Nový Peugeot 308 míří na vrchol své třídy

Třetí generace Peugeotu 308 je větší, luxusnější a modernější. S plug-in hybridním pohonemm nabídne 225 koní a dorazit má i sportovní verze od Peugeot Sport Engineering. Bude to rovněž první model s novým logem značky.

Hatchbacky nižší střední třídy v nabídce evropských výrobců prochází generační obměnou. Před časem se představila osmá generace Volkswagenu Golf, stejně jako nový SEAT Leon a Audi A3, již dříve byla odhalena nová generace BMW řady 1 s pohonem předních kol a nyní přijíždí Peugeot 308. Zákazníky chce tradičně zaujmout odvážným a zároveň elegantním francouzským designem s novým logem značky Peugeot.

Karoserie stojí na inovované platformě EMP2 umožňující zástavu hybridních motorů. Současně karoserie ve všech rozměrech s výjimkou výšky překonává předchozí generaci. O 55 mm se prodloužil i rozvor náprav na výsledných 2675 mm. To má pozitivní vliv hlavně na prostor na zadních sedadlech. Inženýři se zaměřili také na aerodynamiku a mimo jiné i díky většímu sklonu čelního okna dosahuje 308 koeficientu odporu vzduchu Cx 0,28. Dobrá aerodynamika znamená méně hluku a nižší spotřebu.

Mezigeneračně výrazně proskočily možnosti výbav. Novou 308 tak můžete mít s Matrix-LED světlomety, bezdrátovým párováním mobilního telefonu, Bluetooth připojením pro dvě zařízení zároveň, hlasovým asistentem, vícebarevným ambientním osvětlením, ventilací s ukazatelem kvality vzduchu v kabině, audiosystémem Focal s 10 reproduktory, dvojicí USB-C portů, bezdrátovým dobíjením telefonu a řadou bezpečnostních a asistenčních systémů.

S moderními technologiemi na palubě ladí i elektrifikované motory pod kapotou. Na výběr je ze dvou výkonových variant, přičemž obě pohánějí přední kola a kombinují zážehovou šestnáctistovku, osmistupňovou automatickou převodovku, jeden elektromotor a baterii s kapacitou 12,4 kWh. Verze Hybrid 180 je naladěna na 132 kW (180 k), výkonnější Hybrid 225 na 165 kW (225 k). Točivý moment je v obou případech identických 360 Nm, stejně jako dojezd čistě na elektřinu až 60 km.

Nebudou ovšem chybět ani dostupnější a méně výkonné motory bez elektrifikace. Základem bude tříválec PureTech o objemu 1,2 litru s výkonem 81 kW (110 k), případně 96 kW (130 k), a čtyřválcový diesel BlueHDi o objemu 1,5 litru o výkonu 96 kW (130 k). Na český trh má nový Peugeot dorazit ve druhé polovině roku, později se dočkáme sportovní verze odladěné divizí Peugeot Sport Engineering.

Fotogalerie