image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Genesis G90 2017 – Ještě výše...

Tom Hyan 30.03.2016 06:45

S luxusním sedanem Genesis G90 chce Hyundai zopakovat úspěch, jakého dosáhla Toyota s vozy Lexus

Genesis G90 modelového roku 2017 slavil světovou premiéru na autosalonu NAIAS 2016 v DetroituNová značka Genesis míří vysoko, Hyundai jejím prostřednictvím zaútočí na ty nejlepší...

Genesis jako samostatná značka není novinkou, v Jižní Koreji a na některých vybraných trzích se pouze označením Genesis (bez Hyundai) pyšnilo velké kupé (BK), první generace sedanu (BH) a také současný Genesis (DH; nyní coby Genesis G80). V Detroitu jsme byli svědky toho, jak odborná novinářská porota poctila sedan první generace prestižním titulem North American Car of the Year 2009, což pro jihokorejskou automobilku znamenalo obrovskou prestiž; druhá generace DH vzešlá ze studie HCD-14 (Detroit 2013) je ještě lepší. Úspěch Lexusu, luxusní divize Toyoty, i dalších, zejména na americkém trhu (Infiniti/Nissan, Acura/Honda), nakonec inspiroval Hyundai Motor Company k založení divize Genesis Motors (4. listopadu 2015), rovněž se sídlem v Soulu.

01b-genesis-g90 107151První nový typ G90, uvedený v Detroitu jako model roku 2017, se stane nástupcem dosud nejluxusnějšího sedanu Hyundai Equus druhé generace (VI; 2009 – 2016). Korejskou premiéru měl Genesis G90 už v prosinci 2015, doma nese typové označení EQ900, značka vstoupí kromě tamějšího nejprve na americký trh, na Střední východ, do Číny a Ruska; později by se měla objevit i v Evropě. První G90 je luxusní sedan klasické koncepce s motorem uloženým podélně vpředu a pohonem kol zadní nápravy, anebo všech kol se systémem H-TRAC. Pro export jsou v nabídce dva motory, zcela nový přeplňovaný 3.3 V6 T-GDI Bi-Turbo série Lambda II (první korejský se dvěma turbo-dmychadly, bude i pro nové kupé Genesis) a jediný korejský osmiválec 5.0 V8 GDI, plněný atmosféricky, známý pod kódovým označením Tau. Na domácí trh a vybrané jiné se též dodává nepřeplňovaný 3.8 V6 GDI, ale jak prozrazuje označení GDI, všechny již s přímým vstřikováním benzinu. Výhradně osmistupňová samočinná převodovka vychází z vlastního vývoje v Namyangu, nová verze má menší třecí ztráty, nižší hmotnost a zmenšené rozměry.

10-2017-genesis-g90 107159Vyznačuje se rovněž adaptivní funkcí podle stylu jízdy. Výkony se pohybují od 232 do 312 kW (315 až 425 k), provozní parametry nebyly při debutu oficiálně zveřejněny, jediný údaj zrychlení 0 – 100 km/h za 5,7 až 6,9 sekundy však vypovídá jasně. K dispozici je volba jízdních režimů Eco, Smart, Sport a Individual, které mění charakteristiku poháněcí soustavy, řízení, odpružení a asistenčních systémů podle přání řidiče a provozních podmínek. Konstruktéři při vývoji G90 spolupracovali s evropským testovacím střediskem Hyundai, jež má pracoviště také na Nürburgringu, ale zkoušeli rovněž na polygonech HMC v Namyangu (mají tam mj. vysokorychlostní ovál o délce 4500 m) a v kalifornské poušti Mohave (ovál 10 298 metrů). Prioritou byl nejen komfort, ale také vyspělé jízdní vlastnosti. Genesis G90 má tedy víceprvkové závěsy kol vpředu i vzadu, jež mohou být doplněny systémem aktivního odpružení GACS (Genesis Adaptive Control Suspen-sion) od německého specialisty ZF Sachs, inteligentním tempomatem ASCC (Advanced Smart Cruise Control) a vyspělým systémem pohonu všech kol H‑TRAC (Hyundai Traction Control), jenž rozděluje točivý moment P/Z v rozpětí 40/60 až 0/100 % (režimy Sport nebo Normal systému Intelligent Drive Mode).

