image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MERCEDES-BENZ TŘÍDY X – První prémiový

Lukáš Dittrich 07.12.2016 06:33

Představujeme Mercedes představil hned dva koncepty třídy X – jeden civilní, druhý terénní

Největším rozdílem ve srovnání se sourozeneckým Nissanem Navara a Renaultem Alaskan bude vyloženě luxusní interiérMercedes se příští rok stane vůbec první prémiovou automobilkou nabízející terénní pick-up střední třídy. Na co se můžeme těšit, to nám na prezentaci ve Stockholmu ukázaly dva koncepty. 

Automobilka Mercedes-Benz se odhodlala k odvážnému kroku. Příští rok začne prodávat terénní pick-up označený jako třída X. Zákazníci si tak budou moci v této kategorii vůbec poprvé pořídit vůz prémiové značky. Mercedes ale nemá se segmentem terénních pick-upů vůbec žádné zkušenosti, protože takový automobil nikdy nenabízel. Samozřejmě pokud nebudeme počítat historické speciality v podobě modelu 220D La Pickup ze sedmdesátých let nebo upravené vozy třídy G. Proto tedy nevznikl kompletně nový vůz, ale využit byl už existující základ. Konkrétně koncern Daimler použil techniku Nissanu Navara (na té je založen i Renault Alaskan). Tento krok kromě jiných výhod rovněž přinesl výrazné urychlení vývoje. Inženýři údajně potřebovali na přípravu vozu, jenž dosud v nabídce automobilka nikdy neměla, pouze dva roky. Hlavní otázkou je samozřejmě to, jak se bude Mercedes-Benz třídy X lišit od Nissanu Navara a Renaultu Alaskan, tedy co přinese první prémiový terénní pick-up na trhu navíc oproti svým „neprémiovým“ sourozencům.

Přístrojový štít známe z jiných modelů značky Mercedes. Třída X nabídne také řadu bezpečnostních asistentůPokud pomineme odlišný design, pak nejvíce rozdílů nabídne vrcholné provedení chystaného modelu. To totiž dostane vznětový šestiválec, což je v daném segmentu neobvyklý motor. Kromě nového Amaroku ho nikdo další nenabízí. Přesné technické parametry automobilka zatím neprozradila, nicméně je jisté, že půjde o agregát Mercedes-Benz, jenž bude vždy spojen se samočinnou převodovkou a stálým pohonem všech kol, pracujícím s mezinápravovým diferenciálem. Prakticky celý hnací řetězec si pro vlajkovou loď třídy X dodá Mercedes-Benz sám. Dostupnější čtyřválcové varianty, mimochodem oba představené koncepty používají právě čtyřválec, už ale budou osazeny motory i převodovkami Nissan. Zákazníci si budou moci v těchto případech vybrat mezi přímo řazenou a samočinnou převodovkou a vždy dostanou přiřaditelný pohon všech kol. Nový Mercedes-Benz třídy X se nebude nabízet jinak než s dvojitou kabinou a s takzvanou pětiprvkovou zadní nápravou. Ta má představovat další důležitý rozdíl oproti typu Nissan Navara (viz AR 1/’16), přestože i ten pětiprvkovou zadní nápravu nabízí.

S karoserií pick-up nemá Mercedes mnoho zkušeností, ale pár takových modelů už prodával. Třeba začátkem 70. let se v Argentině objevil model 220 D La PickupNejedná se ovšem přímo o nezávislé zavěšení podobné třeba tomu, co používal například Pathfinder minulé generace. Vzadu stále najdeme tuhou nápravu, ta je ale jinak ustavena a hlavně používá vinuté pružiny. Pracovní verze Nis-sanu Navara mají vzadu listová pera. Lidé od Mercedesu na švédské prezentaci dokonce neváhali prohlásit, že je zadní náprava jejich vlastní konstrukce, což ale není úplně přesné. Mercedes převzal řešení od Nissanu, ovšem dále je vyladil. Podle toho, co zaznívalo ve Stockholmu, má být výsledek jízdně schopnější a zároveň pohodlnější. Uvidíme, jaká bude realita. Zřejmě na první pohled nejvíce rozdílů ve srovnání s Nissanem Navara ale nakonec nabídne interiér. Oba představené koncepty vypadaly uvnitř vyloženě luxusně a Mercedes-Benz několikrát zdůraznil, že zákazníci najdou uvnitř sériové třídy X vše, na co jsou zvyklí z jiných modelů této značky. Ať už se budeme bavit o designu, použitých materiálech, zpracování nebo o výbavě. Škoda, že to vše doplní ovladače klimatizace a pohonu všech kol, jež jsou identické s tím, co známe od Nissanu. Mercedes dále počítá i s výraznějšími možnostmi individualizace, takže třída X dostane do nabídky rovněž různé nástavby a kryty korby. Co se bezpečnostních asistentů týká, chybět nebudou asistent jízdy v pruzích, adaptivní tempomat, parkovací asistent, ani sada kamer pokrývající celé okolí automobilu. Po odhalení dvojice nových konceptů bude následovat představení sériové verze, kdy se tak ale stane, to jsme se na prezentaci nedozvěděli. Údajně bychom neměli na hotový vůz čekat příliš dlouho. Každopádně do prodeje přijde první prémiový terénní pick-up zhruba za rok, přičemž se bude prodávat po celém světě. Evropské varianty bude vyrábět Nissan ve své továrně v Barceloně, část produkce obstará také nový výrobní závod v Argentině.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BSR: Výkon podle potřeby

Dvoulitrové AMG A45: 100 km/h pod 4 sekundy

Efektivita provozu – Efektivita á la Mercedes

Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

Futuristické MPV Hyundai Staria letos dorazí i do Česka

Golf GTI Clubsport: 300 koní a režim pro Nürburgring

Hybridní technika Mercedes-Benz – Hvězda do zásuvky

Hypersport Project One od AMG je i po letech v nedohlednu

Koncept Mercedes-Benz EQC 4x4² se nebojí nejdrsnějšího terénu



Emil Frey Select

Opel Corsa 1.5 CDTi 75kW ELEGANCE, NAVI

13 961 km, r. 2022

439.900,- Kč

Ford Kuga 2.0 TDCi 110kW ST LINE

135 944 km, r. 2017

399.900,- Kč

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120k GT LINE, NAVI

154 494 km, r. 2016

275.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |