Honda CR-V 2015 – Evergreen

Modernizovaná CR-V přiváží bezpečnost a hospodárnost, ale také devítistupňovou převodovku…

Honda CR-V byla s Toyotou RAV4 v devadesátých letech u zrodu kompaktních SUV, dodnes je jedním ze symbolů této třídy. Pro Evropu se od roku 2000 vyrábí v britském Swindonu; v roce 2012 vyjela čtvrtá generace (viz AR 10/’12), kdy celková produkce překročila hranici pěti milionů (v Evropě přes 750 tisíc), což ze CR-V dělá světově nejúspěšnější typ tohoto segmentu. Rozsáhlý facelift byl na některých trzích včetně USA, tradiční bašty automobilů SUV, uveden loni na sklonku léta, přičemž evropské provedení až nyní. Vyzbrojeno je nejen osvěženým designem, ale též chytřejší elektronikou, novým motorem 1.6 i-DTEC a devítistupňovou samočinnou převodovkou.

Modernizovaná CR-V vyniká přepracovanou přídí s užšími a do obrysu masky těsněji vkomponovanými světlomety s vestavěnými pásy LED denního svícení. Proporce pětidveřové karoserie se nezměnily, dynamičtějšímu vzezření kromě nových nárazníků napomáhají i výrazněji tvarované koncové svítilny, omlazená nabídka laků a kol 17 až 18 palců. Tvůrci se zaměřili na zvýšení jízdního komfortu a stability. Závěsy předních kol mají jiné silentbloky, tlumiče a geometrii; rozchod kol na obou nápravách je širší o 15 mm. Zásluhou nových izolačních materiálů ve dveřích, na podlaze a v palubní desce je nová CR-V uvnitř o 6 % tišší než ta stávající.

Zážehový čtyřválec 2.0 i-VTEC/115 kW byl převzat z předchůdce, místo dosud užívaného vznětového 2.2 i-DTEC nastupuje nový 1.6 i-DTEC, známý již z jiných typů. Vyniká novým dvoustupňovým přeplňováním; třecí ztráty klesly o 37 % na úroveň srovnatelnou se zážehovou jednotkou, výsledkem jsou kromě nepatrně vyššího výkonu rovněž rychlejší reakce plynového pedálu a nižší spotřeba paliva (kombinace EU od 4,4 l/100 km). Motor 1.6 i-DTEC bude pro CR-V ve variantách 88 a 118 kW (120/160 k) při 4000 min^‑1, resp. 300 a 350 N.m při 2000 min^‑1. Standardem je vždy šestistupňová manuální převodovka, vznětový 1.6 i-DTEC lze nově kombinovat s devítistupňovou samočinnou. Je menší a o 35 kg lehčí než dosud užívaná pětistupňová (zůstává alternativou pro 2.0 i-VTEC) a při náhlé potřebě maximálního zrychlení je schopna jednorázově podřadit až o čtyři stupně (z devátého na pátý). U obou motorů lze volit pohon předních nebo všech kol. Nová CR-V přiváží poprvé prediktivní tempomat i‑ACC, schopný adekvátně reagovat nejen na vozy jedoucí vpředu, ale rovněž na ty, jež se do vaší jízdní dráhy teprve blíží. Soustava Honda Sensing, kombinující radarovou a kamerovou techniku, poskytuje údaje kromě i-ACC také hlídání slepých úhlů a jízdy v pruhu, autonomnímu brzdění ve městě či samočinnému přepínání dálkových světlometů. Zákazníci se mohou těšit na nový multimediální systém Honda Connect se sedmipalcovým dotykovým displejem. Pracuje na oblíbené platformě Android (4.0.4) a kromě přístupu na internet nabízí projekci obrazu couvací kamery, specifické aplikace a všestrannou konektivitu pro externí zařízení.

Převzato z časopisu

Fotogalerie