07-2017-genesis-g90 107156Soubor bezpečnostních prvků Genesis Smart Sense pokrývá ochranu posádky, chodců i ostatních vozidel. Zahrnuje mj. kamery AVM 360° (Around View Monitor), samočinné nouzové brzdění AEB (Automatic Emergency Braking) s rozpoznáváním chodců (radar a kamera), udržování v jízdním pruhu LKA (Lane Keep Assist), vylepšenou kontrolu mrtvých úhlů SBSD (Smart Blind Spot Detection), upozornění na vozidla přijíždějí zezadu RCA (Rear Cross-traffic Alert), vyztužený skelet karoserie s 52% podílem vysokopevnostních ocelí AHSS (Advanced High Strenght Steel), rovněž se 198 metry lepených spojů, a mnohé další. V komfortním interiéru najdeme velký displej 12,3“ ve středu přístrojové desky (a 7“ TFT-LCD před řidičem), optimalizovaná ergonomická sedadla (čtyři nebo pět) s upravením optimálního nastavení SPC (Smart Posture Caring) podle postavy řidiče, dekorační osvětlení interiéru LED, audiosoustavu Lexicon s prostorovým ozvučením Quantum Logic Surround, dva displeje 9,2“ vzadu, třízónovou klimatizaci s čidlem kvality vzduchu, standardní elektrické clony zadního i zadních bočních oken, obložení ušlechtilým dřevem, kožené čalounění (vývoj s italským specialistou Concerio Pasubio S.p.A.) a mnohé další.

Interiér G90 poskytuje maximální možný komfort všem cestujícímCestou k autonomní jízdě je HDA (Highway Driving Assistance), nabízená na korejském trhu. Pro Genesis vzniklo nové oddělení Prestige Design Division v Soulu pod dohledem Petera Schreyera, do jehož čela byl povolán známý designer Luc Donckerwolke (ex-VW Group včetně působení ve Škoda Auto). Uhlazené linie velkého vozu jsou nejen nadčasové, ale také aerodynamicky účinné se součinitelem odporu vzduchu cx = 0,27. Po dvanácti letech u Lamborghini přešel do vedení divize Genesis také jeho kolega Manfred Fitzgerald (52), jenž hrál výraznou roli v transformaci italské značky a podílel se na několikanásobném zvýšení prodejů. Samozřejmě jde o velkou výzvu. Do roku 2020 má nabídka luxusního subbrandu Hyundai čítat šest typů Genesis, a to sedany G90, G80 a nejmenší G70, kupé (tvary naznačila studie Vision G ve Frankfurtu 2015), cross-over/SUV a velký full-size SUV.

Předběžné údaje

Vrcholem nabídky je osmiválec 5.0 V8 GDI řady TauMOTOR – kapalinou chlazený zážehový šestiválec Lambda II, resp. osmiválec Tau, s válci do V/60° (V6) nebo V/90° (V8), uložený podélně vpředu; hliníkový blok a hlavy válců; DOHC 4V CVVT; přímé elektronické vstřikování paliva; a) 3.3 V6 T-GDI: přeplňovaný dvěma turbodmychadly, 3342 cm3 (ø 92 x 83,8 mm); 272 kW (370 k)/6000 min‑1 a 510 N.m/1300 – 4500 min‑1; b) 3.8 V6 GDI: 3778 cm3 (ø 96 x 87 mm); 232 kW (315 k)/6000 min‑1 a 397 N.m/5000 min‑1; c) 5.0 V8 GDI: 5038 cm3 (ø 96 x 87 mm); 312 kW (425 k)/6000 min‑1 a 519 N.m/5000 min‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka Hyundai s kapalinovým měničem a možností přímého řazení Shiftronic; pohon zadních kol (RWD), na přání pohon všech kol H-TRAC (AWD). 

PODVOZEK – samonosná ocelová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena na víceprvkových závěsech s příčnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, resp. adaptivními GACS, vzadu nesoustřednými; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, pro c) ø 376/340 mm, ABS/ESC/TCS, vpředu s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem MDPS, 2,55 otáčky volantu mezi krajními rejdy, převod 12,9:1; kola z lehkých slitin 8,0 x 18 (pneumatiky 245/50 R 18), anebo 8,5 x 19 (245/45 R 19) vpředu a 9,5 x 19 (275/40 R 19) vzadu.

08-2017-genesis-g90 107157ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3160 mm, rozchod kol 1630/1640 mm vpředu a 1659/1639 mm vzadu (pro kola 18/19“); d/š/v 5204/1915/1496 mm; objem zavazadlového prostoru (SAE) 445 l; objem palivové nádrže 83 (pro b) 77) l; celková hmotnost podle typu 2420 až 2595 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (v pořadí a/b/c) – zrychlení 0 – 100 km/h za 6,2/6,9/5,7 s; ostatní údaje zatím nezveřejněny.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

Vyzkoušeli jsme i30 Fastback N na okruhu v Mostě

Project C: Hyundai vyladil i30 N k dokonalosti

Nové Audi RS 6 Avant. Prostorné kombi s dynamikou supersportu

Stane se vodík palivem blízké budoucnosti?

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

CAR OF THE YEAR 2017 – CELKOVÉ VÝSLEDKY – Vítězí Peugeot 3008!

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

FIAT DUCATO 2017 – Pro skutečné profesionály

FINALISTÉ CAR OF THE YEAR 2017 – Sedm statečných

GENESIS G70 – DO TŘETICE



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ

46 605 km, r. 2017

629.900,- Kč

Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech 110k EAT6 SHINE

16 649 km, r. 2018

429.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 HDi SW 120k MAN6 BUSINESS

117 068 km, r. 2015

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Seat Leon ST 1.5 TGI – neelektrická budoucnost

Lukáš Dittrich 27.09.2019 05:34

Seat Leon ST 1.5 TGI

I když v současné době všichni hovoří o tom, že budoucnost patří elektrickému pohonu, není to tak... >>

Více



Technika

Mazda Skyactiv-X – Ochuzená směs

Petr Hanke 13.08.2019 07:07

Součástí motoru Skyactiv-X je také mechanicky poháněný kompresor (na fotografii v levé horní části), zajišťující přísun potřebného množství vzduchu. Ve standardním režimu spalování se odpojuje

Zážehový čtyřválec Mazda Skyactiv-X obohacuje nabídku modelu Mazda 3. Jeho technika spalování chudé... >>

Více



Další články

  • Toyota připravuje hothatch s pohonem všech kol

    Japonská automobilka potvrdila přípravu ostré verze nové generace Yarisu. Vůz... >>

  • Limitované Bentley Continental GT oslavuje rekord z Pikes Peak

    Bentley s modelem Continental GT dominoval letošnímu ročníku náročného závodu... >>

  • BMW 750i xDrive – srdce a ledviny

    Modernizace přinesla novému BMW řady 7 větší masku chladiče a mnoho technických... >>

  • Nová Toyota PROACE CITY

    Zbrusu nová Toyota PROACE CITY byla představena ve světové premiéře na... >>

  • Hyundai Nexo stanovil rekord v dojezdu na vodík

    Korejská automobilka Hyundai si připsala světový rekord v dojezdu vodíkových... >>

  • Hyundai Kona Electric Power – elektrická budoucnost

    Elektrické provedení typu Hyundai Kona v našem testu prokázalo, že obavy... >>

  • Videotest: Hyundai Santa Fe stojí proti Kodiaqu

    Celkově Santa Fe měří 4,77 metru, což je asi o sedm centimetrů více, než Škoda... >>

  • Modernizovaný Jaguar F-Type přišel o šestiválec

    Sportovní Jaguar F-Type prošel pro modelový rok 2020 rozsáhlou modernizací,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2019 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |