image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Genesis G90 2017 – Ještě výše...

Tom Hyan 30.03.2016 06:45

S luxusním sedanem Genesis G90 chce Hyundai zopakovat úspěch, jakého dosáhla Toyota s vozy Lexus

Genesis G90 modelového roku 2017 slavil světovou premiéru na autosalonu NAIAS 2016 v DetroituNová značka Genesis míří vysoko, Hyundai jejím prostřednictvím zaútočí na ty nejlepší...

Genesis jako samostatná značka není novinkou, v Jižní Koreji a na některých vybraných trzích se pouze označením Genesis (bez Hyundai) pyšnilo velké kupé (BK), první generace sedanu (BH) a také současný Genesis (DH; nyní coby Genesis G80). V Detroitu jsme byli svědky toho, jak odborná novinářská porota poctila sedan první generace prestižním titulem North American Car of the Year 2009, což pro jihokorejskou automobilku znamenalo obrovskou prestiž; druhá generace DH vzešlá ze studie HCD-14 (Detroit 2013) je ještě lepší. Úspěch Lexusu, luxusní divize Toyoty, i dalších, zejména na americkém trhu (Infiniti/Nissan, Acura/Honda), nakonec inspiroval Hyundai Motor Company k založení divize Genesis Motors (4. listopadu 2015), rovněž se sídlem v Soulu.

01b-genesis-g90 107151První nový typ G90, uvedený v Detroitu jako model roku 2017, se stane nástupcem dosud nejluxusnějšího sedanu Hyundai Equus druhé generace (VI; 2009 – 2016). Korejskou premiéru měl Genesis G90 už v prosinci 2015, doma nese typové označení EQ900, značka vstoupí kromě tamějšího nejprve na americký trh, na Střední východ, do Číny a Ruska; později by se měla objevit i v Evropě. První G90 je luxusní sedan klasické koncepce s motorem uloženým podélně vpředu a pohonem kol zadní nápravy, anebo všech kol se systémem H-TRAC. Pro export jsou v nabídce dva motory, zcela nový přeplňovaný 3.3 V6 T-GDI Bi-Turbo série Lambda II (první korejský se dvěma turbo-dmychadly, bude i pro nové kupé Genesis) a jediný korejský osmiválec 5.0 V8 GDI, plněný atmosféricky, známý pod kódovým označením Tau. Na domácí trh a vybrané jiné se též dodává nepřeplňovaný 3.8 V6 GDI, ale jak prozrazuje označení GDI, všechny již s přímým vstřikováním benzinu. Výhradně osmistupňová samočinná převodovka vychází z vlastního vývoje v Namyangu, nová verze má menší třecí ztráty, nižší hmotnost a zmenšené rozměry.

10-2017-genesis-g90 107159Vyznačuje se rovněž adaptivní funkcí podle stylu jízdy. Výkony se pohybují od 232 do 312 kW (315 až 425 k), provozní parametry nebyly při debutu oficiálně zveřejněny, jediný údaj zrychlení 0 – 100 km/h za 5,7 až 6,9 sekundy však vypovídá jasně. K dispozici je volba jízdních režimů Eco, Smart, Sport a Individual, které mění charakteristiku poháněcí soustavy, řízení, odpružení a asistenčních systémů podle přání řidiče a provozních podmínek. Konstruktéři při vývoji G90 spolupracovali s evropským testovacím střediskem Hyundai, jež má pracoviště také na Nürburgringu, ale zkoušeli rovněž na polygonech HMC v Namyangu (mají tam mj. vysokorychlostní ovál o délce 4500 m) a v kalifornské poušti Mohave (ovál 10 298 metrů). Prioritou byl nejen komfort, ale také vyspělé jízdní vlastnosti. Genesis G90 má tedy víceprvkové závěsy kol vpředu i vzadu, jež mohou být doplněny systémem aktivního odpružení GACS (Genesis Adaptive Control Suspen-sion) od německého specialisty ZF Sachs, inteligentním tempomatem ASCC (Advanced Smart Cruise Control) a vyspělým systémem pohonu všech kol H‑TRAC (Hyundai Traction Control), jenž rozděluje točivý moment P/Z v rozpětí 40/60 až 0/100 % (režimy Sport nebo Normal systému Intelligent Drive Mode).

07-2017-genesis-g90 107156Soubor bezpečnostních prvků Genesis Smart Sense pokrývá ochranu posádky, chodců i ostatních vozidel. Zahrnuje mj. kamery AVM 360° (Around View Monitor), samočinné nouzové brzdění AEB (Automatic Emergency Braking) s rozpoznáváním chodců (radar a kamera), udržování v jízdním pruhu LKA (Lane Keep Assist), vylepšenou kontrolu mrtvých úhlů SBSD (Smart Blind Spot Detection), upozornění na vozidla přijíždějí zezadu RCA (Rear Cross-traffic Alert), vyztužený skelet karoserie s 52% podílem vysokopevnostních ocelí AHSS (Advanced High Strenght Steel), rovněž se 198 metry lepených spojů, a mnohé další. V komfortním interiéru najdeme velký displej 12,3“ ve středu přístrojové desky (a 7“ TFT-LCD před řidičem), optimalizovaná ergonomická sedadla (čtyři nebo pět) s upravením optimálního nastavení SPC (Smart Posture Caring) podle postavy řidiče, dekorační osvětlení interiéru LED, audiosoustavu Lexicon s prostorovým ozvučením Quantum Logic Surround, dva displeje 9,2“ vzadu, třízónovou klimatizaci s čidlem kvality vzduchu, standardní elektrické clony zadního i zadních bočních oken, obložení ušlechtilým dřevem, kožené čalounění (vývoj s italským specialistou Concerio Pasubio S.p.A.) a mnohé další.

Interiér G90 poskytuje maximální možný komfort všem cestujícímCestou k autonomní jízdě je HDA (Highway Driving Assistance), nabízená na korejském trhu. Pro Genesis vzniklo nové oddělení Prestige Design Division v Soulu pod dohledem Petera Schreyera, do jehož čela byl povolán známý designer Luc Donckerwolke (ex-VW Group včetně působení ve Škoda Auto). Uhlazené linie velkého vozu jsou nejen nadčasové, ale také aerodynamicky účinné se součinitelem odporu vzduchu cx = 0,27. Po dvanácti letech u Lamborghini přešel do vedení divize Genesis také jeho kolega Manfred Fitzgerald (52), jenž hrál výraznou roli v transformaci italské značky a podílel se na několikanásobném zvýšení prodejů. Samozřejmě jde o velkou výzvu. Do roku 2020 má nabídka luxusního subbrandu Hyundai čítat šest typů Genesis, a to sedany G90, G80 a nejmenší G70, kupé (tvary naznačila studie Vision G ve Frankfurtu 2015), cross-over/SUV a velký full-size SUV.

Předběžné údaje

Vrcholem nabídky je osmiválec 5.0 V8 GDI řady TauMOTOR – kapalinou chlazený zážehový šestiválec Lambda II, resp. osmiválec Tau, s válci do V/60° (V6) nebo V/90° (V8), uložený podélně vpředu; hliníkový blok a hlavy válců; DOHC 4V CVVT; přímé elektronické vstřikování paliva; a) 3.3 V6 T-GDI: přeplňovaný dvěma turbodmychadly, 3342 cm3 (ø 92 x 83,8 mm); 272 kW (370 k)/6000 min‑1 a 510 N.m/1300 – 4500 min‑1; b) 3.8 V6 GDI: 3778 cm3 (ø 96 x 87 mm); 232 kW (315 k)/6000 min‑1 a 397 N.m/5000 min‑1; c) 5.0 V8 GDI: 5038 cm3 (ø 96 x 87 mm); 312 kW (425 k)/6000 min‑1 a 519 N.m/5000 min‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka Hyundai s kapalinovým měničem a možností přímého řazení Shiftronic; pohon zadních kol (RWD), na přání pohon všech kol H-TRAC (AWD). 

PODVOZEK – samonosná ocelová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena na víceprvkových závěsech s příčnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, resp. adaptivními GACS, vzadu nesoustřednými; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, pro c) ø 376/340 mm, ABS/ESC/TCS, vpředu s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem MDPS, 2,55 otáčky volantu mezi krajními rejdy, převod 12,9:1; kola z lehkých slitin 8,0 x 18 (pneumatiky 245/50 R 18), anebo 8,5 x 19 (245/45 R 19) vpředu a 9,5 x 19 (275/40 R 19) vzadu.

08-2017-genesis-g90 107157ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3160 mm, rozchod kol 1630/1640 mm vpředu a 1659/1639 mm vzadu (pro kola 18/19“); d/š/v 5204/1915/1496 mm; objem zavazadlového prostoru (SAE) 445 l; objem palivové nádrže 83 (pro b) 77) l; celková hmotnost podle typu 2420 až 2595 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (v pořadí a/b/c) – zrychlení 0 – 100 km/h za 6,2/6,9/5,7 s; ostatní údaje zatím nezveřejněny.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

CAR OF THE YEAR 2017 – CELKOVÉ VÝSLEDKY – Vítězí Peugeot 3008!

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody



Emil Frey Select

Kia Ceed 1,6 CRDi,CZ,1Maj,GTLine,AT

67 852 km, r. 2018

319.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 RIVOLI E-TENSE 4x4 300k

27 383 km, r. 2022

1.399.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 FEEL

10 767 km, r. 2021

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |