image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Škoda Kodiaq – Tak trochu jiná Škoda + technické údaje

Petr Hanke 07.09.2016 06:30

koda-kodiaq-073 111999

Článek, který vyšel v Automobilu 9/2016, doplňujeme na konci oficiálními provozními vlastnostmi pro všechny chystané verze.

Přístrojová deska je přehledná a přináší do interiéru vozů Škoda nový styl. Posádce dává pocit robustnosti, očekávaný od vozu SUV. Vpředu je nad sedáky 1020 mm a šířka ve výšce loktů činí 1527 mmKodiaq má všechny atributy značky Škoda, je ale zřejmé, že mladoboleslavskou automobilku posunuje dál. 

I když Škoda zveřejnila první oficiální fotografie celého vozu 1. září v Berlíně, nejsou vzhled a charakteristické vlastnosti tohoto vozu nijak překvapující. Škoda veřejnost již téměř rok navnazuje na to, že na trh uvede velké plnohodnotné SUV, jež bude připraveno kromě jiného nabídnout až sedm míst v interiéru. Po prvotních prohlášeních bylo úvodním hmatatelným počinem představení koncepční studie VisionS v březnu na autosalonu v Ženevě. Tehdy vydal budoucí první vůz z avizované chystané SUV ofenzivy Škoda reálnou představu o svých rozměrech a podstatě. Nyní již víme, že snad pouze s výjimkou skutečně futuristického interiéru šlo o překvapivě blízkou spojitost s připravovaným sériovým vozem. Třeba na dvojici koncepčního vozu Seat 20V20 a sériové verze Ateca je zřejmé, že to u koncernu Volkswagen není obvyklý přístup. Škoda Kodiaq není nejdelší (tím je Superb), ale rozhodně patří k nejmohutnějším vozům postaveným na technickém základě platformy MQB. Má tedy stejný základ jako Škoda Octavia, již zmiňovaný Seat Ateca nebo Volkswagen Tiguan, s nímž si jsou co do pojetí nejbližší.

Komfortní sedadla druhé řady (nahoře) umožní po sklopení přístup k dvojici míst za nimi (dole)Zásluhou své velikosti je Kodiaq nabízen nejen ve standardní pětimístné, ale také sedmimístné verzi. Na sedadla třetí řady se nastupuje po odklopení krajních sedadel druhé řady. Prostor odpovídá rozměrům vozu, a tak se na ně osoba se vzrůstem 180 cm sice usadí, ale přílišného komfortu si užívat nebude. Pro děti nebo osoby se vzrůstem do 160 cm je však poslední dvojice míst dostatečná. V sedmimístném uspořádání činí objem prostoru pro zavazadla 270 l, za sedadly pětimístného provedení je pod krycí roletou připraveno 720 l. Po sklopení druhé řady (dělení v poměru 60:40) je k dispozici až 2065 l. Velikost zavazadlového prostoru lze ovlivňovat též sedadly druhé řady, která jsou standardně posuvná (o 180 mm) a mají opěradla s nastavitelným sklonem. Jsou proto velmi pohodlná. Variabilitu interiéru zvětšuje i možnost sklopení opěradla sedadla spolujezdce vpřed. Uvnitř vozu tak lze převážet předměty s délkou až 2,8 m. Zatímco designem karoserie se Kodiaq od studie VisionS liší relativně málo, v interiéru je tomu jinak. Je přirozeně konvenčnější, nicméně architektura palubní desky se od ostatních typů Škoda liší.

K dispozici jsou čtyři verze multimediálních systémů s dotykovými displejiCentrálně umístěný displej navigace a multimediálního systému je po stranách obklopen výdechy ventilace, což jej umožnilo umístit výše než obvykle, a současně došlo k mírnému snížení střední části palubní desky. Ovládání klimatizace či přístroje za volantem se již nesou v typickém stylu a zaujmou zejména přehledností a snadnou obsluhou. Možnost usednout za volant ukázala velmi příjemnou pozici. Řešení interiéru dodává člověku pocit robustnosti, ale přitom ne stísněnosti. Také použité materiály se u ukázaného vrcholného provedení jevily na vysoké úrovni. Pro vozy Škoda jsou typické chytře řešené praktické detaily. Nalezneme je také uvnitř Kodiaqu. Novinkou jsou například ochranné kryty dveří, jež se automaticky vysunou kolem jejich okraje při otevření. V principu jde o podobné řešení, jež používá Ford například u typu Focus, Kodiaq je má na všech čtyřech dveřích. Tento výsledek českého vývoje se v budoucnu objeví i v dalších vozech koncernu Volkswagen. Praktické je též ovládání dětských pojistek zámků ze dveří řidiče, tři úrovně nastavení podlahy zavazadlového prostoru, možnost bezkontaktního otevírání jeho víka (pohybem nohy pod nárazníkem), vyjímatelná magnetická lampička v prostoru pro náklad, škrabka na led ve víčku nádrže, ale například i dvojice deštníků umístěná ve dveřích. Netradiční výbavou je Sleeping Paket pro zadní sedadla, který obsahuje hlavové opěrky s možností zvětšení bočnic (drží hlavu v rovné pozici) a také deku a masku na oči umístěné pod sedadlem. Od multimediálního systému Bolero je ve výbavě interkom, umožňující pomocí reproduktorů komunikovat mezi přední a zadní částí vozu. Vítaná je též možnost objednání vyhřívaného volantu, případně držáky nápojů v konzole mezi sedadly se zdrsněným dnem, které usnadňují otevření PET lahví jednou rukou.

Třetí řada sedadel zmenší zavazadlový prostor ze 720 na 630 litrů. Víko může mít na přání elektrický pohonPod podlahou zavazadlového prostoru je umístěno rezervní kolo, a to dokonce i v sedmimístné verzi (dojezdové). Kodiaq může být vybaven nejnovější generací navigačních a multimediálních systémů. Samozřejmostí je obsluha prostřednictvím dotykového kapacitního displeje. Již základní provedení je vybavené rozhraním pro zrcadlení chytrých mobilních telefonů (například Apple CarPlay a Android Auto). Výše postavené verze disponují integrovanou elektronickou SIM kartou pro zajištění funkce tísňového volání s udáním polohy a dalších údajů o nehodě (služba Care Connect), data pro zábavní a navigační funkce však systémy čerpají z připojeného telefonu. K dispozici je mnoho služeb včetně komunikace s vozem pomocí telefonu (aplikace Škoda Connect). Nabídka příslušenství zahrnuje též modul pro vytvoření Wi-Fi hotspotu, sloužícího pro připojení cestujících ve voze k internetu pomocí standardu LTE. U Kodiaqu je samozřejmostí možnost objednat nejmodernější asistenční systémy. Rozsáhlá senzorika rozšiřuje funkce známé již z typů Superb či Octavia například o kamerový systém zobrazující okolí kolem celého vozu (Area View), asistent pro couvání s přívěsem (elektricky výklopné tažné zařízení), prediktivní rozpoznávání nebezpečí srážky s chodcem s funkcí nouzového brzdění, případně asistent pro vycouvávání z parkovacího místa.

koda-kodiaq-122 112001Vůbec poprvé mohou být v nabídce Škody hlavní světlomety vybavené LED světelnými zdroji. I když je Kodiaq v duchu aktuálních trendů vozem SUV zaměřeným především na jízdu po silnici, světlá výška 194 mm mu umožňuje i určitou průchodnost terénem. Vpředu činí nájezdový úhel 22 a vzadu 23,7 stupně. Přechodový úhel má hodnotu 19,7 stupně. Pro jízdu v terénu má Kodiaq speciální jízdní režim Offroad, který upravuje těmto specifickým podmínkám charakteristiku hnací soustavy, stabilizačního systému a brzd. Podvozek Kodiaqu může být vybaven aktivními tlumiči DCC (Dynamic Chassis Control) pracujícími v jednom ze tří režimů: komfort, normal a sport. Kromě verzí s pohonem všech kol, využívajícím ke své činnosti elektronicky řízenou lamelovou spojku, jsou v závislosti na pohonné jednotce připravené také verze s pohonem pouze kol přední nápravy.

Ve střední části masky chladiče pod znakem automobilky je umístěn radar adaptivního tempomatu ACCNabídka kombinací motorů, převodovek a systémů pohonu všech kol je rozmanitá a v zásadě odpovídá typu Superb. Více informací je o nich v připojených tabulkách. V době uzávěrky jsme ještě neměli všechny obvyklé provozní údaje. Jakmile budou dostupné, zveřejníme je na našich internetových stránkách. Doplňme ještě, že s určitým odstupem od premiéry bude Kodiaq nabízen kromě standardního provedení také v dalších verzích se specifickým zaměřením. Půjde o provedení Scout, Laurin & Klement a zřejmě také Sportline. Uvedení na trh se připravuje na únor 2017, výstavní premiéra proběhne koncem září na autosalonu v Paříži a první testovací jízdy jsou naplánovány na listopad. Podle dostupných informací se bude cena Škody Kodiaq pohybovat mezi typy Superb a Superb Combi. To znamená, že na českém trhu by se základní provedení s motorem 1.4 TSI ACT mělo prodávat za cenu kolem 630 tisíc korun. Kodiaq je prvním vozem z připravované celé rodiny zvýšených vozů SUV značky Škoda. Po něm by se měla na trhu objevit druhá generace typu Yeti (technicky spřízněná se Seatem Ateca, viz AR 8/’16) a dále též ještě menší městské SUV velikosti typu Fabia. Hovoří se také o Škodě Kodiaq v provedení kupé, tedy automobilu ve stylu BMW X4 či Mercedes-Benz GLC kupé.

Technické údaje

MOTOR 

Kapalinou chlazené řadové zážehové (TSI) a vznětové (TDI) čtyřválce, přeplňované turbodmychadlem, uložené vpředu napříč, DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6;
a) 1.4 TSI: 1395 cm3 (ø 74,5 x 80,0 mm), 10,5:1, 92 kW (125 k)/5000 min-1 a 200 N.m/1400–4000 min-1;
b) 1.4 TSI ACT: viz výše, ale vypínání válců, 110 kW (150 k)/5000 min-1 a 250 N.m/1500 – 3500 min-1;
c) 2.0 TSI: 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm), 132 kW (180 k)/4000  min‑1 a 320 N.m/1400 – 3900 min‑1;
d) 2.0 TDI: 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm), 16,0:1, 110 kW (150 k)/3500 – 4000  min‑1 a 340 N.m/1750 – 3000 min‑1;
e) 2.0 TDI: viz výše, ale 140 kW (190 k)/3500 – 4000 min‑1 a 400 N.m/1750 – 3250 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Podle verze šestistupňová přímo řazená, šestistupňová dvouspojková DSG, sedmistupňová dvouspojková DSG. Pohon předních nebo všech kol. 

PODVOZEK 

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2791 mm, d/š/v 4697/1882/1676 mm, nájezdové úhly př./zad. 22/23,7˚, světlá výška 194 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 720 – 2065 l (7 míst 270/630/2005 l); součinitel odporu vzduchu cx = 0,33; pohotovostní hmotnost od 1452 kg (4x4 od 1540 kg), maximální hmotnost brzděného přívěsu až 2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů)

Největší rychlost (km/h) Zrychlení 0-100 km/h (s) Komb. spotřeba (l/100 km)
1.4 TSI 6M 190 10,7 6
1.4 TSI ACT 6M / 4x4 197 9,8 6,8
1.4 TSI ACT 6DSG 198 9,4 6,1
1.4 TSI ACT 6DSG / 4x4 194 9,7 7,1
2.0 TSI 7DSG / 4x4 206 7,8 7,3
2.0 TDI 6DSG 199 9,9 5
2.0 TDI 6M / 4x4 196 9,6 5,3
2.0 TDI 7DSG / 4x4 194 10 5,6
2.0 TDI (140 kW) 7DSG / 4x4 210 8,6 5,7

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin už testuje své první SUV

AUDI Q8 – S NOVOU TVÁŘÍ

Audi RS Q8 je další neuvěřitelně rychlé SUV

Auta, která poslechnou na slovo

BMW X4 (F26) – Puzzle

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Borgward BX 7 (2016) – Nástupce?

Color&Trim ve ŠKODA AUTO – Design plný emocí

Corolla Sedan dostala designový paket GR Sport

COTY 2017: Seznam kandidátů je zde, Kodiaq nechybí



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1,2 PureTech,CZ,ALLURE

29 457 km, r. 2020

679.900,- Kč

DS Automobiles DS4 Crossback E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

21 794 km, r. 2022

1.115.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort,AT

60 711 km, r. 2020

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |