image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VOLKSWAGEN GOLF 2017 – Změny pod povrchem

Petr Hanke 06.12.2016 06:56

Představujeme db2016au00969-large 113924

Podvozek včetně pohonu všech kol a dalších systémů přechází do modernizovaných modelů beze změnDlouho dopředu avizovaná modernizace pro koncern Volkswagen nejdůležitějšího modelu se zaměřuje zejména na elektronické systémy, nicméně nechybí ani několik novinek v poháněcích ústrojích.

Aktuální, sedmá generace Volkswagenu Golf (viz AR 10/´12) se vyrábí od roku 2012. Letošní rok je proto logický pro aktualizaci jeho techniky. Svými jízdními vlastnostmi patří Golf stále k nejlepším vozům svého segmentu a stále je považován za pomyslný etalon, s nímž se novinky přicházející do nižší střední třídy, zejména v Evropě, srovnávají. Sedmá generace Golfu byla spolu se sesterským Audi A3 (viz např. AR 1/´14) prvními vozy využívajícími tehdy novou platformu MQB (Modularen Querbauskasten), na níž je v současnosti postavena více než desítka typů značek Audi, Seat, Škoda a Volkswagen. Na tomto základě se toho v rámci modernizace Golfu nic nezměnilo, Volkswagen se dokonce nezmiňuje ani o úpravách naladění podvozku. Novinkou tak je zejména zážehový motor 1.5 TSI Evo (viz AR 6/´16), jenž se postupně rozšíří i do dalších modelů koncernu. Nový motor se nyní představil ve dvou verzích: 110 kW (150 k) a 96 kW (130 k) pro provedení BlueMotion.

Novinkou jsou volitelně dodávané digitální hlavní přístroje, stejně jako „skleněná“ podoba multimediálních a navigačních systémůMezi technické speciality tohoto motoru patří zejména možnost deaktivace dvojice válců při částečném zatížení, ale také Millerův pracovní cyklus, a především turbodmychadlo s proměnnou geometrií VGT. Doposud tento typ turbodmychadla u zážehových motorů používalo pouze Porsche 911 Turbo (a odvozené verze), nyní se dostává do velkosériové produkce. Motor dosahuje točivého momentu 250 N.m již při 1500 min-1 a kombinované spotřeby jen 4,9 l/100 km (110 g/km CO2). Zajímavostí méně výkonné verze BlueMotion je zdokonalení funkce jízdy setrvačností, která se po splnění různých podmínek obecně aktivuje po uvolnění plynového pedálu. Motor se v tomto modelu automaticky vypíná, což bylo doposud běžné pouze u hybridních vozů. Volkswagen kvůli tomu například doplnil vůz druhým akumulátorem zajišťujícím spolehlivou dodávku elektřiny nejen posilovači řízení, ale také posilovači brzd, které přirozeně zůstávají plně funkční.

Nová funkce nouzového zastavení při kolapsu řidičePodle výpočtů automobilky uspoří tato funkce až 0,4 l/100 km. Volkswagen v Golfu nahradil známé dvouspojkové převodovky DSG všech verzí novou generací rychlostní skříně se sedmi převody. Mezi další změny v nabídce motorů patří posílení výkonu u verze GTI ze 162 na 169 kW (220 na 230 k), a také provedení GTI Performance na 180 kW (245 k). Všechny ostatní motory přecházejí do modernizovaného provedení beze změn, což platí rovněž pro speciální verze, jakými jsou plug-in hybridní GTE a elektrický e-Golf (má zvětšený akumulátor a prodloužený dojezd). Modernizovanou verzi Volkswagenu Golf lze jasně rozeznat již na první pohled, nicméně změny se soustředí především na řešení nárazníků, masky chladiče, světlometů a kol. Z nabídky volitelných světlometů zcela vypadly bi-xenonové zdroje, jež nahradily LED světlomety. Standardem jsou LED skupinové zadní svítilny. Z přední části u vozů vybavených adaptivním tempomatem zdánlivě „zmizel“ radar, který je nyní integrovaný do znaku automobilky. Podobnými retušemi jako exteriér prošel i  vnitřní prostor Golfu.

Adaptivní tempomat dokáže automaticky řídit vozidlo i v kolonáchTo znamená, že základní řešení a uspořádání jsou zachovány, avšak novinkami se staly především nové elektronické systémy v podobě možnosti objednání digitálního přístrojového štítu (barevný displej s úhlopříčkou 12,3“ a rozlišením 1440 x 540 bodů) a kompletně přepracované nabídky multimediálních a navigačních systémů. Všechny jsou nyní vybaveny barevnou dotykovou obrazovkou. Za pozornost stojí zejména vrcholné provedení Discover Pro s kapacitním displejem o úhlopříčce 9,2 palce a rozlišením 155 dpi. Jeho součástí je kromě jiného pevný disk s kapacitou 10 GB na hudební a jiné soubory, stejně jako možnost ovládání pomocí gest. Pohyby ruky před displejem lze obsluhovat procházení různých seznamů a menu. Zajímavou novinkou je možnost konfigurovat domácí obrazovku systému podle vlastních preferencí.

db2016au00968-large 113923Tento systém dokáže využívat schopností mobilních telefonů, včetně například speciální aplikace (App-Connect) navržené pro různé operační systémy. Součástí soustavy je též automatické tísňové volání, případně možnost plánování termínu návštěvy servisu. V modernizovaném Golfu se objevuje paleta nových komfortních a asistenčních systémů. Jedním z nich je i rozšířený adaptivní tempomat se schopností jízdy v kolonách do rychlosti 60 km/h (zajišťuje jak regulaci odstupu, tak směru). S tím souvisí i funkce aktivního udržování v jízdním pruhu. Automobil také dokáže rozpoznat náznaky zdravotních potíží řidiče (pokud přestane automobil obsluhovat) a umí v této situaci vozidlo zcela zastavit a spustit výstražná světla. Další novinkou je implementace rozpoznávání chodců do systému nouzového brzdění ve městě – Front Assist – stejně jako funkce PreCrash, jež při nevyhnutelnosti nárazu přitáhne bezpečnostní pásy a například i uzavře okna pro lepší účinnost airbagů. Z typu Passat přechází do Golfu asistent couvání s přívěsem a novinkou v této řadě je též nejnovější, třetí generace parkovacího asistentu, umožňujícího jak zaparkování, tak opětovné vyparkování. Praktickou funkcí, v dané třídě ale spíše výjimečnou, jsou různé profily řidičů, jež se aktivují pouhým použitím konkrétního klíčku od vozu. Po odemčení se podle uložených parametrů nastaví sedadlo řidiče, vnitřní osvětlení, paměti rádia a mnoho dalších vlastností automobilu. Modernizace se týká všech karosářských verzí typu Golf, tedy jak hatchbacků, tak kombi Variant. Automobily se na trh dostanou ještě letos. Nový motor 1.5 TSI evo bude k dispozici se zpožděním v průběhu příštího roku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

CAR OF THE YEAR 2017 – CELKOVÉ VÝSLEDKY – Vítězí Peugeot 3008!

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

FIAT DUCATO 2017 – Pro skutečné profesionály

FINALISTÉ CAR OF THE YEAR 2017 – Sedm statečných

Genesis G90 2017 – Ještě výše...

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 GT

17 621 km, r. 2021

849.900,- Kč

Volvo V60 2.0 D2 88kW KINETIC, TAŽNÉ

116 476 km, r. 2016

299.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

17 657 km, r. 2021

689.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |