CITROËN C3 AIRCROSS – Opět stylově

Nový Citroën C3 Aircross opouští tradici „Airbump“ a stává se vzdušnější a praktičtější variantou řady C3.

U Citroënu se teď všechno točí kolem typu C3 (viz AR 11/’16), jenž se stává bestsellerem své značky. Během necelých šesti měsíců od uvedení na trh se prodalo již přes 100 tisíc vozů řady C3 a za první čtvrtletí roku 2017 narostla poptávka po těchto vozech meziročně o 70 %. Citroën C3 se stal jedním ze sedmi finalistů ve volbě evropského Vozu roku 2017 (COTY) a dočkal se řady národních titulů. Zákazníky očividně baví jeho orientace na komfort a hravost i škála variant výbav a barevných kombinací a v České republice se svým odbytem nová C3 stala po Berlingu druhým silným pilířem Citroënu. Dalším krokem v rozvoji crossoverů v rámci nabídky automobilky Citroën se nyní stává z C3 odvozené lehké SUV s označením C3 Aircross. S kolegy z jury volící Vůz roku (COTY) jsme dostali příležitost seznámit se s ním již na počátku června přímo ve vývojovém středisku koncernu PSA na předměstí Paříže.

Spřízněnost s C3 je u Aircrossu patrná již na první pohled. Ihned zaznamenáme tenký pás denního svícení LED, propojený s blinkry a firemním logem v horní části přídě. V další rovině směrem dolů následují jednoduchá maska chladiče a světlomety s konvenčními žárovkami, jež kromě parabol potkávacích a dálkových světlometů nesou též mlhovky. Výchozí C3 je má přitom samostatně ve spodní části nárazníku a u Aircrossu použité řešení nám designéři odůvodnili lepší ochranou před střety s překážkami. Samozřejmostí jsou bohaté plastové obklady spodních partií nárazníků, lemů blatníků a prahů, výsostnými prvky nového C3 Aircross se stávají členité střešní podélníky (uvidíme, jestli se nestanou ve vyšších rychlostech zdrojem aerodynamického hluku) a vodorovně šrafované polepy oken za sloupky C. Ty mohou být k mání v široké škále odstínů, podobně jako další prvky karoserie. Citroën C3 Aircross tak patří k těm vozům, jež se pokusí zapůsobit na zákazníky širokou škálou barev a materiálů: celkem jde o 90 kombinací karoserie a 5 stylů interiéru. C3 Aircross se stává prvním vozem „SUV ofenzivy“ Citroënu, jenž na bocích nemá žádné náznaky vzduchem plněných ochranných prvků „Airbumps“, zavedených před několika lety Cactusem (ve Vélizy jsme viděli i jeho připravovaného následníka, jenž si tyto prvky zachovává).

Nejsou tam bohužel ani žádné ochranné lišty, takže boky působí dosti „plechovým“ dojmem. Na vystavených prototypech C3 Aircross nás zaujaly skutečně efektní a přívětivé kombinace klasických vzorů textilu a kvalitní kůže, a to nejen na sedadlech, ale též na dveřních obkladech (místo pásků jsou na nich klasická madla), palubní desce či na volantu. Pracoviště řidiče si naštěstí zachovává konvenční přístrojový štít Citroënu C3 s přehlednými „ciferníky“ a z C3 převzatá, ovšem poněkud vertikalizovaná koncepce palubní desky je znát také z podoby krajních ventilačních otvorů palubní desky (odráží řešení segmentů hlavních světlometů). Zavazadlový prostor má ve dvou úrovních stavitelnou podlahu, háčky pro tašky a lze jej zvětšovat posouváním zadních sedadel a sklápěním jejich asymetricky dělených opěradel na sedáky. Samozřejmostí je široká škála elektronických pomocníků od bezklíčkového startování a zamykání, přes head-up displej, -polosamočinné parkování, autonomní brzdění, automatické dálkové svícení a bezdrátové dobíjení telefonu až po navigaci s  hlasovým ovládáním nebo tísňové volání. Nový Citroën C3 Aircross bude při rozvoru 2600 mm 4150 dlouhý, 1760 mm široký a 1640 mm vysoký a jeho výroba se právě rozbíhá v továrně Opelu ve španělské Zaragoze (na stejné platformě PSA PF1 tam vzniká i nový Opel Crossland-X). V Evropě bude k dispozici konvenční paleta motorů PSA (zážehové PureTech 82 až 130 koní, vznětové BlueHDi 100 až 120 k), převodovky manuální i samočinné, pohon předních kol.

Převzato z časopisu

Fotogalerie