image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Citroën C3 Aircross – Komfort a prostor

Jiří Duchoň 28.02.2018 11:04

Svezli jsme se dsc-5412 120283

Pracoviště řidiče Aircrossu vychází z typu C3, třeba vnější výdechy ventilace však zdůrazňují větší výšku vozuProvedení C3 Aircross doplňuje v nabídce Citroënu zdařilý kompaktní hatchback C3. A pluje na vlně jménem SUV.

Nový Citroën C3 Aircross však není prvním svého druhu, vůz se stejným jménem byl totiž crossoverem připraveným v roce 2010 pro potřeby jihoamerických zákazníků (výroba v brazilském Porto Real) a odvozeným z MPV Citroën C3 Picasso (viz AR 4/’09). Proti C3 Picasso však vykračuje, podobně jako tehdy Aircross z Brazílie, jednoznačně směrem k oblíbené kategorii SUV, tedy k vyššímu posazu a oplastovaným prahům a podběhům. Citroën C3 Aircross stojí na koncernové platformě PSA PF1, již sdílí třeba s typy Peugeot 2008 a Opel Crossland X, a vyrábí se ve španělské Zaragoze. Stylisticky však pochopitelně odpovídá aktuálnímu směru značky Citroën, zejména pak loňskému typu Citroën C3 (viz AR 8/’16 a 11/’16), jenž se pro svoji celkovou sladěnost dostal až mezi sedm finalistů volby Vůz roku 2017 (COTY).

Stylisté si vyhráli s rozpustilými kombinacemi tvarů a materiálů, a to jak na karoserii, tak i v jejích útrobáchJde zejména o řešení konců karoserie a palubní desky, přičemž nejvýraznější segmenty (tedy hlavní světlomety, resp. postranní výdechy ventilace) jsou zde záměrně koncipovány více vertikálně. Jízdní vlastnosti typu Citroën C3 Aircross poněkud překvapivě odpovídají výchozímu C3. Vyšší těžiště totiž do značné míry kompenzují delší rozvor a širší rozchod, zatímco celkové nastavení podvozku zůstává velmi podobné. Jak kolega Lukáš Dittrich psal v testu Citroënu C3 v zářijovém Automobilu, tak i o Aircrossu lze říci, že jde o vůz bezostyšně stavějící na komfortu cestování, ať už jde o pohodlná sedadla, lehké ovládání nebo bohatou výbavu, přičemž na sportovní notu (na rozdíl od většiny konkurence) prakticky rezignuje. V rámci zářijových Tannistesten v Dánsku jsme s kolegy z poroty volící Vůz roku (Car of the Year) měli k dispozici flotilu vozů C3 Aircross, představující průřez nabídkou, a to včetně špičkového modelu s motorem 1.2 PureTech/96 kW a šestistupňovou manuální převodovkou (na snímcích), jenž se ale na českém trhu zřejmě vůbec neobjeví.

Falešná podlaha propojuje nákladový práh a sklopená zadní sedadla v jednu rovinu a skrývá prostor pro drobnostiPérování je i v případě typu C3 Aircross vláčné, řazení dlouhou řadicí pákou nepříliš přesné a řízení měkké, přesto jsme s tímto vozem byli schopni jezdit i velice rychle, aniž by hrozilo, že by byl motor rychlejší než podvozek. Jednoduchá kliková zadní náprava (i vlivem užšího rozchodu) pomáhá vozu ochotně se stáčet do zatáček, ale kola neodskakují. Ani při prudkých manévrech, včetně ostrého brzdění v zatáčce, se karoserie nerozkývá a řidič neztrácí kontakt s vozovkou. I přes veškerou vláčnost Citroën C3 Aircross v losím testu na letišti v Sindalu uspěl. Bylo třeba ráznějších pohybů volantem a zaznamenali jsme zde výraznější nedotáčivost a citelné zásahy ESP, přesto vůz prošel i v nájezdových rychlostech kolem 70 km/h, čímž se jednoznačně zařadil nikoli k SUV, ale mezi běžné „osobáky“. Ve zkouškách autonomního brzdění však Aircross patřil k těm mírně podprůměrným: před překážkou bezpečně nezastavil při rychlostech vyšších než 40 km/h. Nový Citroën C3 Aircross vstoupil do prodeje v České republice s prvním zářijovým dnem. Volit lze ze tří stupňů výbavy a moderních motorů 1.2 PureTech (zážehový) a 1.6 BlueHDi (vznětový) v několika nastaveních, přičemž na vybraných trzích bude k dispozici také špičkové provedení přeplňovaného zážehového tříválce PureTech s výkonem 96 kW/5500 min-1 a točivým momentem 230 N.m/1750 min-1.

dsc-5399 120281Ceny začínají jen mírně nad 300 000 Kč, přičemž už ve stupni Live najdeme také klimatizaci, elektrické ovládání předních oken a zrcátek, tempomat, dvojité dno zavazadlového prostoru, samočinně rozsvěcované světlomety nebo varování před opuštěním jízdního pruhu a rozpoznávání dopravních značek. Nejvyšší výbava Shine pak přidává třeba samočinné stěrače a klimatizaci, lité ráfky či sedmipalcový dotykový monitor s rádiem, všestrannou konektivitou a navigací s evropskými mapovými podklady a aktualizací na pět let zdarma. Ani nejdražší verze přitom nepřesahuje hranici půl milionu korun, ale připlácet je možno za další, převážně designové prvky, jimiž lze C3 Aircross přizpůsobit představám konkrétního zákazníka. Nový Citroën C3 Aircross při prvních jízdách v Dánsku naplnil předpoklady z prvního statického setkání v červnu letošního roku (viz AR 7/’17), tedy že půjde o dobře vybavený a prostorný automobil za rozumné peníze, zaměřený především na pohodlné každodenní cestování. Nebývale široká škála barevných a materiálových kombinací karoserií a interiérů atraktivitu tohoto vozu dále zvyšují. Navíc je třeba podtrhnout znamenité odhlučnění, přehledný a dobře vybavený přístrojový štít a v daném segmentu nepřekonatelně pohodlná sedadla, byť bez jakéhokoli náznaku bočního vedení.

Technické údaje

MOTOR 

Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec (PureTech) nebo vznětový čtyřválec (BlueHDi), přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem (PureTech 82 atmosférické plnění), uložený vpředu napříč; elektronické přímé vstřikování paliva (pro PureTech 82 nepřímé vícebodové); stop/start (pro PureTech 110 a BlueHDi 120), EU6; a) PureTech 82: typ EB2F; 1199 cm3 (ø 75 x 90,5 mm); 60 kW (82 k)/5750 min-1 a 118 N.m/2750 min-1; b) PureTech 110: viz výše, ale typ EB2DT, 81 kW (110 k)/5500 min-1 a 205 N.m/1500 min-1; c) BlueHDi 100: typ DV6FD; 1560 cm3 (ø 75 x 88,3 mm); 73 kW (99 k)/3750 min-1 a 254 N.m/1750 min-1; d) BlueHDi 120: viz výše, ale typ DV6FC, 88 kW (120 k)/3500 min-1 a 300 N.m/1750 min-1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

Manuálně řazená pětistupňová převodovka (pro d) šestistupňová), pro b) na přání šestistupňová samočinná; pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu (platforma PSA PF1); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a modifikované vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; stopový průměr otáčení 10,8 m; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, vzadu kotoučové plné; ABS/EBD/BA, ESP/HADC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R15, 195/60 R16, 205/60 R16 nebo 215/50 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2604 mm, rozchod kol 1513/1491 mm; d/š/v 5155/1765/1637 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 520 až 1289 l; objem palivové nádrže 45 l; hmotnost pohotovostní (v pořadí motorů, v závorce AT): 1013/1084 (1128)/1128/1158 kg, celková 1720/1780 (1805)/1825/1855 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného 560/600 (600)/620/640 kg, brzděného 650/840 (840)/840/870 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorce AT)

Největší rychlost 165/185 (183)/175/183 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,0/10,2 (10,6)/11,5/9,8 s; spotřeba EU město 5,9/5,7 (8,9)/4,6/4,6, mimo město 4,6/4,5 (5,1)/3,5/3,7, kombinace 5,1/4,9 (6,5)/3,9/4,0 l/100 km; emise CO2 116/112 (146)/101/105 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

CITROËN AMI ONE CONCEPT

Citroën AMI 100% Ëlectric – Na pomezí

Citroën Berlingo Multispace – Zrání

CITROËN BERLINGO – Rodinný ideál

Citroën C-Elysée – Rozumná investice

CITROËN C3 AIRCROSS – Opět stylově

Citroën C3 – Opět proti proudu

Citroën C4 Cactus – Další kachna?

CITROËN C4 CACTUS – LÉTAJÍCÍ KOBEREC

Citroën C4 CACTUS – Nový svět?



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.6 BHDi SW 120k ALLURE, NAVI

144 707 km, r. 2017

239.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120k AT6 SHINE

17 726 km, r. 2022

549.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PureTech

11 948 km, r. 2021

699.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |