image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Citroën C3 Aircross – Komfort a prostor

Jiří Duchoň 28.02.2018 11:04

Svezli jsme se dsc-5412 120283

Pracoviště řidiče Aircrossu vychází z typu C3, třeba vnější výdechy ventilace však zdůrazňují větší výšku vozuProvedení C3 Aircross doplňuje v nabídce Citroënu zdařilý kompaktní hatchback C3. A pluje na vlně jménem SUV.

Nový Citroën C3 Aircross však není prvním svého druhu, vůz se stejným jménem byl totiž crossoverem připraveným v roce 2010 pro potřeby jihoamerických zákazníků (výroba v brazilském Porto Real) a odvozeným z MPV Citroën C3 Picasso (viz AR 4/’09). Proti C3 Picasso však vykračuje, podobně jako tehdy Aircross z Brazílie, jednoznačně směrem k oblíbené kategorii SUV, tedy k vyššímu posazu a oplastovaným prahům a podběhům. Citroën C3 Aircross stojí na koncernové platformě PSA PF1, již sdílí třeba s typy Peugeot 2008 a Opel Crossland X, a vyrábí se ve španělské Zaragoze. Stylisticky však pochopitelně odpovídá aktuálnímu směru značky Citroën, zejména pak loňskému typu Citroën C3 (viz AR 8/’16 a 11/’16), jenž se pro svoji celkovou sladěnost dostal až mezi sedm finalistů volby Vůz roku 2017 (COTY).

Stylisté si vyhráli s rozpustilými kombinacemi tvarů a materiálů, a to jak na karoserii, tak i v jejích útrobáchJde zejména o řešení konců karoserie a palubní desky, přičemž nejvýraznější segmenty (tedy hlavní světlomety, resp. postranní výdechy ventilace) jsou zde záměrně koncipovány více vertikálně. Jízdní vlastnosti typu Citroën C3 Aircross poněkud překvapivě odpovídají výchozímu C3. Vyšší těžiště totiž do značné míry kompenzují delší rozvor a širší rozchod, zatímco celkové nastavení podvozku zůstává velmi podobné. Jak kolega Lukáš Dittrich psal v testu Citroënu C3 v zářijovém Automobilu, tak i o Aircrossu lze říci, že jde o vůz bezostyšně stavějící na komfortu cestování, ať už jde o pohodlná sedadla, lehké ovládání nebo bohatou výbavu, přičemž na sportovní notu (na rozdíl od většiny konkurence) prakticky rezignuje. V rámci zářijových Tannistesten v Dánsku jsme s kolegy z poroty volící Vůz roku (Car of the Year) měli k dispozici flotilu vozů C3 Aircross, představující průřez nabídkou, a to včetně špičkového modelu s motorem 1.2 PureTech/96 kW a šestistupňovou manuální převodovkou (na snímcích), jenž se ale na českém trhu zřejmě vůbec neobjeví.

Falešná podlaha propojuje nákladový práh a sklopená zadní sedadla v jednu rovinu a skrývá prostor pro drobnostiPérování je i v případě typu C3 Aircross vláčné, řazení dlouhou řadicí pákou nepříliš přesné a řízení měkké, přesto jsme s tímto vozem byli schopni jezdit i velice rychle, aniž by hrozilo, že by byl motor rychlejší než podvozek. Jednoduchá kliková zadní náprava (i vlivem užšího rozchodu) pomáhá vozu ochotně se stáčet do zatáček, ale kola neodskakují. Ani při prudkých manévrech, včetně ostrého brzdění v zatáčce, se karoserie nerozkývá a řidič neztrácí kontakt s vozovkou. I přes veškerou vláčnost Citroën C3 Aircross v losím testu na letišti v Sindalu uspěl. Bylo třeba ráznějších pohybů volantem a zaznamenali jsme zde výraznější nedotáčivost a citelné zásahy ESP, přesto vůz prošel i v nájezdových rychlostech kolem 70 km/h, čímž se jednoznačně zařadil nikoli k SUV, ale mezi běžné „osobáky“. Ve zkouškách autonomního brzdění však Aircross patřil k těm mírně podprůměrným: před překážkou bezpečně nezastavil při rychlostech vyšších než 40 km/h. Nový Citroën C3 Aircross vstoupil do prodeje v České republice s prvním zářijovým dnem. Volit lze ze tří stupňů výbavy a moderních motorů 1.2 PureTech (zážehový) a 1.6 BlueHDi (vznětový) v několika nastaveních, přičemž na vybraných trzích bude k dispozici také špičkové provedení přeplňovaného zážehového tříválce PureTech s výkonem 96 kW/5500 min-1 a točivým momentem 230 N.m/1750 min-1.

dsc-5399 120281Ceny začínají jen mírně nad 300 000 Kč, přičemž už ve stupni Live najdeme také klimatizaci, elektrické ovládání předních oken a zrcátek, tempomat, dvojité dno zavazadlového prostoru, samočinně rozsvěcované světlomety nebo varování před opuštěním jízdního pruhu a rozpoznávání dopravních značek. Nejvyšší výbava Shine pak přidává třeba samočinné stěrače a klimatizaci, lité ráfky či sedmipalcový dotykový monitor s rádiem, všestrannou konektivitou a navigací s evropskými mapovými podklady a aktualizací na pět let zdarma. Ani nejdražší verze přitom nepřesahuje hranici půl milionu korun, ale připlácet je možno za další, převážně designové prvky, jimiž lze C3 Aircross přizpůsobit představám konkrétního zákazníka. Nový Citroën C3 Aircross při prvních jízdách v Dánsku naplnil předpoklady z prvního statického setkání v červnu letošního roku (viz AR 7/’17), tedy že půjde o dobře vybavený a prostorný automobil za rozumné peníze, zaměřený především na pohodlné každodenní cestování. Nebývale široká škála barevných a materiálových kombinací karoserií a interiérů atraktivitu tohoto vozu dále zvyšují. Navíc je třeba podtrhnout znamenité odhlučnění, přehledný a dobře vybavený přístrojový štít a v daném segmentu nepřekonatelně pohodlná sedadla, byť bez jakéhokoli náznaku bočního vedení.

Technické údaje

MOTOR 

Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec (PureTech) nebo vznětový čtyřválec (BlueHDi), přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem (PureTech 82 atmosférické plnění), uložený vpředu napříč; elektronické přímé vstřikování paliva (pro PureTech 82 nepřímé vícebodové); stop/start (pro PureTech 110 a BlueHDi 120), EU6; a) PureTech 82: typ EB2F; 1199 cm3 (ø 75 x 90,5 mm); 60 kW (82 k)/5750 min-1 a 118 N.m/2750 min-1; b) PureTech 110: viz výše, ale typ EB2DT, 81 kW (110 k)/5500 min-1 a 205 N.m/1500 min-1; c) BlueHDi 100: typ DV6FD; 1560 cm3 (ø 75 x 88,3 mm); 73 kW (99 k)/3750 min-1 a 254 N.m/1750 min-1; d) BlueHDi 120: viz výše, ale typ DV6FC, 88 kW (120 k)/3500 min-1 a 300 N.m/1750 min-1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

Manuálně řazená pětistupňová převodovka (pro d) šestistupňová), pro b) na přání šestistupňová samočinná; pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu (platforma PSA PF1); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a modifikované vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; stopový průměr otáčení 10,8 m; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, vzadu kotoučové plné; ABS/EBD/BA, ESP/HADC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R15, 195/60 R16, 205/60 R16 nebo 215/50 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2604 mm, rozchod kol 1513/1491 mm; d/š/v 5155/1765/1637 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 520 až 1289 l; objem palivové nádrže 45 l; hmotnost pohotovostní (v pořadí motorů, v závorce AT): 1013/1084 (1128)/1128/1158 kg, celková 1720/1780 (1805)/1825/1855 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného 560/600 (600)/620/640 kg, brzděného 650/840 (840)/840/870 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorce AT)

Největší rychlost 165/185 (183)/175/183 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,0/10,2 (10,6)/11,5/9,8 s; spotřeba EU město 5,9/5,7 (8,9)/4,6/4,6, mimo město 4,6/4,5 (5,1)/3,5/3,7, kombinace 5,1/4,9 (6,5)/3,9/4,0 l/100 km; emise CO2 116/112 (146)/101/105 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Stylový retro paket promění užitkové vozy Citroën

128ti je první sportovní BMW s předním pohonem

Cupra Formentor dostane i vznětové motory

Ojetý Citroën C3: Známá technika v líbivém kabátě

Ojeté DS7 Crossback: Sázka na prostor a jízdní vlastnosti

CITROËN AMI ONE CONCEPT

Citroën AMI 100% Ëlectric – Na pomezí

CITROËN BERLINGO – Rodinný ideál

CITROËN C3 AIRCROSS – Opět stylově

Citroën C3 – Opět proti proudu



Emil Frey Select

Kia XCeed 1,6 T-GDi,CZ,1Maj,Exclusive,AT

11 525 km, r. 2019

599.900,- Kč

Renault Scénic 1,4 i,CZ,1Maj

186 520 km, r. 2011

129.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj

42 897 km, r. 2017

329.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Petice: německé autokluby požadují zrušení normy EU 7

    V Německu, srdci evropského automobilového průmyslu, se zvedá vlna nevole proti... >>

  • Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

    Brzdový systém je jedním z vůbec nejdůležitějších bezpečnostních prvků... >>

  • COTY 2021: sedm finalistů odhaleno, Octavia mezi nimi

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) zveřejnilo sedm finalistů pro souboj... >>

  • COTY 2021: Seznam kandidátů je zde, Octavia nechybí!

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) právě zveřejnilo seznam uchazečů o... >>

  • Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ L3 H2 – Distribuční van

    Je to nejprodávanější karoserie v segmentu LUV van/furgon, a to se týká jak... >>

  • Škoda 1101/1102 (2. díl) – Tudory v pracovním

    Od podzimu 1946 se začala rozbíhat výroba užitkových verzí automobilů Škoda... >>

  • Hyundai-Kia: převodovka iMT

    Koncern Hyundai přichází jako první s manuálně řazenou převodovkou iMT,... >>

  • Seat Leon Story – Od „žiguli“ k sportstoureru

    Z původně pouhého karosářského derivátu Toleda se po necelých dvou dekádách... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |