Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě hybridních variant přinese i řadu dalších zajímavých novinek. Ve Francii jsme koncem června zkoušeli maskované prototypy.

Začátek produkce vozidel třídy SUV datuje Škoda Auto typem Trekka, stavěným v šedesátých letech na Novém Zélandu na podvozcích tehdejší Octavie. V moderních dějinách však do ­tohoto segmentu vstoupila až roku 2009 řadou Yeti. V roce 2016 byl představen ­Kodiaq (viz AR 9 a 12/’16), který zůstává největším SUV značky. Druhá generace bude uvedena koncem letošního roku, na začátku toho příštího zahájí sériovou výrobu a během jara vstoupí do prodejů.

Foto: Škoda

Dosud vzniklo téměř 800 tisíc vozů Kodiaq, z nichž 114 tisíc našlo zákazníky v Německu, 47 tisíc ve Velké Británii a 41 tisíc u nás. 60 % z nich sáhlo po pětimístné verzi a 60 % po pohonu všech kol. Druhá generace vznikla důkladnou rekonstrukcí té stávající. Skelet karoserie je nový a vychází z platformy MQB evo. Přední náprava dostala hliníkovou nápravnici, ta zadní byla vyztužena a celek je naladěn jemněji a přesněji. Na klikatých silničkách jihovýchodní Francie nás překvapila nejen stabilita vozu, ale především zcela minimální boční náklony. Svůj podíl na tom mají nové adaptivní tlumiče DCC Plus. Každý má dva ventily, takže systém upravuje samostatně tuhost při stlačení a odskoku. Jsou schopné upravovat charakteristiku v 15 krocích a ve výrazně širším rozsahu než dosud a díky soustavě senzorů právě také minimalizovat náklony karoserie. V jízdních vlastnostech udělal Kodiaq opravdu značný krok vpřed, působí vytříbenějším a suverénnějším dojmem a má přesnější řízení.

Základní zážehový čtyřválec 1.5 TSI/110 kW z řady EA 211 evo2 pracuje s mild hybridní technikou, disponuje odpojováním poloviny válců při částečném zatížení a nově též proměnným zdvihem ventilů. Je rovněž základem plug-in hybridního provedení iV s pohonem nové generace. Ta má akumulátor s kapacitou 25,7 kWh (dojezd až 100 km) a poprvé také možnost rychlonabíjení stejnosměrným proudem výkonem až 50 kW. Převodovky jsou již vždy pouze dvouspojkové.

Foto: Škoda

Nový Kodiaq je o 61 mm delší, ostatní vnější rozměry se změnily v řádu milimetrů. V sedmimístné verzi slibuje výrobce více místa nad hlavami cestujících na sedadlech třetí řady. Objem zavazadlového prostoru pětimístné verze nabyl o 75 litrů na celkových 910. Bez možnosti fotografování jsme si důkladně prohlédli i vůz zcela bez maskování. Profil karoserie se příliš nezměnil, má však nepatrně delší přední převis, nižší kapotu a více skloněné čelní sklo. Zcela nový je však tvar obou konců karoserie, příď hostí nové, propracovanější matricové světlomety, opět horizontálně dělené do dvou segmentů na každé straně. Právě v detailech nový Kodiaq působí citelně hodnotnějším a sebevědomějším dojmem. Chromované detaily, včetně rámečku masky chladiče, mají nyní decentnější, matově stříbřitý povrch, kapotě dominuje nové pojetí firemního loga.

Interiér dostal novou palubní desku s uprostřed prolomenou linií ve spodní hraně, jež podobně jako obklady dveří připomíná stávající Octavii nebo Enyaq iV. Digitální přístrojový štít není nijak stíněn, překvapivě jsme však při jízdě nezaznamenali žádné nežádoucí odlesky. Zaujalo nové křížové stehování, ale především trojice otočných ovladačů Smart Dials na středu palubní desky. Každý uprostřed nese barevný displej a funkci každého z nich lze velmi chytře nastavit podle libosti. Středový dotykový monitor může mít úhlopříčku až 12,9 palce, struktura menu je přehlednější než u současných škodovek. Zajímavostí je tlačítko schopné jediným hmatem aktivovat vyhřívání čelního i zadního skla, sedadel a volantu.

Foto: Škoda

Změní se nabídka výbav. Volit lze ze čtyř materiálů a barev čalounění a vybírat ze třinácti sad doplňkové výbavy, takže počet samostatně dodávaných prvků se sníží. Na jednu stranu to má zákazníkovi zjednodušit rozhodování, na straně druhé to výrobci usnadní homologaci. Přední sedadla budou moci mít masážní funkci v opěradlech a ergonomickou certifikaci EGR. Seznam pověstných Simply Clever řešení, včetně škrabky na okna ve víčku palivové nádrže či deštníku, doplňuje originální čistič na dotykový displej nebo na středové konzole vpředu umístěná nabíjecí polička na dva telefony (každý nabíjí výkonem 15 W, dosud to bylo jen 5 W) s aktivním chlazením. Artilerie nových nebo modernizovaných asistenčních a bezpečnostních soustav se opírá o další senzory (včetně dvou nanoradarů v rozích předního nárazníku) a nabídne třeba dálkové parkování (řidič je ovládá zvenčí vozu na vzdálenost až 5 metrů).

Ve Francii jsme zkoušeli prototypy nejen Kodiaqu, ale také příští generace Superbu v provedení kombi. U něj je však embargo až do konce července, takže se k němu vrátíme v srpnovém vydání Automobilu. Všechny vozy byly maskovány polepy karoserie a důslednou kamufláží palubní desky a pocházely z jedné z posledních předprodukčních sérií. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie