Mercedes-Benz GLA (X156) – Multitalent

Mercedes-Benz představuje další aplikaci nové kompaktní platformy, nazvanou GLA...

S nástupem první generace kompaktní třídy A automobilka Mercedes-Benz předznamenala připravenost přizpůsobit se i v rámci prémiového segmentu dnešním požadavkům na radikální omezení výrobních a provozních nákladů. Hatchback A-Klasse (W176) třetí generace pak stanul na nové platformě určené pro zástavbu čtyřválcových motorů napříč před přední nápravu, jež se stala základem také čtyřdveřového kupé, resp. sedanu třídy CLA. Její nejnovější interpretací je crossover třídy GLA (X156), jenž má být odpovědí na trvale rostoucí poptávku po kompaktních SUV, užívaných vesměs v městském a příměstském provozu. Novou třídu GLA předznamenala stejnojmenná studie, uvedená na loňském autosalonu v Šanghaji, zaměřená proti konkurenci Audi Q3 a BMW X1, přičemž sériová GLA slavila výstavní premiéru na podzimním autosalonu ve Frankfurtu. GLA-Klasse je čtvrtým a nejmenším SUV z nabídky značky, když doplňuje třídy ML, GL a G.

Vozy třídy GLA jsou 4417 mm dlouhé, 1804 mm široké a 1494 mm vysoké, takže v kombinaci se zvýšenou polohou sedadel nabízejí pohodlné manévrování ve městě, přičemž vytříbené řešení aerodynamických vlastností zachovalo součinitel odporu vzduchu na hodnotě c_x = 0,29. Výrobce vyzdvihuje zejména optimalizované řešení nízké paty sloupku A s plynulým náběhem do krytů zpětných zrcátek. Záď dostala aerodynamicky tvarované svítilny a spoiler nad zadním oknem, proudění obtékajícího vzduchu pod vozem je regulováno novými kryty v oblasti zadní nápravy, ústícími náznakovým difuzorem ve spodní části nárazníku. Pro další omezení odporu vzduchu a aerodynamického hluku výrobce důsledně utěsnil oblast horní části masky a hlavních svítilen, chladičovou stěnu opatřil samočinně ovládanými lamelami a boční dveře a výklopnou záď doplnil dodatečnou sadou těsnění.

Pojetí prostoru pro cestující v převážné míře odpovídá standardům třídy A, a to včetně základní konfigurace palubní desky a důrazu na kvalitně působící čalounické a obkladové materiály. K výlučnosti tohoto kompaktního SUV mají přispět dekorační rámečky okolo kruhových výdechů ventilační soustavy. Provedení interiéru odpovídá výchozí A-Klasse, ovšem příplatková sada Load Compartment umožňuje zvětšit prostor pro zavazadla o 60 l vzpřímením pozice opěradel zadních sedadel. Struktura karoserie byla pro GLA zesílena zejména v oblasti pat sloupků B a lůžek předních tlumičů, přičemž závěsy kol s modifikovanými hliníkovými rameny soustavy McPherson vpředu a víceprvkovým systémem vzadu zůstaly ve svém principu zachovány. Pohonné jednotky jsou pochopitelně i v tomto případě výhradně čtyřválcové, opatřené přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem. Zážehové motory mají objem 1,6 litru (GLA 200) a 2,0 l (GLA 250), vznětové pak 2,2 l pro varianty GLA 200 CDI a GLA 220 CDI.

Základní verze jsou standardně se šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou a pohonem předních kol; za příplatek se sedmistupňovou dvouspojkovou samočinnou 7G‑DCT. Pouze pro automaty je v nabídce i pohon všech kol 4Matic s vícelamelovou elektrohydraulicky ovládanou spojkou na zadní nápravě. Tento systém sice není plnohodnotnou permanentní čtyřkolkou, ale nabízí přednosti v podobě operativního dělení točivého momentu mezi nápravy podle aktuálních podmínek a redukce hmotnosti i spotřeby paliva v běžných jízdních režimech. Verze s pohonem všech kol jsou standardně doplněny řízeným sjížděním svahů DSR; v kombinaci s příplatkovým systémem COMAND Online se pak na monitoru v režimu off road zobrazují také údaje o natočení předních kol, náklonu karoserie či z kompasu.

Samozřejmostí je řada pokročilých asistenčních systémů včetně samočinného nouzového brzdění, jež nově pracuje již od rychlosti 7 km/h. Jak se stalo u vozů Mercedes-Benz zvykem, také vozy třídy GLA budou v průběhu prvního roku k dispozici v zaváděcí sérii Edition 1, nabízející za zvýhodněných podmínek zejména rozšířený seznam standardní výbavy. V době uzávěrky tohoto vydání se v ceníku českého importéra objevilo také špičkové provedení v podobě GLA 45 AMG 4Matic s výkonem 265 kW (360 k), jež po technické stránce odpovídá verzím A 45 AMG a CLA 45 AMG. Ceny třídy GLA při uvedení na trh začínaly na částce 748 900 Kč včetně DPH za GLA 200 CDI, vyobrazený testovaný GLA 220 CDI 4Matic byl za 935 530 korun českých.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový zážehový nebo vznětový (CDI) čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, standardně Stop/Start; EU6;
GLA 200: 1595 cm³ (ø 83,0 x 73,7 mm); 10,3:1; 115 kW (156 k)/5300 min^‑1 a 250 N.m/1250 – 4000 min^‑1;
GLA 250: 1991 cm³ (ø 83,0 x 92,0 mm); 9,8:1; 155 kW (211 k)/5500 min^‑1 a 350 N.m/1200 – 4000 min^‑1;
GLA 200 CDI: 2143 cm³ (ø 83,0 x 99,0 mm); 16,2:1; 100 kW (136 k)/3400 – 4000 min^‑1 a 300 N.m/1400 – 3000 min^‑1; GLA 220 CDI: viz výše, ale 125 kW (170 k)/3400 – 4000 min^‑1 a 350 N.m/1400 – 3000 min^‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová mechanická převodovka (pro GLA 200 a 200 CDI); pro GLA 200 a 200 CDI za příplatek, jinak standardně automatizovaná dvouspojková sedmistupňová převodovka 7G-DCT; pohon předních kol, v kombinaci se 7G-DCT na přání elektronicky řízený pohon všech kol 4Matic.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu čtyřprvkové závěsy s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové, kotoučové s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola z lehkých slitin; pneumatiky 215/60 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2699 mm, rozchod kol 1569/1560 mm, d/š/v 4417/1804/1494 mm; objem zavazadlového prostoru 421/1235 l; objem palivové nádrže 50/56 l podle typu; pohotovostní hmotnost (v závorce AT) 1395 (1435)/(1455)/(1505)/1505 (1535)/(1595)/(1535)/(1595) kg, celková povolená 1920 (1920)/(1940)/(1990)/2020 (2020)/(2075)/(2020)/(2075) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí GLA 200, 200 AT, 250 AT, 250 AT 4Matic, 200 CDI, 200 CDI AT, 200 CDI AT 4Matic, 220 CDI AT a 220 CDI AT 4Matic, v závorce AT) –
největší rychlost 215 (215)/(235)/(230)/205 (205)/(200)/(215)/(215) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,9 (8,8)/(7,2)/(7,1)/10,0 (9,9)/(9,9)/(8,3)/(8,3) s; spotřeba paliva EU kombinace 5,9 (5,9)/(6,1)/(6,6)/4,5 (4,5)/(5,1)/(4,6)/(5,1) l/100 km; emise CO₂ 139 (138)/(143)/(154)/119 (119)/(132)/(119)/(132) g/km.

Fotogalerie