TANNISTESTEN 2016 – STARTUJEME!

Volba Vozu roku 2017 (COTY) byla zahájena v dánském Tverstedu na Tannistesten 2016 zkouškami širšího výběru adeptů.

Zkoušky Tannistesten na severu Jutského poloostrova tradičně pořádá severská část porotců odborné ankety Car of the Year (COTY). Objekt pobřežního hotelu Tannishus se díky nim ve dnech 8. až 13. října po roce opět stal základnou pro testování širšího výběru nejdůležitějších automobilových novinek, jež v roce 2017 vstoupí na evropské trhy. Výrobci zde mají možnost přistavit své automobily a ubytovat své konstruktéry a manažery, kteří v rámci odpoledních rozhovorů dostanou jedinečnou příležitost přesvědčovat porotce COTY o tom, že právě jejich produkt je tím, jenž si titul Vůz roku zaslouží. Tannistesten nabízí porotcům COTY z řad nejvýznamnějších evropských motoristických novinářů možnost důkladně probrat s kompetentními zástupci automobilek všechny detaily konstrukce nových vozů i zákoutí jejich marketingu. Z celkového počtu 58 porotců COTY se nás letos do Tverstedu sjelo 18 (loni nás bylo 16); jde totiž o poměrně nákladný výlet. Aby nebyl narušen nezpochybnitelný ráz naprosté neutrality volby Vozu roku, neexistují sponzoři a veškerou organizaci, včetně ubytování a dalších nákladů, si platí porotci sami. Navíc skupiny kolegů z jihu či úplného západu Evropy si pořádají podobné, byť poněkud komornější akce sami.

Novinkou letošního ročníku Tannistesten se stalo administrativní převedení organizace pod hlavičku dánského autoklubu FDM a pod vedení našeho dánského kolegy Sørena Rasmussena. Změna akci rozhodně prospěla, vše bylo skvěle naplánováno a dokonce i tradiční společné focení na pláži proběhlo během jediné hodiny, přičemž dosud tam byly obvykle testovací vozy blokovány celé dopoledne. Navíc jen několik dnů po skončení akce jsme dostali k dispozici potřebnou dokumentaci z testů provedených na letišti, což v minulých letech bohužel zvykem nebývalo. To nejlepší z tradice přitom porušeno nebylo, Tannistesten letos proběhly již po 39., a tak se příští rok čeká velká oslava. Nejdůležitějším prvkem Tannistesten se však i letos stala možnost zcela volně a v rozmanitých podmínkách prázdných silnic severního Dánska i na plážích Severního moře vyzkoušet ty nejvýznamnější automobilové novinky sezóny. Celkem jsme měli k dispozici 59 vozů 27 typů, z nichž některé do Tverstedu přijely prakticky přímo z pařížského autosalonu.

Patřily mezi ně i Škoda Kodiaq a Toyota C-HR, na něž se dokonce v době expedice tohoto vydání Automobilu ještě stále vztahuje embargo na jízdní zkušenosti a další podrobnosti. Zapomenout nelze ani na typy Peugeot 3008, Alfa Romeo Giulia Veloce, Tesla Model X nebo Nissan Micra, který se výrobci dokonce podařilo zcela utajit až do pařížské premiéry. Při několikadenním ježdění s takto širokým výběrem automobilů si lze všímat obecnějších jevů. Zatímco halogenové žárovky v hlavních světlometech zjevně jen tak nevyhynou, xenonové světlomety se stávají raritou (jako jedna z mála je měla Alfa Giulia) a výrobci místo nich stále častěji sahají k levnějším a jednodušším zdrojům LED. Manuálních převodovek je stále méně a s ohledem na emise mívají neskutečně dlouhé převody. Ze stejného důvodu tiše klesají nejvyšší otáčky zážehových motorů; donedávna je bylo možné běžně točit vysoko přes 6000 min^-1, nyní pohled na otáčkoměr řady vozů připomíná „diesely“. Výrobci se nebojí přesnějšího zacílení na konkrétního zákazníka; co na tom, že například Citroën C3 má měkký podvozek, řízení bez odezvy a sedadla bez bočního vedení? Vždyť míří na komfort, ne na rychlou jízdu! Pondělí mělo patřit společnému focení na pláži, ovšem pro vytrvalý déšť bylo přesunuto na středu. Již odpoledne se ale vyjasnilo a do konce testování naštěstí nezapršelo. V úterý jsme tak i letos vyrazili na sportovní letiště v blízkém Sindalu, kde probíhaly zejména zkoušky vyhýbacího manévru, tedy legendární „losí test“. Jeho parametry jsou přesně definovány a roky praxe správnost nastaveného systému potvrdily. Jezdí se s každým vozem několikrát, rychlost se postupně navyšuje a sleduje se chování vozu; tendence k převrácení letos nenaznačil žádný z nich, nicméně chování některých v extrémním zatížení naznačilo, jak snadno se může nedotáčivost změnit ve fatální přetáčivost.

Poprvé „naostro“ se na letišti zkoušela funkce nouzového brzdění v kritických situacích (AEB), samozřejmě jen u těch vozů, které jím byly vybaveny. Testy ukázaly, že rozdíly mezi jednotlivými řešeními používanými různými výrobci mohou být značné, a také, že kvalita těchto systémů rok od roku roste. Středeční večer, a zároveň celý Tannistesten 2016, také tentokrát uzavřela slavnostní večeře Dinner of the Year za přítomnosti Rogerse Sögaarda, zakladatele Tannistesten. A co bude dál? 18. listopadu zveřejní vedení ankety Car of the Year definitivní seznam kandidátů na titul Vůz roku 2017 a o týden později z korespondenční volby vzejde sedm finalistů. Ve dnech 20. a 21. února 2017 proběhnou poslední jízdní zkoušky finalistů na francouzské testovací trati CERAM a 6. března, typicky v předvečer otevření autosalonu, bude v Ženevě slavnostně vyhlášen vítěz. O všem vás budeme průběžně informovat na našem webu www.automobilrevue.cz.

Převzato z časopisu

Fotogalerie