image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SEat León X-Perience – Freetrack 2

Petr Hanke 09.01.2015 08:51

Seat León X-Perience se představil se zvýšenou světlou výškou, optickými retušemi a pohonem všech kol

Seat León X-Perience se představil se zvýšenou světlou výškou, optickými retušemi a pohonem všech kolVětší světlá výška a odvážnější vzhled jsou charakteristickými rysy Leónu s dovětkem X-Perience...

Zvýšená verze standardního osobního vozu není pro Seat ničím novým, vždyť již v roce 2007 přivedl na trh typ Altea Freetrack! Nový Seat Leon X-Perience ovšem není postaven na základě kompaktního MPV, ale vychází z kombi nižší střední střídy León ST. Pro automobily tohoto druhu je typické především zvětšení světlé výšky. V případě X-Perience došlo ve srovnání se standardními typy k nárůstu o 27 mm, proti modelu 4Drive s pohonem všech kol činí zvýšení 15 mm. Celková světlá výška 172 mm tak umožňuje i jízdu po nezpevněném povrchu. Automobil projede standardními polními či lesními cestami a je připraven překonat i větší terénní zlomy; vyrovná se běžným módním SUV, která často neopouštějí silnice...

Provedení X-Perience je protějškem naší Octavie ScoutS odvážnějším charakterem X-Perience ladí i pohon všech kol. Vzhledem k tomu, že automobil využívá platformu MQB koncernu Volkswagen, nepřekvapí elektronicky řízená lamelová spojka Haldex páté generace, uložená v olejové lázni těsně před zadním diferenciálem. Pracuje v součinnosti s ostatními systémy automobilu, a to především se stabilizací ESC. Například při rozjezdu, ale i v dalších případech funguje proaktivně, takže v mnoha situacích reaguje dříve na pohyby pedálu než na následnou ztrátu adheze. Z hlediska projevu lze tedy tento pohon všech kol označit za trvalý. Systém 4Drive je vybaven například funkcí elektronických závěrů diferenciálu EDS, jež pomocí brzdové soustavy nahrazuje mechanické diferenciály s omezenou svorností.

08-x-perience 92394Další funkce XDS pracuje podobně se zaměřením na maximalizaci trakce ve výjezdu ze zatáčky. Při uvedení X-Perience na trh lze volit ze čtveřice alternativních čtyřválců, které výrobce kombinuje s přesně určenými typy převodovek. Zážehové zastupuje 1.8 TSI s výkonem 132 kW (180 k) v rozmezí otáček 4500 až 6200 min‑1, jenž se standardně dodává s robotizovanou dvouspojkovou šestistupňovou převodovkou DSG. Obdobná převodovka DSG je připravena také pro nejvýše postavený vznětový 2.0 TDI s výkonem 135 kW (184 k) při 3500 až 4000 min‑1. Další možností je dvojice vznětových motorů 1.6 TDI s výkonem 81 kW (110 k) a 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 k), v obou případech standardně spojených se šestistupňovou přímo řazenou mechanickou převodovkou.

07-seat-xp 92393Španělský výrobce již oznámil, že v červnu 2015 nabídku X-Perience doplní verze s pohonem pouze předních kol, kterou bude pohánět zážehový čtyřválec 1.4 TSI, či výše zmíněný turbodiesel 1.6 TDI. Zkušební jízdy odhalily velmi dobré nastavení podvozku, zdařilý kompromis komfortu i jízdních vlastností. V duchu sportovního charakteru značky je León X-Perience mírně tvrdší než Octavia Scout, jeho řízení je na zatáčkovitých silnicích příjemným zážitkem.

06-seat-xp 92392Automobil účinně maskuje větší světlou výšku, neboť náklony karoserie jsou minimální. Počátkem roku 2015 přijdou na přání rovněž aktivně řízené tlumiče DCC, nabízející na výběr komfortní nebo sportovní režim. Měnit charakteristiku (v tomto případě módy Eco, Comfort a Sport) může řidič již nyní, a to u vozů s převodovkou DSG, jak se stalo u koncernových produktů VW Group zvykem. Zatím však nastavuje jen odezvy posilovače řízení, motoru a řazení převodovky. Seat León X-Perience se od kombi León ST odlišuje výraznějším vzhledem, jehož součástí jsou nové přední i zadní nárazníky a plastové lemování blatníků i bočních prahů. Dobrodružný styl pokračuje uvnitř, například možností objednat čalounění dveří a středních částí sedadel z hnědé alcantary, nemluvě o jiných detailech, upozorňujících na specifický styl X-Perience. Ve výbavě nechybí žádný z vyspělých asistenčních systémů, známých z Leónu; jsou to světlomety LED, asistent dálkových světlometů, adaptivní tempomat ACC, kontrola bdělosti řidiče a jízdy v pruhu, multikolizní brzda integrovaná do ESC apod. Špičková verze navigačního systému je doplněna speciálním menu off road, jež na barevném dotykovém displeji 6,5“ zobrazuje kompas, nadmořskou výšku a úhel natočení předních kol. Základní cena Seatu León X-Perience 1.6 TDI začíná na 599 900 Kč, nejdražší verze 2.0 TDI s výkonem 135 kW (184 k) přijde na 718 900 Kč. Tak je zvýšená verze Leónu situována cenou mírně pod úrovní technicky spřízněné Škody Octavia Scout; lze předpokládat, že i připravovaného Volkswagenu Golf Alltrack.

Technické údaje

04-x-perience 92390MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem; zážehový TSI nebo vznětový TDI, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva, u TDI common rail; EU6; a) 1.8 TSI: 1798 cm3 (ø 82,5 x 84,2 mm); 9,6:1; 132 kW (180 k)/4500 – 6200 min‑1 a 280 N.m/1350 – 4500 min‑1; b) 1.6 TDI: 1598 cm3 (ø 79,5 x 80,5 mm); 16,2:1; 81 kW (110 k)/3200 – 4000 min‑1 a 250 N.m/1500 – 3000 min‑1; c) 2.0 TDI: 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 16,2:1; 110 kW (150 k)/3500 – 4000 min‑1 a 320 N.m/1750 – 3000 min‑1; d) 2.0 TDI: viz výše, ale 15,8:1; 135 kW (184 k)/3500 – 4000 min‑1 a 380 N.m/1750 – 3000 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pro b,c) jednokotoučová suchá spojka s kapalinovým vypínáním a šestistupňová převodovka s přímým řazením, pro a,d) dvouspojková šestistupňová DSG. Trvalý pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou mezinápravovou spojkou Haldex V. 

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola 7J x 17, pneumatiky 205/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2630 mm, rozchod kol 1547/1509 mm, d/š/v 4543/1816/1481 mm, světlá výška 172 mm; objem zavazadlového prostoru 587 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů 1411/1397/1417/1454 kg, celková 2010/2010/2030/2060 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 221/187/208/224 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,2/11,6/8,7/7,1 s; spotřeba paliva EU 6,5/4,7/4,9/4,9 l/100 km; emise CO2 150/122/129/129 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW xDrive Experience 2020 míří do Pece pod Sněžkou

Ceny nového Leonu startují těsně pod půl milionem

Chtěli byste hybridní Kodiaq? SEAT má alternativu

Cupra 2020 – Sport a motorsport

CUPRA ATECA – NOVÝ STYL

Cupra Leon a Formentor 2024 – Více než facelift

Cupra Leon: rozšíření nabídky – „Král Leonů“ dostupnější

CUPRA – VÍCE NEŽ JEN VOZIDLO

Exploze značky Cupra. Nová auta pro silnici i závody.

KONCEPTY SEAT – OSOBITĚ DO BUDOUCNOSTI



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

31 802 km, r. 2024

709.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

29 405 km, r. 2023

439.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,50kW,LIKE,MAN5

81 869 km, r. 2017

159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |