image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé – Rychlá střela

09.01.2013 07:11

01-mbc63amg 71947

08-mbc63amg 71953Velký motor v kompaktním automobilu; to je tradiční recept na nezapomenutelné zážitky. V čem je nezapomenutelný Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé?

Mercedes-Benz C 63 AMG, nabízený s jednou ze tří různých karoserií, je posledním typem, v němž se lze ještě setkat s atmosféricky plněným osmiválcem o objemu 6,2 litru s kódovým označením M156 (motor SLS AMG je jeho evolucí vyvinutou pod kódem M159). V roce 2011 totiž tuto pohonnou jednotku v ostatních vozech s označením 63 AMG nahradil přeplňovaný motor 5,5 litru (M157) s přímým vstřikováním paliva a dvojitým přeplňováním.

05-mbc63amg 71951Zcela mimořádná dynamika C 63 AMG Coupé s výkonem 336 kW (457 k) a točivým momentem 600 N.m je nasnadě a nejlépe ji reprezentují námi naměřené hodnoty zrychlení. Při jízdě s tímto vozem je to právě motor, který na sebe strhává nejvíce pozornosti. Zásluhou velkého objemu válců nemá žádný problém s dodáním potřebné a většinou i pře­kvapivě mohutné síly k poháněným zadním kolům. Podání výkonu je navíc působivě progresivní a současně jsou reakce osmiválce na pohyby plynového pedálu velmi rychlé. Mercedes-Benz ve spojení s tímto motorem používá svoji známou samočinnou převodovku 7G-Tronic, která však hydrodynamický měnič vyměnila za vícelamelovou spojku.

03a-mbc63amg 71949Tím se dosáhlo pocitu pevnějšího spojení motoru s koly a současně komfortního řazení při běžné ­jízdě, kterou ostatně Mercedes-Benz C 63 AMG také zvládá bravurně. Při sportovním stylu jízdy se však ukáže, že zejména podřazování by mohlo být o něco rychlejší. Podvozek typu C 63 AMG prošel proti standardním modelům třídy C značnou pro­měnou. Zcela specifické jsou samozřejmě pružiny, tlumiče i stabilizátory; výrobce však také rozšířil rozchod předních kol, konkrétně o 31 mm. Současně s tím používá i rozdílné obutí pro přední a zadní nápravu. Podvozek si proto s neobyčejnou výkonovou rezervou pod kapotou s přehledem poradí. A to přitom nejen na hladkém povrchu, kde doslova ­nadchne stabilitou ve vysokých rychlostech, ale také na běžných českých silnicích. Nezávislé zavěšení kol ve spojení s příplatkovým samosvorným diferenciálem (který lze jen doporučit) dodává řidiči pocit značné přilnavosti k vozovce, a tím i jistoty. To platí nejen na suchu, ale rovněž na mokré vo­zovce. Potenciál zadního pohonu tak bylo možné nejen účinně využít, ale také si jej nezapomenutelně užít.

Technické údaje

07-mbc63amg 71952POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový osmiválec do V/90°, uložený podélně vpředu; DOHC 4V (řetězy); EU5; 6208 cm3 (ø 102,2 x 94,6 mm); 11,3:1; 336 kW (457 k)/6800 min‑1 a 600 N.m/5000 min‑1. Sedmistupňová samočinná převodovka (4,38 – 2,86 – 1,92 – 1,37 – 1,00 – 0,82 – 0,73) s lamelovou spojkou; Launch Control. Pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomoc­nými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/ESP Sport; hřebe­nové řízení s kapalinovým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,1 m; pneumatiky R 18, vpředu 235/40, vzadu 255/35.

11-mbc63amg 71955ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2765 mm, rozchod kol 1569/1525 mm; d/š/v 4707/1795/1391 mm; objem zavazadlového prostoru 450 l; objem palivové nádrže 66 l; pohotovostní/celková hmotnost 1730/2160 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – ­největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,3 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 18,2/8,4/12,0 l/100 km; emise CO2 280 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY Zrychlení 0 – 60/100/140/160 km/h za 2,5/4,8/8,1/10,5 s, 50 – 90 (90 – 130) km/h za 2,1 (3,2) s; průměrná spotřeba paliva 19,8 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BMW 4 coupé (F32) – Čtyřka poprvé

BMW M2 Coupé (F87) – Úžasná stavebnice

BMW M6 Gran Coupé – A je tady...

BMW M6 Gran Coupé – Nejlepší velké M

BMW má nové „Dvojky“: druhé generace řady 2 Coupé a řady 2 Active Tourer.

BMW odhalilo Coupé řady 2 postavené podle klasického receptu

BMW řady 2 Coupé (F22) – Moderní 02

BMW řady 2 dorazí ještě letos, zůstane zadokolkou



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 176 km, r. 2024

639.900,- Kč

Toyota ProAce City Verso Family 1,5 6MT Long 7 míst

15 000 km, r. 2025

719.000,- Kč

Citroën C4 Picasso 1.6HDI,CZ,kamera,NAVI,Manuál

127 401 km, r. 2014

169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |