Subaru Forester – X Mode

Subaru Forester je ve čtvrté generaci opět o něco větší a dospělejší. Nově mají jeho vyšší verze speciální terénní režim X Mode...

První Forester se na trhu objevil již v roce 1997 a s délkou 4,45 metru byl zajímavým propojením mezi osobním hatchbackem a světem středně velkých SUV. Druhá generace svým charakterem na originál navazovala, a tak větší změnu znamenal až Forester číslo 3, který se zařadil mezi plnohodnotné SUV. Čtvrtá generace chce terénní styl dát najevo ještě více... V mezigeneračním srovnání nový Forester narostl do všech směrů. Je o 35 mm (4595 mm) delší, o 15 mm širší (1795) a o 20 mm vyšší (1695). Zvětšil se rozvor náprav na 2640 mm (o 25) i rozchod kol. Došlo k nárůstu světlé výšky, která nyní dosahuje na jednu z nejvyšších hodnot v segmentu 220 mm (tu má i Subaru XV).

S nárůstem rozměrů souvisí i zvětšení interiéru, posádka vozu sedí o 35 mm výše, což je zárukou lepšího výhledu. Výrobce se netají tím, že chtěl vytvořit pocit mohutnějšího automobilu než dříve. Podle prvních zkušeností se to poda­řilo. Více skloněné a větší čelní sklo navozuje pocit objemnějšího prostoru a vzdušnosti; dojem zvětšuje také ze sedadla řidiče viditelná kapota motoru. Řešení přístrojové desky je nadále jednoduché, zaměřené na funkčnost. Zásluhou většího rozsahu nastavení sedadel najdou ideální pozici za volantem i lidé s nestandardními tělesnými propor­cemi. Ve výbavě nechybí všechny obvyklé komunikační systémy; novinkou nabídky je audiosoustava Harman Kardon. V Evropě se čtvrtá generace vrací s přeplňovaným zážehovým motorem. Model 2.0XT má pod kapotou novou generaci přeplňovaného plochého čtyřválce 2.0 DIT, který se na japonském trhu představil v Legacy a Outbacku.

Motor s přímým vstřikováním paliva a turbodmychadlem Twin-Scroll disponuje výkonem 177 kW (240 k)/5600 min^‑1, vychází z jednotky s kódovým označením FA, která v atmosférické verzi pohání kupé BRZ, a využívá zlepšení nové generace boxerů řady FB z roku 2010 (v Evropě od 2011). Dlouhozdvihový čtyřválec v atmosférickém provedení pohání základní verze a disponuje výkonem 110 kW (150 k). Třetí možností je rovněž čtyřválcový boxer 2.0D, ovšem spalu­jící naftu, s výkonem 108 kW (147 k) a točivým momentem 350 N.m, dosahovaným v roz­pětí 2400 až 3600 min^‑1. Motory 2.0i a 2.0D jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou a trvalým pohonem všech kol se samosvorným mezinápravovým diferenciálem. Zážehový motor 2.0i alternativně a verze 2.0 DIT výhradně spolupracují se zesí­lenou bezestupňovou převodovkou Lineartronic a elektronicky (s lamelovou spojkou) řízeným pohonem všech kol.

V tomto spojení je součástí výbavy nový ­terénní režim X Mode, po jehož aktivaci dojde k upravení charakteristiky plynového ­pedálu, strategie řazení převodovky, čin­nosti pohonu kol a stabilizačního systému VDC, a to vše pro zlepšení jízdních vlast­ností v terénu. Nechybí funkce kontrolovaného sjíždění příkrých svahů. Určitým protipólem režimu X Mode je pro zážehové verze (u 2.0i jen v nejvyšší specifikaci) dodávaný systém SI Drive, známý ze sportovního typu WRX STI. Také mění charakteristiku plynového pedálu a převodovky, avšak v tomto případě pro větší dynamiku jízdy. U atmosférické verze jsou k dispozici dvě nasta­vení, u přeplňované tři.

V nejvyšším režimu se zvětší počet virtuálních stupňů plynulé převodovky Lineartronic ze šesti na osm. Subaru se drží osvědčeného řešení se sy­metrickým uspořádáním pohonu všech kol. Podvozek se všemi nezávisle zavěšenými koly dostal nové naladění pružin a tlumičů se silnějšími stabilizátory (průměr 24 místo 21 mm). Konstruktéři zesílili silentbloky na různých místech podvozku, například vnější uložení zadních příčných ramen je provedeno v unibalových pouzdrech. Verze 2.0XT má podvozek dále zesílen pro přesnější vedení stopy a jako jediná není vybavena systémem stálého udržování světlé výšky na zadní nápravě. Novinkou je elektrický posilovač řízení. Jízdní projev nového Foresteru je velmi působivý. Automobil se vyznačuje značnou ochotou k zatáčení, stejně tak jako minimalizovanými náklony karoserie. Za pozornost stojí i pocit robustnosti, s nímž se pohybuje po ne zcela kvalitních vozovkách. Pocit ­tuhosti a naprosté kontroly nad pohyby ka­roserie je zejména s ohledem na výšku vozu téměř až nezvyklý, ale přitom nijak výrazně nezhoršuje komfort odpružení. Přesto je ­celkové přitvrzení podvozku ve srovnání s předchozí generací jasně patrné. Subaru předpokládá, že i nový Forester se nadále udrží v pozici nejprodávanějšího typu značky v Evropě. Od roku 1997 se na evropských silnicích objevilo již více než 240 tisíc vozů tohoto jména.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený plochý čtyřválec, zážehový nebo vznětový, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, u 2.0D přímé common rail, u 2.0XT přímé; a) 2.0i: 1995 cm³ (ø 84 x 90 mm); 10,5:1; 110 kW (150 k)/6200 min^‑1 a 198 N.m/4200 min^‑1; b) 2.0XT: přeplňování turbodmychadlem; 1998 cm³ (ø 86 x 86 mm); 10,6:1; 177 kW (240 k)/5600 min^‑1 a 350 N.m/2400 – 3600 min^‑1; c) 2.0D: vznětový, 1998 cm³ (ø 86 x 86 mm); 16,0:1; 108 kW (147 k)/3600 min^‑1 a 350 N.m/1600 – 2400 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová převodovka (2.0i/2.0D: 3,818/3,454 – 1,947/1,888 – 1,296/1,062 – 1,029/0,785 – 0,825/0,634 – 0,738/0,557 – Z 4,072/3,636); pro 2.0XT bezestupňová Lineartronic (3,505 až 0,544 – Z 2,345); pro 2.0i alternativně Lineartronic (3,581 až 0,570 – Z 3,667). Stálý převod 4,444/4,111/3,900; trvalý pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem (viskózní spojka); pro Lineartronic elektronicky řízená lamelová spojka.

PODVOZEK – samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením (u 2.0i jen vpředu), ABS/EBD, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky od 225/60 R 17 do 225/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2640 mm, rozchod kol 1545/1550 mm, d/š/v 4595/1795/1735 mm; objem zavazadlového prostoru 505/1592 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost od 1488/1613/1540 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 190/221/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,6/7,5/10,2 s; spotřeba paliva EU město 8,5/11,2/7,0 l/100 km, mimo město 6,0/7,0/4,9 l/100 km a kombinace 6,9/8,5/5,7 l/100 km; emise CO₂ 160/197/150 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie