image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia Sedona 2015 – Osmimístná!

Jiří Duchoň 12.08.2014 10:11

05-sedona 88369

Kia Sedona třetí generace při debutu na New York Auto Show 2014Nová Sedona završuje stylistickou revoluci Kia Motors a navíc usadí až osmičlennou posádku…

Stánku značky Kia na letošním Newyorském autosalonu vévodilo zcela nové MPV Sedona třetí generace. Zatímco první i druhá generace této řady z let 1998 a 2006 byla na exportních trzích známa také pod jménem Carnival (i u nás), tentokrát půjde zřejmě o ryze americkou záležitost. Nová Sedona je završením kompletní modelové obměny Kia Motors America (KMA), jež započala v roce 2009 a celá probíhala pod dohledem týmu šéfstylisty Petera Schreyera. Do Evropy se nová Sedona, alespoň prozatím, nechystá. Hlavní důvod je nasnadě; dodávat se bude pouze s jediným motorem v podobě zážehového, atmosféricky plněného šestiválce 3.3 GDI z řady Lambda v kombinaci se samočinnou převodovkou, přičemž vstupovat na evropské trhy bez alternativy v podobě vznětové pohonné jednotky a manuálně řazené převodovky by bylo přinejmenším neefektivní…

11-sedona 88375Výrobce přesto u nové Sedony zdůrazňuje evropský střih, ovšem jde spíše o reklamní formuli, jež tradičně působí na řadu zákazníků v USA. Přídi více než pět metrů dlouhého MPV dominuje rozměrná maska chladiče s masivním chromovaným rámem, jehož prolomení v horizontálních částech se opakuje ve tvaru horní hrany rozložitého, výrazně skloněného čelního skla stejným způsobem, na jaký jsme zvyklí u vozů Kia prodávaných na evropských trzích. Působivý vzhled přední části karoserie podtrhují členité sdružené světlomety s prvky sestavenými z LED. Mírně rozšířené výřezy blatníků mohou hostit kola s ráfky o průměru až 19 palců a nad oknem ve výklopné zádi je standardně umístěn decentní střešní spoiler.

Kia Sedona třetí generace při debutu na New York Auto Show 2014O pohon třetí generace řady Kia Sedona se stará nový šestiválec 3.3 GDI (Lambda), jenž nahradil dosud používanou jednotku 3.5 V6 a objevil se již v SUV Kia Sorento a sedanu Kia Cadenza (K7). Optimální průběh točivého momentu napříč provozními otáčkami zajišťují kromě elektronicky řízeného přímého vstřikování paliva také plynule proměnné časování všech ventilů a inovativní třístupňový systém sání VIS, přesto špička točivého momentu leží poměrně vysoko, až v úrovni 5200 min‑1. Důraz byl při vývoji tohoto agregátu kladen zejména na omezení tření v oblasti pístních kroužků a ventilových rozvodů. Struktura karoserie Sedony je ze 76 % tvořena prvky z vysokopevnostních ocelí a automobilka Kia Motors slibuje až o 36 % vyšší tuhost v krutu v porovnání s nejlepšími konkurenty. Novinka má kromě prvotřídní ochrany posádky v případě nehody vynikat také znamenitým odhlučněním interiéru, využívajícím speciálních izolačních materiálů v místech závěsů kol a podběhů a dvojitého těsnění v páru zadních posuvných dveří. Ačkoli v zámořské terminologii spadá Sedona do kategorie středních minivanů, v Evropě by patřila spíše k vozům velkým. Zatímco běžná MPV uvezou vesměs sedm cestujících v uspořádání 2+3+2, Sedona nabídne sezení až pro osm pasažérů díky své třímístné lavici v poslední řadě. Tuto konfiguraci umožňuje nebývale prostorný interiér, jenž těží také z rozvoru náprav, který proti stávající generaci Sedony narostl o 41 mm.

07-sedona 88370K dispozici bude také sedmimístné provedení, jež v prostřední řadě namísto lavice disponuje dvojicí samostatných, rozměrných a všestranně nastavitelných sedadel, umožňujících cestování první třídou, přičemž pasažéři se v tomto případě mohou těšit i na polštáře podpírající v regulovatelném sklonu spodní části jejich dolních končetin. Lavice ve třetí řadě má sedák i opěradlo dělené v poměru 60:40 % a lze ji skládat do úrovně podlahy. Podle tvrzení výrobce má být nová Kia Sedona jediným vozem své třídy opatřeným čalouněním materiály odpovídajícími standardům YES Essentials v oblasti antistatiky a ochrany před mikrobiálním bujením. Špičkové provedení Sedona SXL nabízí celokožené provedení čalounění kůží Nappa, kterou najdeme také na palubě nového reprezentačního sedanu Kia K900. Prakticky rovná palubní deska nové Sedony působí veskrze konvenčním dojmem, nicméně systém ovládacích prvků odkazuje na nejmodernější automobily Kia současnosti. Sdruženy jsou do logických celků a mají jasně značené a rozměrné spínače.

08-sedona 88371Středu přístrojového štítu vévodí barevný displej palubního počítače; ovladače základních prvků tempomatu, audiosoustavy a telefonu jsou přehledně rozmístěny na ramenech volantu s tlustým věncem. Samozřejmostí je moderní multimediální soustava UVO s rozšířenými funkcemi pro navigaci a připojení k internetu. Řidič se může spolehnout nejen na ABS a ESP, ale také na asistenci rozjezdů do kopce (HAC) či ochranu proti převrácení vozu (ROM). Připlácet bude možno za adaptivní tempomat (SCC), hlídání slepých úhlů zrcátek (BSD) a další moderní prvky aktivní bezpečnosti. Ve výbavě nové Sedony najdeme také bezklíčkové zamykání a spouštění motoru, obohacené o funkci programovatelného ovládání víka zavazadlového prostoru. Například pokud se s transpondérem v kapse postavíte k zadní části vozu na dobu alespoň tří sekund, víko se otevře zcela samočinně a bez jakéhokoli přímého pokynu. Uvádíme zatím dostupné technické parametry americké verze, údaje o dynamice a spotřebě paliva v době uzávěrky ještě chyběly.

Technické údaje

Zatím pouze zážehový motor 3.3 GDi s přímým vstřikem (tedy Gasoline Direct Injection)MOTOR – kapalinou chlazený vidlicový šestiválec Lambda s válci do V/60°, uložený vpředu napříč; hliníkové hlavy a blok válců; DOHC 4V Dual-CVVT; přímé vstřikování paliva; 3342 cm3 (ø 92,0 x 83,8 mm); 11,5:1; 206 kW (280 k)/6000 min‑1 a 336 N.m/5200 min‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová, elektronicky řízená samočinná převodovka s předvolbou. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a modifikované vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a plynovými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; dvouokruhová brzdová soustava s podtlakovým posilovačem, kotoučové brzdy ø 302/302 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BAS, ESC/ASR/CBC/ROM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem MDPS, převod 16,0:1; kola z lehké slitiny, pneumatiky 235/65 R17, za příplatek 235/60 R18 nebo 235/55 R19. 

ROZMĚRY – rozvor náprav 3061 mm; d/š/v 5116/1984/1740 mm.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q7 2015 – Prostě lehčí...

Cadillac CTS 2015 – Určuje směr

Dobrý výhled bez emisí. Přehled elektrických SUV na českém trhu

Elektrická Kia EV6 ukazuje, jak se promění budoucí modely značky

Elektromobil Kia EV6: Skoro 600 koní a 260 km/h

Ford Transit 2015 – Globální...

Ginetta Cars 2015 – Tradice zavazuje

Honda CR-V 2015 – Evergreen

Hybridní Ranger Rover Evoque pohání tříválec

Hyundai Genesis 2015 (DH) – Míří vysoko



Emil Frey Select

Opel Astra 1,5 CDTi,CZ,1Ma,Elegance,AT

30 534 km, r. 2021

509.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 FEEL

22 261 km, r. 2022

699.900,- Kč

Volvo V60 2.0 D2 88kW KINETIC, TAŽNÉ

116 476 km, r. 2016

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |