image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mazda CX-3 – Další útok

Petr Hanke 24.08.2015 06:46

Mazda CX-3 slavila světovou premiéru na autosalonu v Los Angeles koncem roku 2014; nyní přichází do Evropy

09-mazda-cx-3 99296Mazda má období, kdy chrlí jednu novinku za druhou, nyní přichází CX-3... 

Kompaktní automobily kategorie SUV segmentu B zažívají v Evropě nárůst prodejů, daný zájmem zákazníků, ale i nabídkou novinek. Po General Motors, francouzských značkách či Mini Countrymanu se přidal Fiat 500X s dvojčetem Jeep Renegade, nechybí Suzuki, vstup mezi malé SUV s délkou zhruba 4,25 metru oznámil Volkswagen Group, stejně jako Honda (FR-V). A do této skupiny míří i nová Mazda CX-3, jejíž prodeje se na českém trhu rozběhly v červnu... Nový automobil je postaven na podlahové plošině Mazdy 2, s níž sdílí i shodný rozvor náprav. Karoserie se ovšem zvětšila do všech směrů, nejvíce do délky, a to konkrétně nárůstem o 215 mm na 4275 milimetrů.

Stejně jako konkurenti nabízí Mazda CX-3 bohaté vybavení s multimediálními systémyTechnická spřízněnost je zřejmá také na podvozku, vpředu je zesílená náprava McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou. Toto řešení se používá i u verzí s pohonem všech kol. Podvozek má samozřejmě specifickou geometrii i uložení závěsů, které odpovídají výše umístěnému těžišti a jinému rozložení hmotnosti. Elektrický posilovač řízení dostal větší převod, z důvodu použití větších kol mírně narostl stopový průměr otáčení z 9,8 na 10,6 metru, což je ovšem stále velmi dobrá hodnota. Ve srovnání s Mazdou 2 byla posílena brzdová soustava, kotouče nahradily na zadní nápravě původní bubnové brzdy. Karoserie CX-3 se drží koncepce, jakou značka z Hirošimy používá i u větších typů. Na řadě míst jsou užity různé druhy ocelí, čímž se zvyšuje tuhost a snižuje hmotnost celku. Téměř dvě třetiny skeletu karoserie jsou vyrobeny z vysokopevnostních ocelí. Designem jede Mazda CX-3 ve stopách ostatních vozů své značky. Přídi dominuje rozměrná maska chladiče lemovaná světlomety s LED pro denní svícení.

05-mazda-cx-3 99292Charakteristická je klesající linie na bocích, naopak nevšední je řešení zadního sloupku C, který je ve všech verzích proveden v černé barvě. Přístrojová deska takřka kompletně pochází z Mazdy 2; vyznačuje se moderním vzhledem a vynikající funkčností. Na předních sedadlech je dostatek místa do všech směrů a výše umístěná sedadla jsou snadno přístupná. Vzadu je situace složitější, zadní místa jsou ideální spíše pro děti, a to jak délkou samotných sedáků, tak prostorem pro nohy. Naopak zavazadlový prostor s objemem 350 litrů je snadno využitelný. Mazda CX-3 je vybavena moderními asistenčními systémy, stejně tak jako nejnovější generací komunikačního, zábavního a navigačního systému Mazda MZD Connect. V těchto oblastech se toto SUV vyrovná svým větším sourozencům. Automobil může být vybaven systémem přednárazového brzdění a upozornění na překážky vpředu, asistentem dálkových světlometů, aktivním tempomatem, systémem monitorujícím přítomnost vozidla v mrtvém úhlu zpětných zrcátek, systémem varujícím před nechtěným opuštěním jízdního pruhu, anebo varováním před šikmo zezadu přijíždějícími automobily.

03-mazda-cx-3 99280Nejvyšší verze vyspělého navigačního systému se snadnou obsluhou ovladačem umístěným mezi sedadly a dotykovým displejem umožňuje připojení k mobilním telefonům a využívání nainstalovaných aplikací třetích stran. Systém je navržen tak, že jej lze aktualizovat, což je ve světě rychle se vyvíjející spotřební elektroniky velmi důležité. Základem nabídky motorů pro Mazdu CX-3 je zážehový dvoulitrový čtyřválec, který má ve spojení s pohonem předních kol výkon 88 kW (120 k) při 6000 min‑1, respektive 110 kW (150 k) při 6000 min‑1 v kombinaci s pohonem všech kol i-Activ AWD. K dispozici jsou verze jak se šestistupňovou manuální, tak se šestistupňovou samočinnou převodovkou.

02b-mazda-cx-3 99279Třetím motorem v nabídce je vznětový čtyřválec 1,5 litru s výkonem 77 kW (105 k) při 4000 min‑1 a točivým momentem 270 N.m při 1600 až 2500 min‑1. Připraveny jsou tři kombinace Mazdy CX‑3, a to s pohonem předních kol a manuální převodovkou, anebo s pohonem všech kol a manuální nebo samočinnou převodovkou. Pohon všech kol tvoří elektronicky ovládaná mezinápravová vícelamelová spojka, která určuje množství točivého momentu putujícího k zadním kolům. V principu jde o řešení použité ve vozech Mazda 6 a CX-5, nicméně pro menší CX-3 přistoupila Mazda ke zmenšení celého systému, jenž tvoří jeden společný celek se zadním diferenciálem (proti CX-5 je vše lehčí o dvacet procent). Jízda s Mazdou CX-3 je ve spojení se všemi druhy motorů příjemným zážitkem. Automobil působí obratně a účinně maskuje svoji větší světlou výšku a vyšší těžiště. Tužší odpružení v tomto ohledu velmi pomáhá, vůz ale neztrácí příliš v oblasti komfortu. Pohon všech kol se vyznačuje rychlými reakcemi a při sportovnější jízdě znatelně pomáhá ve výjezdech z ostřejších zatáček. Mazda CX-3 patří k nejsportovnějším vozům tohoto stále se zvětšujícího segmentu. Cena základní verze na českém trhu začíná od 379 900 Kč, vznětové typy startují o sto tisíc korun výše. Silnou stránkou Mazdy CX-3 je nečekaně bohatá standardní výbava.

Technické údaje

Tradičně lze vybírat z nabídky trojice motorů řady Skyactiv-D/GMOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, u vznětového common rail; EU6; a) Skyactiv-G: zážehový, 1998 cm3 (ø 83,5 x 91,2 mm); 14,0:1; 88 kW (120 k)/6000 min‑1 a 204 N.m/2800 min-1; b) Skyactiv-G High: viz výše, ale 110 kW (150 k)/6000 min‑1 a 204 N.m/2800 min‑1; c) Skyactiv-D: vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem VGT; 1499 cm3 (ø 76,0 x 82,6 mm); 14,8:1; 77 kW (105 k)/4000 min‑1 a 270 N.m/1600 – 2500 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová přímo řazená převodovka
(a+b/c: 3,363/3,700 – 1,947/1,947 – 1,300/1,300 – 1,029/0,916 – 0,837/0,717 – 0,680/0,580 – Z 3,385/3,724), stálý převod a/b/c) 4,105/4,388/3,850 (AWD: 4,105); resp. šestistupňová samočinná převodovka Skyactiv-Drive (3,552 – 2,022 – 1,452 – 1,000 – 0,708 – 0,599 – Z 3,893), stálý převod a+b/c) 4,325/4,056; pohon předních kol (a,c); resp. všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou (b, c).

02a-mazda-cx-3 99278PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 295/281 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,6 m; kola 6,5J x 16 nebo 7J x 18, pneumatiky 215/60 R16 nebo 215/50 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1525/1520 mm; d/š/v 4275/1765/1353 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350 l; objem palivové nádrže 48 (AWD 44) l; pohotovostní hmotnost a/b/c) 1155/1235/1200 (AWD: 1275) kg, se samočinnou převodovkou a/b/c) 1195/1265/1295 kg, celková hmotnost 1690/1760/1735 (AWD 1800) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b/c, MT) – největší rychlost 192/200/177 (AWD 173) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,0/8,7/10,1 (AWD 10,5) s; spotřeba paliva EU 5,9/6,4/4,0 (AWD 4,7) l/100 km; emise CO2 137/150/105 (AWD 123) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dacia Duster dostala nový základní motor

Dobrodružná CX-50 odhaluje budoucnost SUV od Mazdy

Ford Kuga už lze objednávat, má český ceník

Hybridní Mazda 2 je převlečená Toyota Yaris

Mazda CX-3 – Kam vítr...

Mazda CX-3: Vystupte z davu

Mazda CX-30 – Překvapivá novinka

Mazda CX-5 – Vlastní cestou

Mazda CX-5 2015 – Upsizing

Mazda MX-5 je už 30 let nejoblíbenější roadster světa



Emil Frey Select

Citroën C3 1.2 PureTech 82k SHINE, TAŽNÉ

61 977 km, r. 2016

249.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 130k AT8 BASTILLE

8 267 km, r. 2022

699.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort+4x4

34 987 km, r. 2021

939.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |