Subaru BRZ 2022 – Dočkáme se?

Subaru přistoupilo ke druhé generaci kupé BRZ zcela logicky – nechalo vše při starém, ale přitom všechny podstatné oblasti pečlivě vylepšilo. Objeví se druhá generace tohoto vozu i na evropských trzích?

V  automobilovém průmyslu je obvyklé, že jeden technický základ slouží pro dvě generace určitého modelu. Je tomu tak u Porsche 911, BMW řady 3, Volkswagenu Golf, a také u sesterské dvojice Subaru BRZ a Toyota GT/GR86. Druhá generace těchto lehkých japonských kupé 2+2 si proto udržela rozměry i základní koncepci původních provedení, ale přesto prošla důkladným přepracováním. Zachován tedy zůstal důraz na celkovou jednoduchost, malou hmotnost a nízko umístěné těžiště.

Foto: Subaru

Karoserie ale prošla úpravami, zejména rozsáhlejším použitím dílů z vysokopevnostních ocelí v oblastech střešních sloupků, které zvýšily její tuhost o 50 %. Aplikací některých prvků z Globální platformy Subaru došlo ke zpevnění zavěšení přední nápravy typu MacPherson a použití nového pomocného rámu. Díky tomu je přední část vozu v ohybu o 60 % odolnější než v předchozí generaci. Tím by měly být zajištěny rychlejší a přesnější reakce na pohyby volantu. Tužší základ umožnil také přesněji naladit jak odpružení, tak činnost stabilizačního systému, jenž nyní nabízí pět různých režimů.

Druhým zásadním vylepšením oproti předchozí generaci je použití zvětšeného a výkonnějšího plochého čtyřválce s protilehlými válci. Jednotka se zdvihovým objemem 2,4 litru v americké verzi nabízí výkon 168 kW (228 k), tedy o 17 kW (23 k) více než dříve. Důležitější je ale nárůst točivého momentu na 248 N.m, což je zvýšení o přibližně 15 procent. Všechny tyto hodnoty platí pro americkou verzi typu BRZ, nicméně pohled na údaje evropské verze Toyoty GR86 ukazuje, že případné evropské provedení by nemuselo být od těchto hodnot daleko. Na americkém trhu zůstala zachována nabídka dvojice šestistupňových převodovek – kromě klasické manuální je v nabídce i samočinná s upravenou logikou řazení díky propojení s elektronickými systémy podvozku.

Foto: Subaru

Kromě výraznějšího designu s přepracovanou přední a zejména zadní částí, stejně jako výrazněji tvarovanými blatníky, je další významně přepracovanou oblastí interiér. Působí mnohem hodnotnějším dojmem, a přitom si zachovává určitou syrovost, ladící s celkově puristickým charakterem. Zcela novou podobu má 7palcový digitální přístrojový štít rozdělený do tří přehledných sekcí s dominantním otáčkoměrem. Na novější úroveň se posunul také infotainment s dotykovým displejem zobrazujícím své informace na ploše s úhlopříčkou 8 palců. Přirozeně v jeho výbavě nechybí stále vyžadovanější protokoly zrcadlení telefonů se systémy iOS i Android.

Nejvýše postavená americká verze Limited je v kombinaci se samočinnou převodovkou vybavena kamerovým bezpečnostním a asistenčním systémem EyeSight, známým i z ostatních modelů Subaru. Zajišťuje například funkce automatického brzdění před překážkou nebo udržování v jízdním pruhu.

Nechme se tedy překvapit, zda si vylepšené BRZ najde z japonské továrny Gunma cestu i na evropský a potažmo i český trh.

Foto: Subaru

STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE*
Motor plochý zážehový čtyřválec
Zdvihový objem ... 2,4 l
Výkon  ... 168 kW (228 k)/7000 min^-1
Točivý moment  ... 248 N.m/3700 min^-1
Hmotnost  ... 1286 kg
Rozvor náprav  ... 2576 mm
Rozměry  ... 4265/1775/1311 mm
*americká verze

Převzato z časopisu

Fotogalerie