Mercedes-Benz třídy CLA (C117) – Pro jiné

První sedan Mercedes-Benz s pohonem předních kol nese označení třída CLA. Tvůrci vozu si slibují rozšíření záběru na klienty, kteří o této značce zatím neuvažovali...

Výrobce ovšem pojmenovává třídu CLA (code-name C117) coby čtyř-dveřové kupé, stejně jako u jejího předobrazu dvou generací CLS. Pravda, oficiálně je kupé definováno jako dvoudveřový automobil, ale pojem čtyřdveřové kupé se nějak záhadně rozšířil (korunu tomu nasadili u Audi, když RS7 Sportback označují za pětidveřové kupé!!!), nemluvě o tom, že Four Door Coupé nabízel už britský Rover jako sportovně laděnou verzi klasických sedanů (3-Litre P5; 3½-Litre P5B; 1962 – 1973). Kromě krátké ukázky během autosalonu NAIAS 2013 v Detroitu se nová třída CLA představila na Týdnu módy (Fashion Week) Mercedes-Benz v lednu v Berlíně a pak na Ženevském autosalonu.

Na evropský trh byla uvedena 13. dubna 2013. Zaváděcí série CLA Edition 1 má interiér Neon Art a doplňky AMG včetně speciálních kol z lehké slitiny. Všechny motory s předstihem splňují emisní limity EU6. Mercedes-Benz třídy CLA vychází z plat-formy nové třídy A (viz AR 4/’13) včetně základních motorů (mimo nejmenšího OM607), vnějším designem se součinitelem odporu vzduchu c_x = 0,22 je pouze mírně upravenou studií Concept Style Coupé (debut na Auto China 2012 v Pekingu) a ve -vrcholné verzi uplatňuje nový plně variabilní systém pohonu všech kol 4Matic. V Evropě a v Číně rozšiřuje třída CLA výrobní program Mercedes-Benz o atraktivní sportovní a velmi elegantní alternativu, jinde (např. v USA) se stává základním entry-modelem pod třídou C a nejmenším SUV třídy GLK. Jak jsme byli ujištěni, není to poslední slovo a Daimler bude v uvádění dalších modelů na této platformě pokračovat.

Na první pohled vyniká CLA líbivou a dynamickou siluetou sportovního střihu, která jí vynesla rekordní součinitel odporu vzduchu nejen v této třídě; hodnota c_x = 0,22 platí pro provedení CLA 180 BlueEFFICIENCY, u dalších verzí činí c_x = 0,23. Podle měření v aerodynamickém tunelu u Daimlera vychází, že snížení součinitele o pouhé čtyři setiny přináší úsporu spotřeby paliva o 0,4 l/100 km, ke stejnému výsledku lze dojít zmenšením hmotnosti o více než 100 kg (údaje Hans-jörga Schinkeho z vývoje kompaktních vozů Mercedes-Benz). Aerodynamickému řešení vozu s bezrámovými okny dveří věnovali konstruktéři neobyčejnou pozornost, optimalizovali sloupky A, vnější zpětná zrcátka, nastavitelné klapky vstupu vzduchu k chladiči, lemy blatníků, disky kol, zakrytování spodku vozu, tlumič výfuku, difuzor, odtokovou hranu zádě atd. Při rozvoru 2699 mm je celková délka 4630 mm, šířka 1777 mm a výška 1432 mm, takže nový automobil rozhodně není malý a poskytuje přiměřený vnitřní prostor s výškou stropu nad sedáky vpředu/vzadu 1006/905 mm a šířkou ve výši loktů 1422/1410 mm.

Základní objem zavazadlového prostoru činí 470 litrů proti 341 litrům u nové třídy A. Nabídka motorů sleduje downsizing třídy A, pouze vznětový motor pro CLA 220 CDI se dodává ve větší verzi 2143 cm³ s výkonem 125 kW (170 k), který zaručuje zrychlení na sto za 8,2 sekundy, největší rychlost 230 km/h a udávanou spotřebu kombinace EU 4,2 l/ 100 km. Všechny motory mají standardně ECO Start/Stop. Základní model CLA 180 se zážehovou šestnáctistovkou o výkonu 90 kW (122 k) může být rovněž v optimalizovaném ekologickém provedení CLA 180 BlueEFFICIENCY s odlišným odstupňováním převodovky i stálého převodu, které s mírně horšími dynamickými parametry nabízí větší hospodárnost (EU 5,0 proti 5,4 l/100 km). Zvýšený výkon na 115 kW (156 k)/5300 min^‑1 má model CLA 200, vrcholem palety je dvoulitr CLA 250 s výkonem 155 kW (211 k), nejrychlejší s maximem 240 km/h a zrychlením 0 – 100 km/h za 6,7 sekundy.

Vznětová verze CLA 220 CDI je zatím jediná, stejně jako CLA 250 se dodává výhradně s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou 7G-DCT (pro CLA 200 na přání), jejíž software pochází ze supersportovního SLS AMG (!); ostatní typy mají šestistupňovou mechanickou převo-dovku s manuálním řazením. Subjektivně vzato, na extrémně zatáčkovitých trasách nad St. Tropez přišel ke slovu u samočinné převodovky program Sport, protože Eco příliš dlouho drží vyšší stupeň, motor se sotva točí a výjezdy ze zatáček nejsou optimální. Můžete si však pomoci přímým řazením páčkami pod volantem. Od září 2013 sortiment rozšíří CLA 200 CDI s menší verzí vznětového čtyřválce 1796 cm³ o výkonu 100 kW (136 k), vybavená rovněž šestistupňovou převodovkou. Podvozek vychází z nové třídy A, ostatně disponuje stejným rozvorem náprav. Dodávají se dvě nastavení podvozku Comfort a Sport, ve druhém případě je karoserie vpředu o 20 mm a vzadu o 15 mm níže.

Testovali jsme obě verze, rozdíl není zase tak příliš velký, odpružení je příměřeně tuhé a zaručuje velmi dobré jízdní vlastnosti, byť poznamenané vrozenou nedotáčivostí, vyplývající z přechodu ze zadního na přední pohon. Krátce jsme okusili CLA 250 4Matic s převodovkou 7G-DCT a novým systémem pohonu všech kol (viz AR 4/’13); v tomto případě budou jízdní vlastnosti konzervativní klientele vozů Mercedes-Benz jistě vyhovovat více (do-dávky od třetího čtvrtletí 2013). Všechny verze mají řízení typu Direct Steer, jež vylepšuje kontakt řidiče s vozovkou a umožňuje různé asistenční funkce pro udržení zvoleného směru jako kontra v případě přetáčivosti, další korekce podle stavu vozovky, omezení vlivu předního pohonu na řízení, či kompenzaci bočního větru a náklonu vozovky. Paleta asistenčních systémů odpovídá úrovni prestižní značky, za všechny jmenujeme vylepšený Collision Prevention Assist už od rychlosti 7 km/h a funkce převzaté z větších typů jako Attention Assist, Pre-Safe, Distronic Plus, Blind Spot, Lane Keeping a Speed Limit Assist. Individualizaci vozu umožňuje bohatá příplatková výbava včetně paketů Urban Line, AMG Line, interiéru Neon Art, čalounění Artico a Dinamica a volby řady dalších doplňků. Nová třída CLA je určena především mladší klientele, anebo ženám; většinou těm, kteří ještě ve voze Mercedes-Benz nejezdili, a to, která kola jsou poháněna, vlastně neřeší. Pokud ano, tak se zajímají o pohon všech kol, neboť přece jezdí na hory a domnívají se, že se tam s jinými vozy prostě jezdit nedá. Inu, taková je doba, ale Mercedes-Benz třídy CLA je bezesporu zdařilý osobní automobil vysoké kvality a exkluzivního designu, takže se mezi dnešní rozkošatělou nabídkou rozhodně neztratí.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový nebo vznětový (CDI), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; CLA 180 a 180 BE (BlueEfficiency): 1595 cm³ (ø 83 x 73,7 mm); 10,3:1; 90 kW (122 k)/5000 min^‑1 a 200 N.m/1250 až 4000 min^‑1, Camtronic; CLA 200: viz výše, ale 115 kW (156 k)/5300 min^‑1 a 250 N.m/1250 až 4000 min^‑1; CLA 250: 1991 cm³ (ø 83 x 92 mm); 9,8:1; 155 kW (211 k)/5500 min^‑1 a 350 N.m/1200 až 4000 min^‑1; CLA 220 CDI: 2143 cm³ (ø 83 x 99 mm); 16,2:1; 125 kW (170 k)/ 3400 – 4000 min^‑1 a 350 N.m/1400 – 3400 min^‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – přímo řazená šestistupňová převodovka pro CLA 180+200/180 BE (4,31/3,94 – 2,44/2,04 – 1,35/1,09 – 0,94/0,76 – 0,82/0,67 – 0,70/0,60 – Z 3,38/3,20), stálý převod 3,35 + 3,85 (BE: 3,67 + 4,28); resp. automatizovaná dvouspojková sedmistupňová 7G-DCT pro CLA 250/220 CDI (3,86 – 2,43 – 2,67 – 1,05 – 0,78 – 1,05 – 0,84  – Z 3,38), stálý převod 4,13 + 2,39. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy s příčnými a podélnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16, pro CLA 180 195/65 R 15 a pro CLA 250 225/45 R 17; na přání 225/40 R 18 (AMG).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2699 mm, rozchod kol 1549/1547 mm; d/š/v 4630/1777/1432 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 470 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí motorů 1320 (BE 1315)/1320/1405/1450 kg, celková povolená hmotnost 1920 (BE 1850)/1920/1965/2005 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, základní převodovka) – největší rychlost 230 (BE 190)/230/240/230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,3 (BE 9,9)/8,6/6,7/8,2 s; spotřeba paliva EU kombinace 5,4 (BE 5,0)/5,5/ 6,1/4,2 l/100 km; emise CO₂ 126 (BE 118)/127/ 142/109 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie