Car of the Year 2024: Finalisté – Sedm statečných

Foto: Jiří DuchoňPředsednictvo jury volící evropský Vůz roku (COTY) v pondělí 27. listopadu zveřejnilo sedm finalistů pro ročník 2024.

Mezinárodní odborná porota volí evropský Vůz roku (Car of the Year, COTY) od roku 1963 a bohužel až po redakční uzávěrce prosincového Automobilu oznámila jména sedmi automobilových novinek, jež se utkají o titul COTY 2024. Stejně jako loni, i letos jsou mezi nimi čtyři čisté elektromobily. V ročníku 2022 jich bylo dokonce šest, nicméně je třeba připustit, že už i tři zbývající vozy pro tento rok jsou k dispozici též v plně elektrické variantě. Nejvíce rozruchu zřejmě vzbudí Byd Seal (viz AR 11/’23), první produkt čínského výrobce, který se kdy do finále evropského COTY dostal.

Foto: Jiří Duchoň

Zatím většinou čínské, ale též americké a další exotické výrobky dosud zpravidla pohořely už na zařazení do finálního seznamu kandidátů, jedním z pravidel totiž je, aby každý vůz mohla předem vyzkoušet většina poroty. Rozmach automobilek z Číny a jejich rozkročení se v Evropě však tento argument překonal. Co se konkrétně Bydu Seal týče, při tradičních zářijových velkých testech COTY v Dánsku (viz AR 11/’23) vynikl nejen jízdními vlastnostmi a reálným dojezdem, ale též kvalitním zpracováním a promyšlenou konstrukcí. Připomeňme, že Byd je největším výrobcem automobilů s elektrickým a elektrifikovaným pohonem na světě a sám si vyrábí akumulátory vlastní koncepce i polovodiče.

Dalšími elektromobily mezi finalisty COTY 2024 jsou překvapivě levné Volvo EX30, impozantní Kia EV9 a subtilní, ovšem do detailu dotažený Renault Scénic. Jen BMW řady 5 a Peugeot 3008 nabízejí kromě elektriky také běžné spalovací motory v různém stupni hybridizace, zatímco Toyota C-HR je full-hybrid. Ropa se stává pro evropské automobilky slovem vulgárním (třeba Peugeot jsme zatím s motorem s vnitřním spalováním k dispozici neměli), ačkoli v České republice půjde samozřejmě o verze zásadní.

Foto: Jiří Duchoň

Seznam 28 uchazečů o titul COTY 2024, kteří splnili všechny požadavky pro zařazení do letošního ročníku (tzv. longlist), obdrželi porotci ve čtvrtek 23. listopadu a v průběhu víkendu proběhlo hlasování. V něm každý z 59 porotců z 22 zemí označil sedm svých favoritů a z prostého součtu jejich „bodů“ vzešli finalisté. Připomeňme, že naše dva kolegy z Ruska jsme sice nevyloučili, ale jejich členství zůstává přerušeno, takže hlasování se účastnit nemohou.

Ve dnech 12. a 13. února roku 2024 si všechny finalisty naposledy důkladně vyzkoušíme ve známém prostředí testovací trati CERAM v Mortefontaine u Paříže a jejím okolí. Testování favoritů COTY 2023 letos proběhlo na okruhu Circuit de Mettet, neboť vyhlášení vítěze se při zrušení ženevského autosalonu výjimečně uskutečnilo na autosalonu v Bruselu (viz AR 2/’23). Laureát titulu COTY 2024 však bude slavnostně vyhlášen v pondělí 26. února 2024 opět v předvečer otevření autosalonu v Ženevě.

Foto: Jiří Duchoň

Odborná anketa volící Vůz roku (Car of the Year, COTY) běží bez přerušení od roku 1963 a je zcela nezávislá. Financování a organizaci zajišťují časopisy Auto (Itálie), Autocar (Velká Británie), Autopista (Španělsko), Autovisie (Holandsko), L’Automobile (Francie) a Vi Bilagare (Švédsko), Automobil Revue (Švýcarsko), Autotrends (Belgie) a Firmenauto (Německo). Poslední tři z nich nastoupily v roce 2021, když německému Sternu, jednomu ze zakladatelů ankety, začal benzín smrdět a odstoupil. Porota v současnosti sestává z 61 členů ze 23 evropských zemí a je sestavena z renomovaných motoristických publicistů. Česká republika má v COTY jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil. Do roku 2000 jím byl Milan ­Jozíf, do ročníku 2015 Tomáš Hyan a od roku 2016 za Českou republiku volí autor článku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie