VOLKSWAGEN GOLF 2017 – Změny pod povrchem

Dlouho dopředu avizovaná modernizace pro koncern Volkswagen nejdůležitějšího modelu se zaměřuje zejména na elektronické systémy, nicméně nechybí ani několik novinek v poháněcích ústrojích.

Aktuální, sedmá generace Volkswagenu Golf (viz AR 10/´12) se vyrábí od roku 2012. Letošní rok je proto logický pro aktualizaci jeho techniky. Svými jízdními vlastnostmi patří Golf stále k nejlepším vozům svého segmentu a stále je považován za pomyslný etalon, s nímž se novinky přicházející do nižší střední třídy, zejména v Evropě, srovnávají. Sedmá generace Golfu byla spolu se sesterským Audi A3 (viz např. AR 1/´14) prvními vozy využívajícími tehdy novou platformu MQB (Modularen Querbauskasten), na níž je v současnosti postavena více než desítka typů značek Audi, Seat, Škoda a Volkswagen. Na tomto základě se toho v rámci modernizace Golfu nic nezměnilo, Volkswagen se dokonce nezmiňuje ani o úpravách naladění podvozku. Novinkou tak je zejména zážehový motor 1.5 TSI Evo (viz AR 6/´16), jenž se postupně rozšíří i do dalších modelů koncernu. Nový motor se nyní představil ve dvou verzích: 110 kW (150 k) a 96 kW (130 k) pro provedení BlueMotion.

Mezi technické speciality tohoto motoru patří zejména možnost deaktivace dvojice válců při částečném zatížení, ale také Millerův pracovní cyklus, a především turbodmychadlo s proměnnou geometrií VGT. Doposud tento typ turbodmychadla u zážehových motorů používalo pouze Porsche 911 Turbo (a odvozené verze), nyní se dostává do velkosériové produkce. Motor dosahuje točivého momentu 250 N.m již při 1500 min^-1 a kombinované spotřeby jen 4,9 l/100 km (110 g/km CO₂). Zajímavostí méně výkonné verze BlueMotion je zdokonalení funkce jízdy setrvačností, která se po splnění různých podmínek obecně aktivuje po uvolnění plynového pedálu. Motor se v tomto modelu automaticky vypíná, což bylo doposud běžné pouze u hybridních vozů. Volkswagen kvůli tomu například doplnil vůz druhým akumulátorem zajišťujícím spolehlivou dodávku elektřiny nejen posilovači řízení, ale také posilovači brzd, které přirozeně zůstávají plně funkční.

Podle výpočtů automobilky uspoří tato funkce až 0,4 l/100 km. Volkswagen v Golfu nahradil známé dvouspojkové převodovky DSG všech verzí novou generací rychlostní skříně se sedmi převody. Mezi další změny v nabídce motorů patří posílení výkonu u verze GTI ze 162 na 169 kW (220 na 230 k), a také provedení GTI Performance na 180 kW (245 k). Všechny ostatní motory přecházejí do modernizovaného provedení beze změn, což platí rovněž pro speciální verze, jakými jsou plug-in hybridní GTE a elektrický e-Golf (má zvětšený akumulátor a prodloužený dojezd). Modernizovanou verzi Volkswagenu Golf lze jasně rozeznat již na první pohled, nicméně změny se soustředí především na řešení nárazníků, masky chladiče, světlometů a kol. Z nabídky volitelných světlometů zcela vypadly bi-xenonové zdroje, jež nahradily LED světlomety. Standardem jsou LED skupinové zadní svítilny. Z přední části u vozů vybavených adaptivním tempomatem zdánlivě „zmizel“ radar, který je nyní integrovaný do znaku automobilky. Podobnými retušemi jako exteriér prošel i  vnitřní prostor Golfu.

To znamená, že základní řešení a uspořádání jsou zachovány, avšak novinkami se staly především nové elektronické systémy v podobě možnosti objednání digitálního přístrojového štítu (barevný displej s úhlopříčkou 12,3“ a rozlišením 1440 x 540 bodů) a kompletně přepracované nabídky multimediálních a navigačních systémů. Všechny jsou nyní vybaveny barevnou dotykovou obrazovkou. Za pozornost stojí zejména vrcholné provedení Discover Pro s kapacitním displejem o úhlopříčce 9,2 palce a rozlišením 155 dpi. Jeho součástí je kromě jiného pevný disk s kapacitou 10 GB na hudební a jiné soubory, stejně jako možnost ovládání pomocí gest. Pohyby ruky před displejem lze obsluhovat procházení různých seznamů a menu. Zajímavou novinkou je možnost konfigurovat domácí obrazovku systému podle vlastních preferencí.

Tento systém dokáže využívat schopností mobilních telefonů, včetně například speciální aplikace (App-Connect) navržené pro různé operační systémy. Součástí soustavy je též automatické tísňové volání, případně možnost plánování termínu návštěvy servisu. V modernizovaném Golfu se objevuje paleta nových komfortních a asistenčních systémů. Jedním z nich je i rozšířený adaptivní tempomat se schopností jízdy v kolonách do rychlosti 60 km/h (zajišťuje jak regulaci odstupu, tak směru). S tím souvisí i funkce aktivního udržování v jízdním pruhu. Automobil také dokáže rozpoznat náznaky zdravotních potíží řidiče (pokud přestane automobil obsluhovat) a umí v této situaci vozidlo zcela zastavit a spustit výstražná světla. Další novinkou je implementace rozpoznávání chodců do systému nouzového brzdění ve městě – Front Assist – stejně jako funkce PreCrash, jež při nevyhnutelnosti nárazu přitáhne bezpečnostní pásy a například i uzavře okna pro lepší účinnost airbagů. Z typu Passat přechází do Golfu asistent couvání s přívěsem a novinkou v této řadě je též nejnovější, třetí generace parkovacího asistentu, umožňujícího jak zaparkování, tak opětovné vyparkování. Praktickou funkcí, v dané třídě ale spíše výjimečnou, jsou různé profily řidičů, jež se aktivují pouhým použitím konkrétního klíčku od vozu. Po odemčení se podle uložených parametrů nastaví sedadlo řidiče, vnitřní osvětlení, paměti rádia a mnoho dalších vlastností automobilu. Modernizace se týká všech karosářských verzí typu Golf, tedy jak hatchbacků, tak kombi Variant. Automobily se na trh dostanou ještě letos. Nový motor 1.5 TSI evo bude k dispozici se zpožděním v průběhu příštího roku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie