založení související s modelem Brouk a za druhou uvedení na trh první generace typu Golf v roce 1974. Dnešní situace je ale poněkud jiná, protože Volkswagen nepřipravuje přerod v pravém smyslu tohoto slova, ale intenzivně pracuje na druhé části svého výrobního programu, na určité dvoukolejnosti. Již dříve avizovaný vývoj platformy MEB určené výhradně pro elektrické modely a příprava jejích výrobních kapacit totiž neznamená, že ve střednědobém horizontu nahradí konvenční produkci se spalovacími motory (převážně platforma MQB). V nabídce budou obě tyto stavebnice vedle sebe a hierarchicky výše je doplní technické základy určené pro dražší a výkonnější modely luxusních značek (elektrické i se spalovacím motorem).

Model ID.3 má být začátkem třetí éry koncernu Volkswagen. První byl slavný Brouk (1938), jenž byl dlouho hlavním modelem značky. Jeho otěže převzal v roce 1974 Golf, jenž je nepustil do dnešních dnů. Od příštího roku se budou Golf i ID.3 vyrábět současně

Po technické stránce jsme platformu MEB představili v Automobilu 10/2018, takže pro bližší technické informace odkazujeme na již vydaný článek. Nyní přidáme další známé konkrétní údaje. Jedním z hlavních je uvedení finální verze jména. První představený vůz se bude jmenovat ID.3 a bude vycházet z koncepčního vozu Volkswagen I.D., jenž měl premiéru v roce 2016. Viděli jsme maskovaný prototyp budoucího sériového automobilu s již reálnými klikami, zrcátky či koly, jenž i přes důmyslnou kamufláž a instalaci do polepené skleněné vitríny jasně naznačil, že tvarem a velikostí s délkou 4,1 metru bude původní studii věrně odpovídat. Velikostně půjde o elektrický ekvivalent modelu Golf, kratší délka elektrického modelu je z hlediska vnitřního prostoru více než kompenzována delším rozvorem, jejž umožňuje platforma MEB.

Model ID.3 bude k dispozici se třemi velikostmi akumulátorů s kapacitami 45, 58 a 77 kWh, vždy s pohonem zadních kol. Tato zásoba energie by podle automobilky měla vystačit na 330, 420 a 550 km jízdy, což odpovídá kalkulované spotřebě 14 kWh. Výkon motoru pohánějícího zadní kola, jenž je schopen maximálních otáček 16 000 min-1, se má pohybovat kolem 160 kW (218 k) a největší rychlost bude omezena na 160 km/h. Standardní výbavou vozu bude integrovaná rychlonabíječka s výkonem až 100 kW, jež zajistí nabití na 60 km jízdy za přibližně půl hodiny. Součástí standardní výbavy bude na první rok balíček s 2000 kWh elektřiny, jenž by měl podle odhadů vystačit na ujetí přibližně 14 tisíc kilometrů.

Palubní deska koceptu I.D. z roku 2016 byla velmi futuristická, sériová verze bude bezpochyby konvenčnější. Koncept počítal s možností automatizované jízdy

Volkswagen počítá, že všechny modely ID budou mít integrovanou SIM kartu a budou připojeny k serverům automobilky, jež jim poskytnou přístup k aktualizovaným informacím o možnostech nabíjení, dopravní situaci, parkování, ale například také bezpečnostním upozorněním od jiných vozidel v provozu. Vozy budou navržené tak, aby je bylo možné po celou dobu životnosti vzdáleně aktualizovat, podobně jako dnešní chytré telefony. Kromě systémů navržených například pro autonomní jízdu blíže nespecifikované úrovně modely ID při-jedou s pokročilým hlasovým ovládáním a v nejvyšší verzi navigačního systému také s opět blíže neurčenou funkcí rozšířené reality, kdy se budou pokyny navigace zobrazovat přímo do reálného obrazu situace před vozem. 

Počátkem května Volkswagen spustil na svých stránkách předobjednávky modelu ID.3, konkrétně na jeho speciální verzi 1st Edition, jejíž cena se bude s velmi bohatou výbavou a střední baterií pohybovat pod hranicí 40 000 eur (cena základní verze má být pod 30 000 eur). Zájemci si mohou za vratnou zálohu 1000 eur (v České republice 25 000 Kč) vůz předobjednat s tím, že jim dorazí přibližně v polovině příštího roku. Již po týdnu Volkswagen zaznamenal 15 tisíc zájemců, přičemž do této úvodní série plánuje zapojit 30 tisíc vozů. Kvóta přidělená na Českou republiku byla vyčerpána během několika hodin po spuštění rezervačního systému.

Číslo 3 v označení chystaného prvního typu ID ukazuje na fakt, jejž potvrdil i Jürgen Stackmann, člen představenstva Volkswagenu odpovědný za prodej, že v budoucnu nabídku obohatí nejen menší, ale také větší modely, které se na trhu objeví ještě v roce 2020. Ostatně možnou podobu dalších modelů divize ID pravidelně ukazují na světových autosalonech představované designérské studie. 

Zamaskovaný vůz již měl sériové kliky a zpětná zrcátka. Volkswagen už vyrobil první předsériové kusy

Pro Volkswagen je vstup do jeho třetí etapy z hlediska dlouhodobého úspěchu zásadní. Společnost na něj vyčlenila investice ve výši deseti miliard eur a kromě Volkswagenu mají elektrickou budoucnost povinně naplánovanou také další značky koncernu. Celkově by se mělo na základě platformy MEB představit do roku 2025 padesát nových modelů různého zaměření. Volkswagen věří, že tímto svým přístupem významným způsobem přispěje k rozšíření elektromobilů mezi běžné zákazníky nejen na trzích, kde jsou tyto vozy uměle a na úkor všech daňových poplatníků zvýhodňovány.

Světovou premiéru bude mít Volkswagen ID.3 na letošním zářijovém autosalonu ve Frankfurtu, přičemž první fotografie nezamaskovaného vozu mají být k dispozici o několik týdnů dříve. Osmá, a s největší pravděpodobností ne poslední generace Golfu se ukáže o několik měsíců později.

CESTA K VOLKSWAGENU ID.3

Volkswagen postavil elektřinou poháněný Golf již v roce 1974 a do roku 1981 jej postavil v počtu 20 kusů. Pokračovaly malé série Golf 2 CityStormer a Jetta 2 CityStormer, následované v roce 1994 vozem Golf 3 CityStormer, navrženým hlavně z důvodu testování (vzniklo 120 kusů). Elektřina se pod kapotu sériových Volkswagenů dostala v roce 2013 v typu e-up! a o rok později v typu e-Golf. Elektřinou poháněné Volkswageny se ukázaly několikrát ve formách koncepčních vozů, mezi něž patřila například rodina vozů Volkswagen Up! a Space Up! v roce 2007. 

Jasnější obrysy soustředění společnosti na elektřinou poháněné vozy ukázal v roce 2016 koncept Volkswagen Budd-e, který byl prvním vozem oficiálně prezentovaným na chystané elektrické platformě MEB. Ve stejném roce následovala studie Volkswagen I.D., o rok později retro-MPV I.D. Buzz (v roce 2018 též jako užitkový I.D. Buzz Cargo) a velké SUV I.D. CROZZ. Možnosti platformy MEB předvedl v roce 2018 koncept luxusního sedanu I.D. Vizzion, v letošním roce ID. Buggy a nedávno v Šanghaji představené pětimetrové sedmimístné SUV ID. Roomzz. 

Volkswagen Budd-e (2016). První na MEB

První tři koncepty I.D. Zleva: I.D. Buzz (2017), I.D. (2016) a I.D. Crozz (2017)

Elektrická alternativa Passatu, studie I.D. Vizzion (2018)

Letošní účastník ženevského autosalonu – studie ID. Buggy

V Šanghaji letos představené velké SUV se třemi řadami sedadel ID. Roomzz

VÝROBA A BATERIE

V polovině května Volkswagen oznámil, že vyrobil 200 předprodukčních kusů modelu ID.3. Vyjely z továrny ve Zwickau, kterou Volkswagen v posledních letech přebudoval na závod výhradně určený pro elektrické modely koncernu postavené na základě platformy MEB. Sériová výroba Volkswagenu ID.3 se zde má rozběhnout koncem letošního roku. O rok později má továrna v plánu produkovat až 1500 elektromobilů denně pro všechny značky koncernu. To znamená kapacitu kolem 330 tisíc vozů ročně. Dalšími výrobními místy elektrických modelů koncernu Volkswagen bude Čína a později také USA.

Volkswagen se současně zapojil přímo do výroby článků baterií používaných v elektrických modelech. Na výrobě těchto klíčových komponent elektrického pohonu podepsal strategické partnerství segmentované podle regionů se společnostmi SK Innovation (Evropa a USA), LG Chem (Evropa), Samsung (Evropa) a CATL (Čína). V rámci celosvětové výrobní sítě Volkswagen počítá, že bude kolem roku 2025 ročně potřebovat baterie s celkovou kapacitou 150 GWh. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nejnovější Porsche od Singeru je speciál pro rallye

Nový Caddy přijíždí, můžete ho mít do půl milionu

Velký návrat. Maserati MC20 se ukázalo v Česku

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Osmá generace Golfu GTI brzy dorazí do Česka

Rok 2019 pro evropské automobilky: Komu se dařilo a komu ne?

Volkswagen ukázal nástupce osmiválcového Touaregu R

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,1Maj

198 021 km, r. 2006

49.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,L2H1,NAVI,AT

13 573 km, r. 2019

789.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy B 200D 110kW AT8 PROGRESSIVE 2

8 933 km, r. 2020

789.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>

  • Ineos Grenadier – Následovník Defenderu

    Společnost Ineos se zatím výrobě automobilů nevěnovala. To se ale brzy změní.... >>

  • Golf GTI oslavuje 45. výročí speciální edicí Clubsport 45

    Výroční edice Golfu GTI už je tradicí opakující se každých pět let. Tato je... >>

  • Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

    Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky... >>

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |