BMW M2 Coupé (F87) – Úžasná stavebnice

Dělají to všichni, kombinací dílů a skupin vytvářejí nové a nové vozy. Platí to i o řadě sportovních typů M...

Koncepčně vlastně nový BMW M2 vychází z filozofie původní M3, byť mu chybí její lehkost, jak se automobily průběžně zvětšují. Od předchůdce řady 1 M Coupé se však na první pohled liší mohutnějšími ledvinkami přídě i zvýrazněnými vstupy vzduchu, užšími světlomety a skutečně sníženou siluetou i rozšířenými boky. Do zesílené karoserie M235i s typickými designovými prvky M včetně interiéru zamířily mechanické skupiny známé z M4 Coupé. Jsou to především přední i zadní náprava včetně odpružení, ovšem s odlišným naladěním pružin, tlumičů i stabilizátorů; kombinované brzdy (hliníkové náboje a litinové kotouče); řízení s elektrickým posilovačem s integrální funkcí Servotronic M (variabilní podle rychlosti), dvouhmotový setrvačník, dvouspojková sedmistupňová převodovka DCT7 a aktivní diferenciál M (0 – 100 %), který vyvine svorný účinek až 2500 N.m během 150 milisekund.

Spoilery pod přídí jsou rozšířeny o 55 milimetrů vpředu a 80 mm vzadu proti sériovému M235i. Zadáním konstruktérů bylo největší potěšení z jízdy při současně nejvyšší hospodárnosti v příslušné třídě. A jaký je motor? Samozřejmě řadový třílitrový šestiválec, tentokrát s turbodmychadlem Twin-Scroll, který nabízí 272 kW (370 k) při 6500 min^‑1, což automobilu o hmotnosti 1520 kg (s převodovkou DCT7) uděluje zrychlení na sto za 4,3 sekundy; s balíčkem M Driver’s Package se zvýší limit rychlosti ze 250 na 270 km/h. A ještě něco. BMW M2 Coupé je alternativně k mání se šestistupňovou manuální převodovkou. Je to desátý typ M v dnešní nabídce bavorské značky.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový šestiválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený podélně vpředu; přímé vstřikování HPI, EU6; DOHC 4V, Valvetronic a Double-VANOS; 2979 cm³ (ø 84 x 89,6 mm); 10,2:1; 272 kW (370 k)/6500 min^‑1 a 465 N.m/1400 – 5560 min^‑1. Šestistupňová převodovka (a) nebo dvouspojková sedmistupňová (b), Active M Differential; pohon zadních kol. 

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena s hliníkovými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy ø 380/370 mm s vnitřním chlazením; DSC/M Dynamic Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,0:1; pneumatiky ZR 19, vpředu 245/35 a vzadu 265/35.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2693 mm, rozchod kol 1579/1601 mm; d/š/v 4468/1854/1410 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,35; objem zavazadlového prostoru 390 l; objem palivové nádrže 52 l; pohotovostní hmotnost a/b) 1495/1520 kg; celková 2010/2010 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 250 nebo 270 km/h;
zrychlení 0 – 100 km/h za 4,5/4,3 s, 80 – 120 km/h na V za 4,4 s; spotřeba paliva EU 8,5/7,9 l/100 km; emise CO₂ 199/185 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie