BMW řady 2 Coupé (F22) – Moderní 02

Nová 2 je vstupem do světa dvoudveřových kupé BMW; přestože jde o novou řadu, má několik zajímavých předchůdců...

Stejně jako ve větších modelových řadách, také v případě řady 1 přistoupili u BMW k jejímu rozdělení. Tří- a pětidveřový hatchback zachovává původní označení, ale právě uvedené Coupé, později i otevřená verze a zřejmě také v podobě konceptu představená jednoprostorová verze (Concept Active Tourer) budou společně patřit do řady 2. BMW 2 Coupé přímo navazuje na řadu 1 Coupé; od roku 2007 se prodalo více než 150 tisíc kusů a třetina našla zákazníky na trzích Severní Ameriky. Řada 2 Coupé se stejně jako předchůdce snaží svým odkazem navázat především na dvoudveřové vozy 02 z let 1968 až 1977. Po technické stránce lze za největší spojitost považovat především klasickou koncepci pohonu a ve své době kompaktní rozměry.

A to i přesto, že řada 2 má na délku jen o jeden milimetr méně než BMW řady 3 (E36) z roku 1990! Základní konstrukční řešení vychází z techniky řady 1 a částečně i řady 3. Ve srovnání s předchozí generací se zvětšil rozvor náprav o 30 milimetrů, délka o 72 mm a šířka o 32 mm. Významně se zvětšil rozchod předních i zadních kol o 41, resp. 43 mm. Výrobce udává posunutí těžiště o deset milimetrů blíže k zemi. Samozřejmostí je rozložení hmotnosti mezi nápravy v poměru blízkém 50:50 %. Změny vnějších rozměrů měly vliv na zvětšení vnitřního prostoru. Nad hlavami cestujících vpředu je tak o 6 mm více místa, vzadu o 21 mm více volnosti v podélném směru pro nohy.

Po usednutí do interiéru nejsportovnější verze M235i je patrné snížení polohy sedadel ve srovnání s předchozí generací 1 Coupé. Vpředu se sice prostorem nehýří, nicméně automobil díky tomu působí příjemně kompaktním dojmem. Za průměrně vzrostlého řidiče se druhý dospělý usadí bez potíží, takže řadu 2 lze na rozdíl od mnoha jiných kupé označit jako čtyřmístný vůz. Vrcholem je M235i ze skupiny vozů M Performance, tedy automobilů v nabídce mezi standardními BMW a ryze sportovními BMW M. Jedním dvoukomorovým turbodmychadlem přeplňovaný řadový šestiválec s kovaným klikovým hřídelem disponuje výkonem 240 kW (326 k) a točivým momentem 450 N.m v širokém rozpětí otáček 1300 až 4500 min^‑1. Stejně jako ostatní zážehové motory BMW má i tento proměnné časování všech ventilů a variabilní zdvih sacích Valvetronic.

V rámci originálního příslušenství je pro M235i (také pro M135i a 435i) připraven mechanický samosvorný diferenciál, vyvinutý BMW společně se specializovanou společností Drexler. Maximální svornost diferenciálu je 30 % pod zatížením a 15 procent při zpomalování. Při testovacích jízdách jsme okusili standardní americké verze BMW M235i (nastavením motoru a podvozku se od těch evropských neliší). Na zatáčkovitém okruhu se projevilo především ve srovnání s pětidveřovým M135i lepší rozložení hmotnosti. Delší zadní část měla příznivý vliv na stabilitu vozu i jeho kultivovanější projev při intenzivní akceleraci ve výjezdech ze zatáček.

Bylo velmi přirozené řídit vůz plynovým pedálem a účinně využívat dynamického přesouvání hmotnosti při jízdě v zatáčkách. Naopak na klopeném oválu Las Vegas Motor Speedway, při dosažení rychlosti přes 200 km/h, jsme ocenili jistotu a přesné vedení stopy. Následující výjezd do hustého městského provozu byl zkouškou, kdy se M235i, vybavené na přání dodávanou osmi-stupňovou samočinnou převodovkou, ukázalo jako obratný a dostatečně komfortní vůz. BMW řady 2 Coupé se nevyrábí pouze ve verzi M235i. Připraveny jsou také čtyřválce 2,0 l. Zážehový BMW 220i a vznětový 220d mají výkon 135 kW (184 k); základní vznětová verze 218d poskytuje 105 kW (143 k), naopak vrchol vznětové nabídky 225d se systémem stupňovitého přeplňování dává 160 kW (218 k). Tato verze je jako jediná standardně vybavena osmistupňovou samočinnou převodovkou, zatímco pro ostatní se dodává na přání. BMW řady 2 právě přichází na český trh, ceny začínají od 775 000 Kč, za M235i ovšem zaplatíte 1 122 500 Kč.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový zážehový (i) nebo vznětový (d) motor, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, u zážehových proměnné časování a Valvetronic; přímé vstřikování paliva, EU6; a) 220i: čtyřválec 1997 cm³ (ø 84 x 90,1 mm); 11,0:1; 135 kW (184 k)/5000 – 6250 min^‑1 a 270 N.m/1250 – 4500 min^‑1; b) M235i: šestiválec 2979 cm³ (ø 84 x 89,6 mm); 10,2:1; 240 kW (326 k)/5800 – 6000 min^‑1 a 450 N.m/1300 – 4500 min^‑1; c) 218d: čtyřválec 1995 cm³ (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 105 kW (143 k)/4000 min^‑1 a 320 N.m/1750 – 2500 min^‑1; d) 220d: viz výše, ale 135 kW (184 k)/4000 min^‑1 a 380 N.m/1750 – 2750 min^‑1; e) 225d: viz výše, ale vícestupňové přeplňování; 160 kW (218 k)/4400 min^‑1 a 450 N.m/1500 – 2500 min^‑1. Šestistupňová mechanická převodovka, alternativně (225d standardně) osmistupňová samočinná převodovka ZF. Pohon zadních kol. 

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy, všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (alternativně aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením (M235i pevné třmeny, vpředu čtyř- a vzadu dvoupístkové), ABS/EBD/DBC, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16 (225d: 205/50 R 17), pro M235i vpředu 225/40 R 18 a vzadu 245/35 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2690 mm, rozchod kol 1521/1556 (M235i: 1516/1532) mm; d/š/v 4432/1774/1418 (M235i: 4454/1774/1408) mm; objem zavazadlového prostoru 390 l; objem palivové nádrže 52 l; pohotovostní hmotnost 1350/1455/1355/1375/1420 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, MT) – největší rychlost 235/250/213/230/242 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,0/5,0/8,9/7,2/6,3 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 6,1/8,1/4,3/4,5/4,7 l/100 km; emise CO₂ 142/189/114/119/124 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie