MERCEDES-BENZ TŘÍDY X – První prémiový

Mercedes se příští rok stane vůbec první prémiovou automobilkou nabízející terénní pick-up střední třídy. Na co se můžeme těšit, to nám na prezentaci ve Stockholmu ukázaly dva koncepty. 

Automobilka Mercedes-Benz se odhodlala k odvážnému kroku. Příští rok začne prodávat terénní pick-up označený jako třída X. Zákazníci si tak budou moci v této kategorii vůbec poprvé pořídit vůz prémiové značky. Mercedes ale nemá se segmentem terénních pick-upů vůbec žádné zkušenosti, protože takový automobil nikdy nenabízel. Samozřejmě pokud nebudeme počítat historické speciality v podobě modelu 220D La Pickup ze sedmdesátých let nebo upravené vozy třídy G. Proto tedy nevznikl kompletně nový vůz, ale využit byl už existující základ. Konkrétně koncern Daimler použil techniku Nissanu Navara (na té je založen i Renault Alaskan). Tento krok kromě jiných výhod rovněž přinesl výrazné urychlení vývoje. Inženýři údajně potřebovali na přípravu vozu, jenž dosud v nabídce automobilka nikdy neměla, pouze dva roky. Hlavní otázkou je samozřejmě to, jak se bude Mercedes-Benz třídy X lišit od Nissanu Navara a Renaultu Alaskan, tedy co přinese první prémiový terénní pick-up na trhu navíc oproti svým „neprémiovým“ sourozencům.

Pokud pomineme odlišný design, pak nejvíce rozdílů nabídne vrcholné provedení chystaného modelu. To totiž dostane vznětový šestiválec, což je v daném segmentu neobvyklý motor. Kromě nového Amaroku ho nikdo další nenabízí. Přesné technické parametry automobilka zatím neprozradila, nicméně je jisté, že půjde o agregát Mercedes-Benz, jenž bude vždy spojen se samočinnou převodovkou a stálým pohonem všech kol, pracujícím s mezinápravovým diferenciálem. Prakticky celý hnací řetězec si pro vlajkovou loď třídy X dodá Mercedes-Benz sám. Dostupnější čtyřválcové varianty, mimochodem oba představené koncepty používají právě čtyřválec, už ale budou osazeny motory i převodovkami Nissan. Zákazníci si budou moci v těchto případech vybrat mezi přímo řazenou a samočinnou převodovkou a vždy dostanou přiřaditelný pohon všech kol. Nový Mercedes-Benz třídy X se nebude nabízet jinak než s dvojitou kabinou a s takzvanou pětiprvkovou zadní nápravou. Ta má představovat další důležitý rozdíl oproti typu Nissan Navara (viz AR 1/’16), přestože i ten pětiprvkovou zadní nápravu nabízí.

Nejedná se ovšem přímo o nezávislé zavěšení podobné třeba tomu, co používal například Pathfinder minulé generace. Vzadu stále najdeme tuhou nápravu, ta je ale jinak ustavena a hlavně používá vinuté pružiny. Pracovní verze Nis-sanu Navara mají vzadu listová pera. Lidé od Mercedesu na švédské prezentaci dokonce neváhali prohlásit, že je zadní náprava jejich vlastní konstrukce, což ale není úplně přesné. Mercedes převzal řešení od Nissanu, ovšem dále je vyladil. Podle toho, co zaznívalo ve Stockholmu, má být výsledek jízdně schopnější a zároveň pohodlnější. Uvidíme, jaká bude realita. Zřejmě na první pohled nejvíce rozdílů ve srovnání s Nissanem Navara ale nakonec nabídne interiér. Oba představené koncepty vypadaly uvnitř vyloženě luxusně a Mercedes-Benz několikrát zdůraznil, že zákazníci najdou uvnitř sériové třídy X vše, na co jsou zvyklí z jiných modelů této značky. Ať už se budeme bavit o designu, použitých materiálech, zpracování nebo o výbavě. Škoda, že to vše doplní ovladače klimatizace a pohonu všech kol, jež jsou identické s tím, co známe od Nissanu. Mercedes dále počítá i s výraznějšími možnostmi individualizace, takže třída X dostane do nabídky rovněž různé nástavby a kryty korby. Co se bezpečnostních asistentů týká, chybět nebudou asistent jízdy v pruzích, adaptivní tempomat, parkovací asistent, ani sada kamer pokrývající celé okolí automobilu. Po odhalení dvojice nových konceptů bude následovat představení sériové verze, kdy se tak ale stane, to jsme se na prezentaci nedozvěděli. Údajně bychom neměli na hotový vůz čekat příliš dlouho. Každopádně do prodeje přijde první prémiový terénní pick-up zhruba za rok, přičemž se bude prodávat po celém světě. Evropské varianty bude vyrábět Nissan ve své továrně v Barceloně, část produkce obstará také nový výrobní závod v Argentině.

Převzato z časopisu

Fotogalerie